«Les sièges de la Chevrolet Caprice PPV marquent une révolution en termes de confort et de fonctionnalité pour les officiers qui passent de longues heures en voiture, affirme Bob Demick, designer en chef des sièges. La forme et les contours facilitent également l’entrée et la sortie, ce qui aide les policiers à réduire leur temps d’intervention. Les appuis inférieurs se moulent autour de leur ceinture, qu’elle transporte une arme à feu, un Taser ou des menottes. La longévité du revêtement des sièges s’en trouve prolongée du même coup.»
Notons que des matériaux très résistants ont été employés pour recouvrir les sièges et leur permettre d’endurer des années d’abus. La facilité de nettoyage et la ventilation des sièges sont d’autres critères qui ont servi pour le choix du revêtement.
Au plan technique, la Caprice PPV repose sur la plateforme mondiale à roues motrices arrière de GM, celle-là même qui sert de base à la Camaro. Son empattement (3010 mm) est le plus long qui soit et une suspension entièrement indépendante lui est greffée question d’assurer une performance de conduite supérieure lors de situations d’intervention critiques.
Le long empattement donne par ailleurs un volume intérieur exceptionnel. Par rapport à la compétition, la Caprice PPV offre les avantages suivants:
* Un habitacle plus spacieux (3172 litres) que la Ford Crown Victoria, avec près de 101 mm supplémentaires pour les jambes à l’arrière.
* La grille de sécurité qui sépare les deux rangées de sièges est plus reculée, ce qui permet aux policiers de glisser leurs sièges vers l’arrière au maximum et d’incliner encore plus les dossiers pour un confort accru.
* Le coffre (535 litres en tenant compte des batteries) est assez volumineux pour loger un pneu de secours pleine grandeur sous le plancher.
Le V8 de 6,0 litres développe 355 chevaux et un couple estimé à 384 lb-pi par l’entremise d’une boîte automatique à six rapports renforcée spécialement pour le travail des policiers. Les autres ajouts exclusifs à la Caprice PPV sont :
* Un alternateur à grande capacité
* Des refroidisseurs d’huile à moteur, de transmission et de servodirection
* Des roues en acier de 18 pouces avec couverture de moyeu boulonnée
* De gros freins à disque aux quatre roues avec plaquettes plus robustes et durables
* Des composantes de suspension de calibre supérieur
* Un système antidérapage adapté pour la police
* Un ordinateur de bord avec repérage de la vitesse programmable.
Notons que des matériaux très résistants ont été employés pour recouvrir les sièges et leur permettre d’endurer des années d’abus. La facilité de nettoyage et la ventilation des sièges sont d’autres critères qui ont servi pour le choix du revêtement.
Au plan technique, la Caprice PPV repose sur la plateforme mondiale à roues motrices arrière de GM, celle-là même qui sert de base à la Camaro. Son empattement (3010 mm) est le plus long qui soit et une suspension entièrement indépendante lui est greffée question d’assurer une performance de conduite supérieure lors de situations d’intervention critiques.
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Le long empattement donne par ailleurs un volume intérieur exceptionnel. Par rapport à la compétition, la Caprice PPV offre les avantages suivants:
* Un habitacle plus spacieux (3172 litres) que la Ford Crown Victoria, avec près de 101 mm supplémentaires pour les jambes à l’arrière.
* La grille de sécurité qui sépare les deux rangées de sièges est plus reculée, ce qui permet aux policiers de glisser leurs sièges vers l’arrière au maximum et d’incliner encore plus les dossiers pour un confort accru.
* Le coffre (535 litres en tenant compte des batteries) est assez volumineux pour loger un pneu de secours pleine grandeur sous le plancher.
Le V8 de 6,0 litres développe 355 chevaux et un couple estimé à 384 lb-pi par l’entremise d’une boîte automatique à six rapports renforcée spécialement pour le travail des policiers. Les autres ajouts exclusifs à la Caprice PPV sont :
* Un alternateur à grande capacité
* Des refroidisseurs d’huile à moteur, de transmission et de servodirection
* Des roues en acier de 18 pouces avec couverture de moyeu boulonnée
* De gros freins à disque aux quatre roues avec plaquettes plus robustes et durables
* Des composantes de suspension de calibre supérieur
* Un système antidérapage adapté pour la police
* Un ordinateur de bord avec repérage de la vitesse programmable.