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Suzuki XL7 usagé

Suzuki XL7 usagé

Méfiez-vous si vous comptez acheter un Suzuki XL7 usagé Par ,

Description/historique du Suzuki XL7 usagé : Offrant de l'espace pour 7 personnes et un moteur V6 de série, le Suzuki XL7 de 2e génération était construit par General Motors à l'usine CAMI d'Ingersoll, en Ontario. Ce VUS japonais empruntait d'ailleurs sa plateforme et plusieurs de ses composantes mécaniques aux Chevrolet Equinox, GMC Torrent et Saturn VUE. Il se voulait toutefois une alternative plus spacieuse et familiale. Malheureusement, ses ventes décevantes ont contraint Suzuki à l'abandonner après l'année-modèle 2009.

Toutes les versions du XL7 renfermaient un V6 de 3,6 L développant 252 chevaux via une boîte automatique à 5 rapports. Une transmission intégrale figurait en option. Quant aux commodités disponibles, mentionnons des sièges en cuir chauffants, un climatiseur automatique, des feux antibrouillard et le télédéverrouillage des portes.

Suzuki XL7 2007 moteur
Toutes les versions du XL7 renfermaient un V6 de 3,6 L développant 252 chevaux. (Photo: Philippe Champoux)

Ce que les propriétaires aimentdu Suzuki XL7 usagé : L'équipement inclus de série pour le prix demandé, l'habitacle volumineux et polyvalent, le roulement doux et silencieux ainsi que la solide performance en général.

Ce que les propriétaires n'aiment pas : Les grands angles morts, le manque de visibilité arrière, la chaîne audio d'origine, la consommation d'essence et les garnitures intérieures plus ou moins raffinées.

Suzuki XL7 2007 intérieur
Les garnitures intérieures plus ou moins raffinées. (Photo: Philippe Champoux)

Principaux problèmes : Vous songez à acheter un Suzuki XL7 2007 à 2009? Sachez que d'importants problèmes pourraient affecter l'exemplaire qui vous intéresse.

Commencez votre essai en vérifiant le niveau et l'état de l'huile à moteur, car plusieurs disent avoir découvert des amas d'huile et des conduits bouchés. Mieux vaut demander à un technicien de retirer la panne à huile pour s'assurer que ce ne soit pas le cas. Si le véhicule hésite de façon sporadique ou affiche un témoin d'huile sur le tableau de bord, passez à un autre exemplaire.

Un témoin d'avertissement du moteur qui s'allume peut signaler un problème avec un capteur, par exemple celui de l'arbre à cames. Il vous faut absolument connaître la cause avant d'acheter le Suzuki XL7 usagé en question.

Ensuite, inspectez la carrosserie pour voir si de la peinture s'écaille ou rouille, surtout s'il s'agit d'un modèle Blanc perle. Assurez-vous que toutes les vitres électriques fonctionnent comme elles se doivent et que le drain du toit ouvrant ne coule pas (de l'humidité dans la doublure de pavillon ou sur la moquette avant est un bon indice).

Par ailleurs, la direction devrait se montrer légère et fluide dans les deux sens. Tout bruit ou toute sensation indésirable en tournant le volant pourrait être le résultat d'une crémaillère et/ou d'une pompe de servodirection défectueuse. Ce problème est bien connu.

Enfin, demandez à un mécanicien de jeter un bon coup d’œil en dessous du véhicule pour déceler de possibles fuites, notamment près du carter de distribution.

Suzuki XL7 2007 vue de coté arrière
Inspectez la carrosserie pour voir si de la peinture s'écaille ou rouille. (Photo: Philippe Champoux)

Verdictdu Suzuki XL7 usagé : De nombreuses plaintes, certaines reliées à des problèmes majeurs, ont été formulées par des propriétaires de Suzuki XL7 sur Internet. Toutefois, le faible nombre d'unités vendues ne permet pas vraiment de tirer des conclusions définitives. Heureusement, la compagnie offrait une bonne garantie.

Sur le site Suzuki-forums.com, on apprend qu'il est généralement plus facile et moins dispendieux de faire entretenir un XL7 usagé chez un concessionnaire Chevrolet, plus familier avec ce véhicule. Magasinez sagement et privilégiez un exemplaire dont il reste plusieurs années à la garantie. Pour une plus grande tranquillité d'esprit, considérez un autre modèle.
Suzuki xl7 2009
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