Une foule de commodités additionnelles sont offertes, incluant des ensembles spéciaux avec projecteurs, verrous extérieurs de portes et de vitres électriques et «traitement civil pour infiltration» (9C3). Ajoutons que la radio de série peut être déplacée dans le coffre afin de permettre au tableau de bord d’accueillir un ordinateur à écran tactile.
Bref historique de la Caprice de police
Depuis presque aussi longtemps qu’elle existe, Chevrolet est associée aux forces de l’ordre. Ces dernières ont misé sur des berlines Chevrolet pendant plusieurs décennies, profitant d’équipements et de moteurs qui ne sont pas disponibles avec les modèles de série. Par exemple, la Biscayne 1959 renfermait un V8 exclusif de 315 chevaux.
Les voitures Chevrolet pleine grandeur ont joint les rangs de l’ordre en 1976 et toutes les Caprice de police, dont la nouvelle version 2011, portent le code 9C1. Voici un bref rappel historique :
1959 – Chevrolet Biscayne de police avec V8 de 348 pouces cubes spécialement modifié pour la police afin d’atteindre une vitesse de 220 km/h.
1965 – Le nouveau moteur 396 à «gros bloc» est offert avec les Biscayne et Bel Air de police, faisant d’elles les voitures de patrouille les plus puissantes sur la route; un V8 de 427 pouces cubes a été ajouté en 1966.
1976 – Le code 9C1 est donné pour la première fois à une voiture de police pleine grandeur de marque Chevrolet. Il s’agissait d’une Impala.
1977 – La Chevrolet pleine grandeur diminue de taille. L’ensemble de police 9C1 est conservé, tout comme le nom Impala.
1986 – La Caprice remplace l’Impala alors que Chevrolet procède à une mise à jour pour le milieu et la fin des années 1980; un puissant V8 à «petit bloc» de 5,7 litres est optionnel.
1991 – Une nouvelle génération de la Caprice est lancée et la version de police 9C1 demeure active.
1994 – Le V8 LT1 de 260 chevaux est offert dans la Caprice 9C1, qui devient ainsi l’une des voitures de police pleine grandeur les plus rapides de l’histoire.
1996 – La production de la Caprice de police se termine avec l’abandon de l’architecture châssis-sur-cadre pleine grandeur de GM.
2011 – La Caprice PPV reprend du service.
photo:General Motors
Bref historique de la Caprice de police
Depuis presque aussi longtemps qu’elle existe, Chevrolet est associée aux forces de l’ordre. Ces dernières ont misé sur des berlines Chevrolet pendant plusieurs décennies, profitant d’équipements et de moteurs qui ne sont pas disponibles avec les modèles de série. Par exemple, la Biscayne 1959 renfermait un V8 exclusif de 315 chevaux.
Les voitures Chevrolet pleine grandeur ont joint les rangs de l’ordre en 1976 et toutes les Caprice de police, dont la nouvelle version 2011, portent le code 9C1. Voici un bref rappel historique :
1959 – Chevrolet Biscayne de police avec V8 de 348 pouces cubes spécialement modifié pour la police afin d’atteindre une vitesse de 220 km/h.
1965 – Le nouveau moteur 396 à «gros bloc» est offert avec les Biscayne et Bel Air de police, faisant d’elles les voitures de patrouille les plus puissantes sur la route; un V8 de 427 pouces cubes a été ajouté en 1966.
1976 – Le code 9C1 est donné pour la première fois à une voiture de police pleine grandeur de marque Chevrolet. Il s’agissait d’une Impala.
1977 – La Chevrolet pleine grandeur diminue de taille. L’ensemble de police 9C1 est conservé, tout comme le nom Impala.
1986 – La Caprice remplace l’Impala alors que Chevrolet procède à une mise à jour pour le milieu et la fin des années 1980; un puissant V8 à «petit bloc» de 5,7 litres est optionnel.
1991 – Une nouvelle génération de la Caprice est lancée et la version de police 9C1 demeure active.
1994 – Le V8 LT1 de 260 chevaux est offert dans la Caprice 9C1, qui devient ainsi l’une des voitures de police pleine grandeur les plus rapides de l’histoire.
1996 – La production de la Caprice de police se termine avec l’abandon de l’architecture châssis-sur-cadre pleine grandeur de GM.
2011 – La Caprice PPV reprend du service.
photo:General Motors