En effet, durant nos essais réalisés en zone urbaine, sur un tronçon de route où la vitesse limite était de 70 km/h (et en-dehors des heures de pointe), en mode électrique nous avons mis 30 secondes pour passer 0 à 30 km/h, et 1 minute et 40 secondes pour atteindre 60 km/h! Dans la « vraie vie », ce genre de conduite pourrait engendrer un cas de rage au volant!
Imaginez maintenant plusieurs voitures hybrides (Fusion ou autre) pilotées ainsi à l’heure de pointe. Ce serait le chaos!
Un truc intéressant
Je n’ai pas joué à la limace très longtemps. Par contre, en adoptant une conduite « réservée », j’ai réussi à limiter la consommation de ma voiture d’essais à 6,9 litres aux 100 kilomètres. C’est près de 40% de plus que la consommation miracle promise par Ford (et obtenue par des essais en laboratoire), mais aucun autre usager de la route ne m’a menacé, ni même fait de grimaces !
Par ailleurs, au fil des jours, j’ai compris qu’avec cette voiture, il n’est pas réaliste de tenter d’accélérer de 0 à 75 km/h en mode strictement électrique — à moins de vivre en ermite au coeur d’une grande prairie inhabitée. On peut néanmoins truquer le système hybride. Ainsi, lorsque la voiture circule à 60 km/h sur une route plate et que le flot de circulation le permet, il suffit de relâcher l’accélérateur très légèrement durant un bref instant pour que le moteur thermique s’arrête. Alors, en maintenant une pression très, très délicate sur l’accélérateur (rappelez-vous l’oeuf imaginaire), on peut réussir à rouler sur un ou deux kilomètres tout au plus sans produire d’émissions polluantes qui engendrent les gaz à effet de serre! C’est déjà ça.
J’achète...?
Le défi a été édifiant. La faible consommation réalisée durant cet essai démontre qu’en changeant nos habitudes de conduite, on peut faire mieux, et ce avec n’importe quel véhicule.
La faible consommation réalisée par la Fusion hybride la rend alléchante, certes. Mais il reste tout de même un écart de 10 500 $ entre le prix de base de cet hybride et d’une Fusion 4-cylindres de base. Or, après 5 ans et 100 000 kilomètres parcourus (en fixant le prix du litre de carburant à 1,10 $), l’acheteur de la Fusion la plus humble aura économisé 7310 $.
C’est un calcul non négligeable. Après tout, combien de Canadiens peuvent dépenser autant simplement pour se dire verts ?
photo:Philippe Champoux
Imaginez maintenant plusieurs voitures hybrides (Fusion ou autre) pilotées ainsi à l’heure de pointe. Ce serait le chaos!
Un truc intéressant
Je n’ai pas joué à la limace très longtemps. Par contre, en adoptant une conduite « réservée », j’ai réussi à limiter la consommation de ma voiture d’essais à 6,9 litres aux 100 kilomètres. C’est près de 40% de plus que la consommation miracle promise par Ford (et obtenue par des essais en laboratoire), mais aucun autre usager de la route ne m’a menacé, ni même fait de grimaces !
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| La faible consommation réalisée par la Fusion hybride la rend alléchante. |
Par ailleurs, au fil des jours, j’ai compris qu’avec cette voiture, il n’est pas réaliste de tenter d’accélérer de 0 à 75 km/h en mode strictement électrique — à moins de vivre en ermite au coeur d’une grande prairie inhabitée. On peut néanmoins truquer le système hybride. Ainsi, lorsque la voiture circule à 60 km/h sur une route plate et que le flot de circulation le permet, il suffit de relâcher l’accélérateur très légèrement durant un bref instant pour que le moteur thermique s’arrête. Alors, en maintenant une pression très, très délicate sur l’accélérateur (rappelez-vous l’oeuf imaginaire), on peut réussir à rouler sur un ou deux kilomètres tout au plus sans produire d’émissions polluantes qui engendrent les gaz à effet de serre! C’est déjà ça.
J’achète...?
Le défi a été édifiant. La faible consommation réalisée durant cet essai démontre qu’en changeant nos habitudes de conduite, on peut faire mieux, et ce avec n’importe quel véhicule.
La faible consommation réalisée par la Fusion hybride la rend alléchante, certes. Mais il reste tout de même un écart de 10 500 $ entre le prix de base de cet hybride et d’une Fusion 4-cylindres de base. Or, après 5 ans et 100 000 kilomètres parcourus (en fixant le prix du litre de carburant à 1,10 $), l’acheteur de la Fusion la plus humble aura économisé 7310 $.
C’est un calcul non négligeable. Après tout, combien de Canadiens peuvent dépenser autant simplement pour se dire verts ?
photo:Philippe Champoux
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