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Ford Edge 2011 : premières impressions

Le meilleur taux d'intérêt
Bertrand Godin
Une recette éprouvée
Une mention spéciale aussi pour les sièges électriques dans l’espace de chargement, un accessoire plutôt rare sur ce type de véhicule.

De la technologie à revendre
Ce qui distingue le Edge de la concurrence, avant même de parler mécanique, c’est l’abondance de technologie qu’on y a implanté. Le système audio Sony n’est qu’un exemple, puisque le Edge est un véritable leader dans ce domaine.

Sync reconnaît désormais plus de 10 000 commandes vocales, englobant quelques expressions similaires qui en facilitent grandement l’usage. (Photo: Ford)

Du nombre, le célèbre Sync de Ford, conçu en collaboration avec Microsoft et qui reçoit bon nombre d’améliorations, incluant des commandes vocales plus intuitives et plus simples que jamais. Finis les interminables boutons à pousser, ou les commandes qui n’en finissent plus, Sync reconnaît désormais plus de 10 000 commandes vocales, englobant quelques expressions similaires qui en facilitent grandement l’usage. Mieux encore, on dit que le système peut s’améliorer en s’habituant au son de votre voix.

Parmi les autres systèmes, certains ne seront malheureusement pas disponibles au Canada, incluant la navigation virage par virage, et certaines autres commandes comme l’horoscope ou les cotes de la bourse. Mais plusieurs sont en fait à l’étude, et pourraient faire leur apparition rapidement.

Petit détail qui a son importance, tous sont compatibles avec votre téléphone Bluetooth…. Mais font évidemment appel à votre temps d’antenne. Assurez-vous donc d’avoir un forfait avantageux.

Une conduite sans reproche
Le Ford Edge était déjà agréable à conduire, voilà qu’on l’améliore encore un peu. Le moteur de base, un V6 de 286 chevaux et de 3,5 litres, se montre souple et bien suffisant pour les besoins. Il offre aussi au Edge une autre grande qualité : il est désormais possible de tracter jusqu’à 3500 livres, tout en conservant une des meilleures cotes de consommation de la catégorie.

La grande amélioration réside toutefois dans le système de freinage. Tous ceux qui ont essayé l’ancienne génération se plaignaient de la mollesse de ce système. Cette fois, la pédale est sensible mais pas trop, et permet un freinage à la fois progressif et précis. Même chose du côté de la direction, qui se montre docile même si l’ensemble donne une sensation de lourdeur difficile à décrire.

Le moteur de base, un V6 de 286 chevaux et de 3,5 litres, se montre souple et bien suffisant pour les besoins. (Photo: Ford)
Bertrand Godin
Bertrand Godin
Expert automobile
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