La même bonne motorisation
La sportivité accrue du Ford Edge Sport ne couvre pas la motorisation, cependant. On a donc droit à la même recette sous le capot que les versions SEL et Limited, c'est-à-dire un V6 Duratec de 3,5 litres qui développe 265 chevaux à 6250 tours/minute et 250 livres-pied de couple à 4500 tours/minute.
Ce vénérable et valeureux moteur Ford est ici jumelé à une boîte automatique à six rapports. Ensemble, ils engendrent une consommation de 13,6 L/100 km en ville et de 9,1 L/100 km sur l'autoroute (Edge Sport TI). C'est ce que nous répètent les gens de Ford, mais l'ordinateur de mon véhicule indiquait une moyenne moins reluisante de 15,3 L/100 km. Voyons le positif: on parle d'essence ordinaire et non super, ce qui nous fait apprécier encore plus la performance animée du Duratec et de sa boîte.
Bien qu'il ne soit pas un monstre de puissance, l'Edge Sport est rapide au décollage et compétent dans la voie de dépassement. Il est de plus très habile pour avaler des kilomètres en peu de temps, quoique son moteur ne sonne pas aussi raffiné qu'il le pourrait.
Avoir l'esprit sportif
Le Ford Edge a toujours été un multisegments agréable pour des balades en ville et à la campagne. Le modèle Sport relève l'expérience d'un cran, surtout si l'on recherche une tenue de route dynamique qui ne compromet pas trop la qualité du roulement.
Les larges pneus Pirelli et la suspension sport (optionnelle) qui le relient à la chaussée modifient son comportement routier en privilégiant la maniabilité tout en trouvant un juste équilibre avec le confort.
Un habitacle spacieux et invitant
Une bonne partie du charme de ce véhicule provient de son habitacle silencieux et spacieux qui nous permet de nous étirer et qui nous gâte visuellement par son décor à la fois fonctionnel et stylisé.
Malheureusement, on y retrouve aussi un peu trop de plastiques durs ainsi que des montants de toit avant excessivement larges à la base qui obstruent le champ de vision lors des manoeuvres de virage.
La sportivité accrue du Ford Edge Sport ne couvre pas la motorisation, cependant. On a donc droit à la même recette sous le capot que les versions SEL et Limited, c'est-à-dire un V6 Duratec de 3,5 litres qui développe 265 chevaux à 6250 tours/minute et 250 livres-pied de couple à 4500 tours/minute.
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| V6 Duratec de 3,5 litres qui développe 265 chevaux à 6250 tours/minute. |
Ce vénérable et valeureux moteur Ford est ici jumelé à une boîte automatique à six rapports. Ensemble, ils engendrent une consommation de 13,6 L/100 km en ville et de 9,1 L/100 km sur l'autoroute (Edge Sport TI). C'est ce que nous répètent les gens de Ford, mais l'ordinateur de mon véhicule indiquait une moyenne moins reluisante de 15,3 L/100 km. Voyons le positif: on parle d'essence ordinaire et non super, ce qui nous fait apprécier encore plus la performance animée du Duratec et de sa boîte.
Bien qu'il ne soit pas un monstre de puissance, l'Edge Sport est rapide au décollage et compétent dans la voie de dépassement. Il est de plus très habile pour avaler des kilomètres en peu de temps, quoique son moteur ne sonne pas aussi raffiné qu'il le pourrait.
Avoir l'esprit sportif
Le Ford Edge a toujours été un multisegments agréable pour des balades en ville et à la campagne. Le modèle Sport relève l'expérience d'un cran, surtout si l'on recherche une tenue de route dynamique qui ne compromet pas trop la qualité du roulement.
Les larges pneus Pirelli et la suspension sport (optionnelle) qui le relient à la chaussée modifient son comportement routier en privilégiant la maniabilité tout en trouvant un juste équilibre avec le confort.
Un habitacle spacieux et invitant
Une bonne partie du charme de ce véhicule provient de son habitacle silencieux et spacieux qui nous permet de nous étirer et qui nous gâte visuellement par son décor à la fois fonctionnel et stylisé.
Malheureusement, on y retrouve aussi un peu trop de plastiques durs ainsi que des montants de toit avant excessivement larges à la base qui obstruent le champ de vision lors des manoeuvres de virage.
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| Une bonne partie du charme de ce véhicule provient de son habitacle silencieux et spacieux. |