Grâce aux sièges arrière polyvalents et au volume utile de plus de 3 400 litres, l’Uplander pouvait faire office de camionnette ou même de campeur, selon les besoins du propriétaire.
La plupart des conducteurs mentionnent une conduite confortable sur la route, des performances coulées (bien que sages) et beaucoup d’espace pour toutes les combinaisons possibles d’enfants, d’animaux, d’équipement et de paquets. De plus, vu que les fourgonnettes GM sont de fabrication américaine, leur valeur de revente typiquement basse et leur dotation relativement généreuse en font un choix attrayant pour l’acheteur disposant d’un budget serré.
Parmi les plaintes courantes, notons des grincements et cognements dans l’habitacle et l’usure des garnitures à mesure que la voiture vieillit, ainsi qu’un style fade. Si vous privilégiez la fonctionnalité et que le look arrive bien loin sur votre liste de priorités, l’Uplander/SV6/Relay/Terraza serait un bon point de départ pour vos recherches.
Évidemment, la prudence est de mise. Heureusement, le V6 de 3,5 litres plus récent de cette génération de fourgonnettes GM semble ne pas souffrir des problèmes de joint de culasse et de fuite du liquide de refroidissement communs au moteur de 3,4 litres qui le précédait. Les troubles associés aux nouveaux groupes motopropulseurs semblent bien peu courants, et ils s’articulent surtout autour de capteurs défectueux. Si on a respecté le calendrier d’entretien du moteur et de la boîte de vitesses, si le véhicule fonctionne bien et qu’aucun témoin de vérification du moteur n’apparaît dans le tableau de bord, vous êtes très bien parti!
Assurez-vous que la boîte ne semble pas « glisser » non plus, et évitez le modèle le cas échéant. Seuls quelques propriétaires ont rapporté ce problème, mais il est bon de vérifier quand même. Évidemment, en cas de doute, on ne se trompe pas en faisant inspecter le candidat par un mécanicien GM.
Assurez-vous qu’il utilise un pont élévateur pour vérifier l’état de la suspension, des pneus, des freins et du soubassement. C’est également le moment idéal de vérifier si le moteur ou la boîte de vitesses fuit.
Évitez tout modèle doté des portières coulissantes électriques, à moins que vous ne puissiez vous en passer. Elles peuvent coûter cher quand elles font défaut… et elles feront tôt ou tard défaut. Gardez l’argent dans vos poches et ouvrez les portes vous-même!
Lors d’un essai routier, éteignez la radio et soyez à l’affût de tout bruit sourd, bruit sec ou grincement provenant du dessous du véhicule quand vous passez sur une bosse ou dans une dépression, et ce, à différentes vitesses. Il est probable qu’un bruit indésirable soit signe qu’un composant de suspension doit être remplacé. Assurez-vous de vérifier le fonctionnement des systèmes de climatisation principal et arrière aussi.
Au bout du compte, une fourgonnette GM d’occasion ne sera jamais le véhicule le plus raffiné ou emballant sur la route, mais un modèle bien entretenu offrira un solide groupe motopropulseur et beaucoup d’espace à un prix abordable.
La plupart des conducteurs mentionnent une conduite confortable sur la route, des performances coulées (bien que sages) et beaucoup d’espace pour toutes les combinaisons possibles d’enfants, d’animaux, d’équipement et de paquets. De plus, vu que les fourgonnettes GM sont de fabrication américaine, leur valeur de revente typiquement basse et leur dotation relativement généreuse en font un choix attrayant pour l’acheteur disposant d’un budget serré.
Parmi les plaintes courantes, notons des grincements et cognements dans l’habitacle et l’usure des garnitures à mesure que la voiture vieillit, ainsi qu’un style fade. Si vous privilégiez la fonctionnalité et que le look arrive bien loin sur votre liste de priorités, l’Uplander/SV6/Relay/Terraza serait un bon point de départ pour vos recherches.
Évidemment, la prudence est de mise. Heureusement, le V6 de 3,5 litres plus récent de cette génération de fourgonnettes GM semble ne pas souffrir des problèmes de joint de culasse et de fuite du liquide de refroidissement communs au moteur de 3,4 litres qui le précédait. Les troubles associés aux nouveaux groupes motopropulseurs semblent bien peu courants, et ils s’articulent surtout autour de capteurs défectueux. Si on a respecté le calendrier d’entretien du moteur et de la boîte de vitesses, si le véhicule fonctionne bien et qu’aucun témoin de vérification du moteur n’apparaît dans le tableau de bord, vous êtes très bien parti!
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| Chevrolet Uplander 2008 (Photo: General Motors) |
Assurez-vous que la boîte ne semble pas « glisser » non plus, et évitez le modèle le cas échéant. Seuls quelques propriétaires ont rapporté ce problème, mais il est bon de vérifier quand même. Évidemment, en cas de doute, on ne se trompe pas en faisant inspecter le candidat par un mécanicien GM.
Assurez-vous qu’il utilise un pont élévateur pour vérifier l’état de la suspension, des pneus, des freins et du soubassement. C’est également le moment idéal de vérifier si le moteur ou la boîte de vitesses fuit.
Évitez tout modèle doté des portières coulissantes électriques, à moins que vous ne puissiez vous en passer. Elles peuvent coûter cher quand elles font défaut… et elles feront tôt ou tard défaut. Gardez l’argent dans vos poches et ouvrez les portes vous-même!
Lors d’un essai routier, éteignez la radio et soyez à l’affût de tout bruit sourd, bruit sec ou grincement provenant du dessous du véhicule quand vous passez sur une bosse ou dans une dépression, et ce, à différentes vitesses. Il est probable qu’un bruit indésirable soit signe qu’un composant de suspension doit être remplacé. Assurez-vous de vérifier le fonctionnement des systèmes de climatisation principal et arrière aussi.
Au bout du compte, une fourgonnette GM d’occasion ne sera jamais le véhicule le plus raffiné ou emballant sur la route, mais un modèle bien entretenu offrira un solide groupe motopropulseur et beaucoup d’espace à un prix abordable.
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