Moteur prodigieux
La Chrysler 200 Limited 2011 exploite le nouveau V6 Pentastar de 3,6 litres, un moteur vraiment prodigieux. Silencieux et raffiné, il fait preuve d'un entrain remarquable à plus haut régime. Par surcroît, sa consommation d'essence sur l'autoroute s'avère très respectable et sa moyenne de 10,3 L/100 km lors de mon essai routier mérite une mention, surtout pour une mécanique de 280 chevaux. Notez qu'un moteur à quatre cylindres alimente de série la 200.
La boîte automatique à six rapports qui accompagne le V6 comporte un mode manuel qui permet de s'amuser avec les vitesses. À l'opposé, les ardeurs de la bête sont refroidies par des freins antiblocage offrant relativement une bonne sensation au niveau de la pédale.
Des reproches? La piètre visibilité arrière, le caractère un peu trop austère de l'habitacle aux yeux de certains et l'effet de couple monumental en pleine accélération. Raidissez bien vos bras et agrippez fermement le volant si vous espérez dompter la voiture dans pareille situation.
Ceci étant dit, la 200 en offre beaucoup aux acheteurs pour leur argent, d'où son principal attrait. Équipement, style et performance sont au rendez-vous – autant, sinon plus que de nombreuses concurrentes plus dispendieuses. Et si vous aimez la culture hip-hop, vous raffolerez de cette calandre chromée.
Verdict
Alors, la Chrysler 200 tiendra-t-elle tête aux Camry, Accord et Malibu? Peut-être que oui, peut-être que non. Une chose est sûre : les consommateurs à la recherche de luxe abordable, d'un design attrayant et d'une performance étonnante ont tout intérêt à l'essayer. En passant, une variante décapotable existe également...
La Chrysler 200 Limited 2011 exploite le nouveau V6 Pentastar de 3,6 litres, un moteur vraiment prodigieux. Silencieux et raffiné, il fait preuve d'un entrain remarquable à plus haut régime. Par surcroît, sa consommation d'essence sur l'autoroute s'avère très respectable et sa moyenne de 10,3 L/100 km lors de mon essai routier mérite une mention, surtout pour une mécanique de 280 chevaux. Notez qu'un moteur à quatre cylindres alimente de série la 200.
La boîte automatique à six rapports qui accompagne le V6 comporte un mode manuel qui permet de s'amuser avec les vitesses. À l'opposé, les ardeurs de la bête sont refroidies par des freins antiblocage offrant relativement une bonne sensation au niveau de la pédale.
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| La Chrysler 200 Limited 2011 exploite le nouveau V6 Pentastar de 3,6 litres, un moteur vraiment prodigieux. (Photo: Chrysler) |
Des reproches? La piètre visibilité arrière, le caractère un peu trop austère de l'habitacle aux yeux de certains et l'effet de couple monumental en pleine accélération. Raidissez bien vos bras et agrippez fermement le volant si vous espérez dompter la voiture dans pareille situation.
Ceci étant dit, la 200 en offre beaucoup aux acheteurs pour leur argent, d'où son principal attrait. Équipement, style et performance sont au rendez-vous – autant, sinon plus que de nombreuses concurrentes plus dispendieuses. Et si vous aimez la culture hip-hop, vous raffolerez de cette calandre chromée.
Verdict
Alors, la Chrysler 200 tiendra-t-elle tête aux Camry, Accord et Malibu? Peut-être que oui, peut-être que non. Une chose est sûre : les consommateurs à la recherche de luxe abordable, d'un design attrayant et d'une performance étonnante ont tout intérêt à l'essayer. En passant, une variante décapotable existe également...
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