Le journaliste britannique Craig Scarborough explique dans un article le fonctionnement de l’échappement complexe qui équipe la nouvelle Lotus Renault R31 vue au circuit de Valencia en Espagne.
L’an dernier, plusieurs écuries ont muni leurs voitures d’un diffuseur soufflé. L’idée était de souffler les gaz brûlants d’échappement dans le diffuseur afin d’accroître l’effet de succion et ainsi améliorer l’appui aérodynamique.
Puisque de l’air chaud crée une pression négative plus basse que de l’air froid, cela génère donc un meilleur appui.
Ce concept était employé durant les années 80 alors que les gaz d’échappement des moteurs turbo étaient soufflés directement dans le diffuseur.
Mais puisque les diffuseurs soufflés sont désormais interdits cette année, les ingénieurs ont travaillé sur de nouvelles façons de générer de l’appui aérodynamique.
L’écurie Lotus Renault innove avec sa R31 dont les échappements sont dirigés vers l’avant de la voiture et soufflent ainsi leurs gaz brûlants sous les pontons.
Cet air chaud circule sous le ponton vers l’arrière et améliore le travail du diffuseur quand il le traverse.
Pour lire l’article de Craig Scarborough (en anglais), cliquez ici.
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| Photo: WRI2 |
L’an dernier, plusieurs écuries ont muni leurs voitures d’un diffuseur soufflé. L’idée était de souffler les gaz brûlants d’échappement dans le diffuseur afin d’accroître l’effet de succion et ainsi améliorer l’appui aérodynamique.
Puisque de l’air chaud crée une pression négative plus basse que de l’air froid, cela génère donc un meilleur appui.
Ce concept était employé durant les années 80 alors que les gaz d’échappement des moteurs turbo étaient soufflés directement dans le diffuseur.
Mais puisque les diffuseurs soufflés sont désormais interdits cette année, les ingénieurs ont travaillé sur de nouvelles façons de générer de l’appui aérodynamique.
L’écurie Lotus Renault innove avec sa R31 dont les échappements sont dirigés vers l’avant de la voiture et soufflent ainsi leurs gaz brûlants sous les pontons.
Cet air chaud circule sous le ponton vers l’arrière et améliore le travail du diffuseur quand il le traverse.
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