Le constructeur chinois BYD (Build Your Dreams) a assemblé son neuf millionième véhicule cette semaine, fournissant une autre preuve de sa croissance phénoménale au cours des derniers mois et des dernières années.
La compagnie, en tant que conglomérat, existe depuis 30 ans alors que la division automobile est opérationnelle depuis bientôt 22 ans (janvier 2003).
Une expansion phénoménale
Ce qui est incroyable, ce n’est pas tant le chiffre de neuf millions de véhicules, mais bien la croissance exponentielle depuis trois années. En mai 2021, la firme produisait son millionième véhicule, ce qui signifie qu’elle en a produit huit millions depuis. En fait, en novembre 2022, la compagnie assemblait son trois millionième véhicule.
Faites le calcul, ça veut dire qu’elle a produit six millions d’unités depuis, soit en un peu moins de deux ans. Au cours des trois derniers mois seulement, on parle de trois million de véhicules assemblés.
C’est ahurissant pour un constructeur qui demeure peu connu à l’échelle planétaire. En juillet seulement, la compagnie a vendu 342 000 véhicules là où elle est présente sur la planète.
D’ailleurs, au fil des dernières années, BYD a atteint de nouveaux marchés à l’extérieur de la Chine, ce qui explique en partie son expansion. Récemment, le constructeur était reconnu comme le plus grand au monde en matière de personnel de recherche et de développement.
En Chine, BYD continue de produire certains des modèles les plus vendus, notamment le Seagull, un produit qui est très abordable.
Le neuf millionième véhicule : un coupé électrique à 1200 chevaux
Quant au neuf millionième véhicule fabriqué par l’entreprise, il s’agit de l’exotique Yangwang U9, un coupé électrique qui propose une puissance de 1200 chevaux. Rien d’abordable dans son cas, alors que son prix, en dollars américains, est d’environ 240 000 $. BYD fabrique vraiment des véhicules pour toutes les couches de la société.
De janvier à août 2024, BYD déclare avoir vendu 2 328 449 véhicules, soit une augmentation de 29,92 % par rapport à la même période en 2023.
Les tariffs
Et tout cela alors que la compagnie, qui souhaite s’établir en Amérique du Nord, voit les autorités y aller de l’imposition de tarifs visant les véhicules électriques chinois.
Il faut aussi considérer que BYD œuvre à l’intérieur d’autres domaines, comme les navires porte-voitures pour les marchés internationaux et la fabrication de batteries.
