Le début de l’année est propice aux découvertes technologiques alors que le Consumer Electronics Show (CES) bat son plein à Las Vegas. C'est l'occasion de découvrir des téléphones toujours plus intelligents et des téléviseurs exceptionnels, mais aussi des innovations technologiques de plus en plus marquantes dans le secteur automobile.
Parmi celles-ci, l'entreprise Gentex a présenté un concept de rétroviseur capable d'agir comme un véritable ange gardien pour votre véhicule.
Le miroir de Gentex se transforme en écran haute définition, doublé d'un capteur capable de détecter si le conducteur bâille, consulte son téléphone ou est victime d'un malaise. Ces systèmes, initialement conçus pour les voitures de luxe et la course, se démocratisent rapidement pour devenir des éléments centraux de la sécurité à bord. Mais l’innovation va bien plus loin.
Un rétroviseur qui voit plus loin
L'élément phare de Gentex est le « Full Display Mirror », un rétroviseur intérieur capable de basculer d’un miroir électrochrome traditionnel à un écran LCD panoramique alimenté par une caméra arrière HD. En mode numérique, l’image n’est plus obstruée par les appuie-têtes, les montants du toit ou les passagers, offrant un champ de vision nettement plus large qu'un miroir classique. Ce type de technologie est déjà connu, notamment chez GM qui l'utilise sur plusieurs de ses modèles.
Le système s’appuie sur un capteur à grande plage dynamique (HDR), qui ajuste l’exposition pixel par pixel pour conserver des détails lisibles dans les zones très sombres ou très lumineuses — un atout majeur la nuit face aux phares éblouissants.
La version présentée au CES est toutefois la plus récente génération. Elle introduit des fonctions avancées d’assistance à la vision, comme l’extension automatique du champ de vision à basse vitesse ou en marche arrière, l’affichage élargi latéralement pour couvrir les angles morts, ou encore la surveillance de la caisse pour les camionnettes.
Le traitement électronique repose sur un processeur vidéo dédié (de type FPGA) capable de gérer un flux de données à haut débit, souvent à 60 images par seconde. Cela réduit la latence, procure une sensation de vision directe et élimine la quasi-totalité des nausées liées au mal des transports que les rétroviseurs numériques actuels provoquent parfois.
On vous surveille
Gentex pousse le concept encore plus loin en transformant ce module en plateforme de surveillance du conducteur et de l’habitacle. Une caméra orientée vers l’intérieur, intégrée au rétroviseur, analyse en continu la position de la tête, la direction du regard et l’ouverture des paupières.
Couplé à des algorithmes de vision artificielle, le système peut détecter la distraction (regard vers un téléphone ou l’écran central), la somnolence (clignements longs, micro-endormissements) ou un comportement anormal lors de la transition entre la conduite semi-autonome et manuelle.
Les démonstrateurs les plus récents intègrent également la biométrie : analyse du rythme respiratoire ou des micro-variations du teint pour estimer les signes vitaux, reconnaissance de l’état cognitif (fatigue avancée, confusion) et communication post-collision. Le système peut, par exemple, déclencher automatiquement un appel d’urgence enrichi de données sur l’état de santé du conducteur.
Dans l’habitacle, un second réseau de capteurs 2D ou 3D détecte la présence d’occupants, d’enfants ou d’animaux, ainsi que des objets laissés sur un siège. Cela ouvre la voie à des alertes de type « occupant oublié » ou à un déploiement des coussins gonflables mieux adapté à la morphologie des passagers.
Déjà, plusieurs constructeurs auraient manifesté leur intérêt pour ce rétroviseur intégré au système de sécurité. Les premiers exemplaires devraient équiper des véhicules de série d’ici 2027.
