Ainsi, à gauche de l’indicateur de vitesse, lorsqu’on sélectionne le mode Enrichissement, on voit apparaître le témoin « EV » dès que le moteur électrique fonctionne seul. Alors, à l’aide d’un petit ruban dont la longueur varie constamment, le conducteur voit dans quelle mesure il peut doser l’accélérateur pour éviter de faire redémarrer le moteur thermique.
À droite de l’indicateur de vitesse, une image représente des branches de vigne qui, selon la façon de conduire, perdent leurs feuilles ou disparaissent carrément. C’est comme si ces feuilles étaient des billets verts qui s’envolent lorsqu’on accélère trop hardiment! Cet afficheur invite, naturellement, à user de « tendresse » avec l’accélérateur pour que la vigne reste feuillue!
On devient rapidement accro de l’ÉcoGuide, comme s’il s’agissait d’un nouveau jeu Wii. L’attrait qu’il engendre nous fait parfois même oublier de regarder devant soi, sur la route! Or, pour minimiser les risques d’accidents, les afficheurs comme le témoin EV devraient être projetés sur la face intérieure du pare-brise, à sa base, à l’aide d’un système d’affichage à tête haute.
Gentil pour l’environnement, mais mauvais citoyen!
Relever le défi de la consommation minimum, c’est amusant. Ça peut aussi devenir stressant et même gênant pour les autres usagers de la route.
Pour réussir à rouler le plus longtemps possible en mode électrique, ou simplement pour minimiser la consommation de carburant, il faut adopter une façon de conduire particulière et imaginer qu’un oeuf se trouve entre le pied et la pédale de l’accélérateur pour effectuer des accélérations « Max-Min » : accélération maximale, consommation minimale.
Or, sur une route asphaltée, lisse et sans dénivellation, où l’on est seul, c’est réalisable... avec de la patience et de l’humilité. Pourtant, dès qu’il y a le moindre trou et un minimum de circulation, ça se complique.
Un petit cahot suffit à faire bouger le pied droit. Alors, on casse l’oeuf imaginaire et le moteur thermique s’active. Par ailleurs, l’automobiliste qui nous suit ne partage pas nécessairement le même désir de limiter à tout prix la consommation de carburant. Il peut même nous trouver gênant, à cause des accélérations interminables qu’impose cet exercice.
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| Du point de vue esthétique, on reconnaît la Fusion hybride à ses roues en aluminium exclusives et à l’écusson « Hybrid » qui orne son coffre. |
À droite de l’indicateur de vitesse, une image représente des branches de vigne qui, selon la façon de conduire, perdent leurs feuilles ou disparaissent carrément. C’est comme si ces feuilles étaient des billets verts qui s’envolent lorsqu’on accélère trop hardiment! Cet afficheur invite, naturellement, à user de « tendresse » avec l’accélérateur pour que la vigne reste feuillue!
On devient rapidement accro de l’ÉcoGuide, comme s’il s’agissait d’un nouveau jeu Wii. L’attrait qu’il engendre nous fait parfois même oublier de regarder devant soi, sur la route! Or, pour minimiser les risques d’accidents, les afficheurs comme le témoin EV devraient être projetés sur la face intérieure du pare-brise, à sa base, à l’aide d’un système d’affichage à tête haute.
Gentil pour l’environnement, mais mauvais citoyen!
Relever le défi de la consommation minimum, c’est amusant. Ça peut aussi devenir stressant et même gênant pour les autres usagers de la route.
Pour réussir à rouler le plus longtemps possible en mode électrique, ou simplement pour minimiser la consommation de carburant, il faut adopter une façon de conduire particulière et imaginer qu’un oeuf se trouve entre le pied et la pédale de l’accélérateur pour effectuer des accélérations « Max-Min » : accélération maximale, consommation minimale.
Or, sur une route asphaltée, lisse et sans dénivellation, où l’on est seul, c’est réalisable... avec de la patience et de l’humilité. Pourtant, dès qu’il y a le moindre trou et un minimum de circulation, ça se complique.
Un petit cahot suffit à faire bouger le pied droit. Alors, on casse l’oeuf imaginaire et le moteur thermique s’active. Par ailleurs, l’automobiliste qui nous suit ne partage pas nécessairement le même désir de limiter à tout prix la consommation de carburant. Il peut même nous trouver gênant, à cause des accélérations interminables qu’impose cet exercice.
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| Le coffre de la Fusion hybride est à peine plus petit que celui des autres Fusion. |