Une ME dotée d'un V12 représenterait certes l'auréole pour illuminer la marque Chrysler - qui est en train de se donner une image plus haut de gamme pour faire compétition aux Cadillac et Lincoln de ce monde. Advenant un prix qui se rapproche davantage de la GT de Ford (environ 150 000 $US), cette super voiture turbocompressée à moteur central pourrait présenter une option attirante pour les acheteurs de voitures de luxe. Le choix serait donc déchirant entre la ME et la SLR au V8 avant superchargé. Son pouvoir de séduction va être accru par l'intérêt grandissant pour des super voitures entièrement américaines, comme le démontrent ladite GT rétro et la nouvelle Saleen S7 revue et corrigée.
À l'instar de Dodge et de sa toute-puissante camionnette RAM SRT-10, Chrysler espère sans surprise battre la compétition à plates coutures (et établir quelques records) avec une dose de puissance redoutable. Le V12 quad-turbo de la ME, développé par AMG, est une véritable boule de force de 850 chevaux dotée d'un couple de 850 lb-pi. En fait, il n'y a que l'inconstante Bugatti Veyron qui la surclasse à ce chapitre avec ses 987 chevaux. Bien que le moteur quad-turbo grogne moins fort, il devance celui du bolide français dans plusieurs autres catégories, notamment le rapport puissance/poids: un impressionnant 648 chevaux par tonne comparativement aux 506 de la Veyron. Son ratio de 142 chevaux par litre est également supérieur à celui de sa rivale, qui s'élève à 125,2 chevaux par litre. Enfin, la conception plus légère de la Four-Twelve devrait permettre à celle-ci de se moquer des capacités de conduite et de freinage de la Bugatti.
La super voiture de Chrysler possède un autre avantage bien distinct: sa production pourrait en effet s'amorcer avant celle de la Veyron, qui bénéficie pourtant d'une avance de trois ans au niveau du design. Chrysler et son groupe d'ingénieurs élites ont déjà commencé à mettre à l'épreuve un prototype de la ME sur le circuit de Chelsea, au Michigan, et les résultats positifs obtenus ont permis de sauter quelques pages dans l'agenda. Si la ME est bel et bien produite, elle a toutes les chances de devenir le véhicule avec la meilleure accélération sur la planète, comme en font foi ses temps ridicules de 2,9 secondes de zéro à 100 km/h et de 6,2 secondes jusqu'à 161 km/h lors des essais. Sa vitesse de pointe de 400 km/h serait de loin la plus rapide car, même si Bugatti prétend atteindre 406 km/h avec sa Veyron, cette dernière risque de devevir un véhicule illégal sur nos routes en raison de son budget de production qui ne cesse de grimper en flèche ainsi que d'une question de refroidissement de son moteur W16 quad-turbo. En fait, même le parent de Bugatti, Volkswagen, connaît présentement des difficultés financières. La balance penchera donc fort probablement du côté du constructeur américain.