DaimlerChrysler supprimera 6000 emplois à l'échelle mondiale

La Crossfire, d'un autre côté, est dérivée à près de 40 % de l'ancienne Mercedes-Benz SLK, ce qui était logique pour un véhicule à production limitée. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

Le PDG de DaimlerChrysler mentionne que les projets communs, comme celui touchant le développement d'une motorisation hybride par Mercedes-Benz et Chrysler (et, à plus grande échelle, General Motors et BMW), seront davantage monnaie courante. Autre exemple de collaboration au sein du conglomérat: la technologie innovatrice BlueTec visant à produire des moteurs diesels plus propres.

De même, dans la perspective de nouvelles technologies, DaimlerChrysler formera aussi une seule filiale de recherche à la grandeur de la compagnie en intégrant la division de développement de produits de Mercedes,

En septembre dernier, au Salon de l'auto de Francfort, les grands patrons de BMW, DaimlerChrysler et General Motors ont scellé une alliance visant le développement conjoint de motorisations hybrides. (Photo: Olaf Gallas, General Motors of Canada)

menée par Thomas Weber. C'est donc dire que toute la recherche et tout le développement à l'intérieur de DaimlerChrysler seront assurés par une seule et même entité. Outre le sempiternel souhait de limiter les redondances, ce plan permettra aux futures technologies d'être commercialisées plus rapidement.

DaimlerChrysler AG sera responsable de démarrer le programme, qui prendra trois ans avant d'être complètement implanté, soit pour la fin de l'année 2008. Pour la durée du processus, un

DaimlerChrysler AG sera responsable de démarrer le programme de 2,8 milliards $CA. Celui-ci prendra trois ans avant d'être complètement implanté, soit pour la fin de l'année 2008. (Photo: Mercedes-Benz Canada)

investissement total d'environ 2,8 milliards $CA sera requis. Cela signifie que le coût relié à la concentration des opérations devrait être payé avant 2010, si on se fie aux estimations du constructeur.

Et smart dans tout ça? Bien que Zetsche ait affirmé il y a quelques semaines que la compagnie de micro-voitures n'était pas à vendre (respectant ainsi la vieille promesse de ne pas se départir de smart avant 2007), on rapporte que la société d'investissement Goldman Sachs a déjà été engagée pour trouver des acheteurs potentiels. La rumeur veut même que le constructeur italien Piaggio ait été approché avec une offre

Le délestage de smart aiderait grandement DaimlerChrysler à rationaliser davantage ses opérations. (Photo: Shawn Pisio, Canadian Auto Press)

incluant le nom smart, l'usine de Hambach (France) ainsi que la totalité des équipements et de la propriété intellectuelle, le tout avec un prêt généreux à faible taux d'intérêt pour assumer les coûts de la relance. Rappelons que Piaggio fabrique les mobylettes Vespa, les motos Aprilia et Moto Guzzi, les véhicules de livraison à trois roues Ape ainsi que la micro-voiture 500. Cette dernière est très similaire à la smart fortwo.

Piaggio n'est pas le seul manufacturier à avoir démontré de l'intérêt; le Japonais Suzuki et l'Indien Tata Motors sont eux aussi dans la partie. Bref, il est clair que le délestage de smart aiderait grandement DaimlerChrysler à rationaliser davantage ses opérations.