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| L'ascension du 4Runner jusqu'au sommet de la catégorie des VUS intermédiaires à vocation tout-terrain s'est faite par de petites améliorations constantes et méthodiques. (Photo: Jonathan Yarkony, Canadian Auto Press) |
Mais il n'y a pas que l'intérieur qui fascine. L'extérieur du 4Runner présente un aspect sauvage et audacieux. Les nouveaux phares, pare-chocs et feux arrière, sans oublier la calandre remodelée pour 2006, ne m'ont pas époustouflé comme l'a fait la nouvelle génération de la Camry, par exemple, mais ils rafraîchissent efficacement le design comme on est en droit de s'attendre d'une mise à jour de mi-cycle. À propos, le 4Runner ne s'est jamais hissé instantanément au sommet de la catégorie des VUS intermédiaires à vocation tout-terrain; c'est plutôt par de petites améliorations constantes et méthodiques qu'il y est arrivé. Soulignons à titre d'exemple l'évolution des élargisseurs d'ailes et les apparitions sporadiques du chrome pour respecter les tendances.
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| Les garnitures métalliques sur le tableau de bord et l'instrumentation créent tout un effet. (Photo: Jonathan Yarkony, Canadian Auto Press) |
En 2006, l'extérieur du 4Runner est également moins encombré de revêtements latéraux; il conserve toutefois son allure distinctive à saveur industrielle - un mélange fin d'éléments classiques et modernes. Mon coup de coeur, c'est la nouvelle paire de phares halogènes à réflecteurs, qui sont nettement plus contemporains que les précédents. Ceci dit, rien du physique n'est extravagant au point de réduire l'emphase placée sur la puissance et la robustesse du 4Runner. Il s'agit à prime abord d'un véhicule performant et capable de franchir à peu près tous les obstacles.
Si vous vous salissez à l'extérieur, essayez de ne pas faire de dégâts en rentrant dans l'habitacle, car le cuir et les tapis gris clair sont dignes des véhicules de luxe (tout comme le siège du conducteur à huit réglages
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| Ces jolies roues sont encore plus belles une fois couvertes de boue. (Photo: Jonathan Yarkony, Canadian Auto Press) |
électriques avec mémorisation de position). Après tout, le 4Runner V8 Limited coûte un peu plus de 52 000 $. Considérant ce prix, il est également normal de retrouver une chaîne audio JBL à 10 haut-parleurs de 340 watts avec radio AM/FM, changeur de six CD et compatibilité MP3.
En outre, je dois dire que les matériaux sont tous confortables et agréables. Les petits détails m'ont vraiment séduit dans ce véhicule, comme les boutons rotatifs en forme de flocon de neige du climatiseur et la commande de style industriel pour le différentiel 4x4. Et pour les maniaques du rangement, l'intérieur du 4Runner offre assez de pochettes et de compartiments pour satisfaire des parents de triplés, en particulier l'accoudoir central qui peut contenir une pile de CD. Toutefois, Toyota a carrément oublié d'offrir en option un système de divertissement à DVD avec écran rabattable. Bien sûr, il est toujours possible d'aller en acheter un moins cher chez Canadian Tire.
