Prêt à vous lancer dans les sentiers? Voici d'autres conseils de base pour la conduite hors route. Ils riment, alors vous n'aurez aucun problème à les retenir.
Pour éviter des soucis, assurez-vous d'avoir des amis!
S'aventurer seul en dehors des sentiers battus n'est généralement pas une bonne idée. Si vous vous blessez, enlisez ou perdez, mieux vaut avoir au moins un ami avec un véhicule bien équipé pour vous porter assistance.
De l'eau sur le sentier? Laissez la logique l'emporter!
Des mares d'eau profondes peuvent cacher de gros obstacles, des racines ou toutes sortes de dangers auxquels vous ne songez même pas. Ceux-ci peuvent complètement bousiller la mécanique de votre 4x4. Bien sûr, la majorité des VUS sont conçus pour pouvoir naviguer dans une certaine épaisseur d'eau. Toutefois, vous ne devriez JAMAIS rouler dans une étendue dont vous ignorez la profondeur et la qualité du sol. Au besoin, tâtez le terrain avec un bâton.
Mark Nelson, directeur senior chez Jeep, explique: «Quand on arrive devant un ruisseau ou un marais, il faudrait toujours en vérifier la profondeur avant de s'y aventurer. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître la capacité de franchissement de votre véhicule. Si vous traversez l'étendue d'eau, faites-le lentement. De même, si vous vous apercevez à un certain moment que l'étendue est plus profonde que prévu, rebroussez chemin sans tarder.»
Dans le doute, faites le scout!
Les suppositions mènent à la perdition. Méfiez-vous des portions de sentier qui vous semblent traîtres. Si vous ne savez pas comment les aborder, sortez du véhicule et allez inspecter de près la situation. Si la ligne à prendre paraît trop abrupte, rocailleuse ou dangereuse, trouvez un autre chemin.
4x4 en action quand vous manquez de traction!
Si vous n'avez pas un système automatique, il se peut que vous ne sachiez pas exactement quand engager tel ou tel mode de conduite. «En général, la gamme basse devrait être employée pour gravir des montées escarpées, car le système autorise une meilleure motricité à très basse vitesse, conseille M. Nelson. De plus, il est recommandé de ne pas activer le mode 4x4 -- gamme haute ou basse -- avant que le besoin ne se présente. Quand c'est le cas, utilisez la gamme haute (4-Hi) jusqu'à ce que le terrain devienne encore plus difficile.»
Et surtout, n'oubliez pas de désactiver la gamme basse (4-Lo) quand vous êtes sur le point de regagner la terre ferme.
Des ornières sur votre chemin? Soyez plus malin!
Lorsque vos pneus rencontrent une ornière, le véhicule perd de sa capacité à bien changer de direction et il risque même d'être entraîné en dehors du sentier.
Si les ornières vont dans le même sens que vous, gardez vos pneus de chaque côté, sur le sol ferme. Si c'est impossible, essayez d'en garder au moins deux (ceux de droite ou de gauche). Lorsque vous rencontrez des ornières qui coupent le chemin, le meilleur truc est de les franchir en diagonale, donc une roue à la fois. Allez-y lentement et en douceur.
Quand on frappe un noeud, on y va avec les pneus!
Ne supposez jamais que votre véhicule a suffisamment de garde au sol pour franchir sans heurt un obstacle intimidant, comme une grosse roche ou une souche d'arbre. Mieux vaut l'attaquer en roulant par-dessus.
Demandez à un confrère de vous guider ou sortez du véhicule pour vérifier le dégagement. Alignez un côté du véhicule avec l'obstacle et surmontez-le très lentement, un pneu à la fois.
Bonne aventure!
photo:Justin Pritchard
Pour éviter des soucis, assurez-vous d'avoir des amis!
S'aventurer seul en dehors des sentiers battus n'est généralement pas une bonne idée. Si vous vous blessez, enlisez ou perdez, mieux vaut avoir au moins un ami avec un véhicule bien équipé pour vous porter assistance.
De l'eau sur le sentier? Laissez la logique l'emporter!
Des mares d'eau profondes peuvent cacher de gros obstacles, des racines ou toutes sortes de dangers auxquels vous ne songez même pas. Ceux-ci peuvent complètement bousiller la mécanique de votre 4x4. Bien sûr, la majorité des VUS sont conçus pour pouvoir naviguer dans une certaine épaisseur d'eau. Toutefois, vous ne devriez JAMAIS rouler dans une étendue dont vous ignorez la profondeur et la qualité du sol. Au besoin, tâtez le terrain avec un bâton.
Mark Nelson, directeur senior chez Jeep, explique: «Quand on arrive devant un ruisseau ou un marais, il faudrait toujours en vérifier la profondeur avant de s'y aventurer. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître la capacité de franchissement de votre véhicule. Si vous traversez l'étendue d'eau, faites-le lentement. De même, si vous vous apercevez à un certain moment que l'étendue est plus profonde que prévu, rebroussez chemin sans tarder.»
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Dans le doute, faites le scout!
Les suppositions mènent à la perdition. Méfiez-vous des portions de sentier qui vous semblent traîtres. Si vous ne savez pas comment les aborder, sortez du véhicule et allez inspecter de près la situation. Si la ligne à prendre paraît trop abrupte, rocailleuse ou dangereuse, trouvez un autre chemin.
4x4 en action quand vous manquez de traction!
Si vous n'avez pas un système automatique, il se peut que vous ne sachiez pas exactement quand engager tel ou tel mode de conduite. «En général, la gamme basse devrait être employée pour gravir des montées escarpées, car le système autorise une meilleure motricité à très basse vitesse, conseille M. Nelson. De plus, il est recommandé de ne pas activer le mode 4x4 -- gamme haute ou basse -- avant que le besoin ne se présente. Quand c'est le cas, utilisez la gamme haute (4-Hi) jusqu'à ce que le terrain devienne encore plus difficile.»
Et surtout, n'oubliez pas de désactiver la gamme basse (4-Lo) quand vous êtes sur le point de regagner la terre ferme.
Des ornières sur votre chemin? Soyez plus malin!
Lorsque vos pneus rencontrent une ornière, le véhicule perd de sa capacité à bien changer de direction et il risque même d'être entraîné en dehors du sentier.
Si les ornières vont dans le même sens que vous, gardez vos pneus de chaque côté, sur le sol ferme. Si c'est impossible, essayez d'en garder au moins deux (ceux de droite ou de gauche). Lorsque vous rencontrez des ornières qui coupent le chemin, le meilleur truc est de les franchir en diagonale, donc une roue à la fois. Allez-y lentement et en douceur.
Quand on frappe un noeud, on y va avec les pneus!
Ne supposez jamais que votre véhicule a suffisamment de garde au sol pour franchir sans heurt un obstacle intimidant, comme une grosse roche ou une souche d'arbre. Mieux vaut l'attaquer en roulant par-dessus.
Demandez à un confrère de vous guider ou sortez du véhicule pour vérifier le dégagement. Alignez un côté du véhicule avec l'obstacle et surmontez-le très lentement, un pneu à la fois.
Bonne aventure!
photo:Justin Pritchard
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