Lors du Grand Prix d'Allemagne, tenu plus tôt cet été, l'écurie McLaren a réalisé le changement de pneus le plus rapide de l'histoire de la Formule 1 en seulement 2,31 secondes. Mais il y a presque 40 ans de cela, les arrêts aux puits n'étaient pas fréquents, ni orchestrés !
Durant le dernier Grand Prix de la saison 1973, celui des États-Unis tenu sur le circuit de Watkins Glen, Emerson Fittipaldi a dû entrer aux puits pour faire changer ses pneus avant après les avoir endommagés en évitant la voiture de Jody Scheckter qui avait effectué un tête-à-queue devant lui.
Dans cette vidéo, on voit le patron de l'écurie Lotus, Colin Chapman, discuter de l'arrêt avec Peter Warr.
Quand Fittipaldi immobilise sa Lotus 72, il n'y a même pas de cric pour la soulever ! Le changement de pneus semble prendre une éternité et quand Fittipaldi démarre, il roule sur un tuyau d'air comprimé !
Le Brésilien a quand même terminé la course en sixième place.
Durant le dernier Grand Prix de la saison 1973, celui des États-Unis tenu sur le circuit de Watkins Glen, Emerson Fittipaldi a dû entrer aux puits pour faire changer ses pneus avant après les avoir endommagés en évitant la voiture de Jody Scheckter qui avait effectué un tête-à-queue devant lui.
Dans cette vidéo, on voit le patron de l'écurie Lotus, Colin Chapman, discuter de l'arrêt avec Peter Warr.
Quand Fittipaldi immobilise sa Lotus 72, il n'y a même pas de cric pour la soulever ! Le changement de pneus semble prendre une éternité et quand Fittipaldi démarre, il roule sur un tuyau d'air comprimé !
Le Brésilien a quand même terminé la course en sixième place.