Les fameux pneus « homologués »
S’il y a une nouvelle technologie qui commence à se distinguer dans le créneau des pneus d’hiver, c’est certes celle des pneus dits « homologués ».
Ce genre de pneus utilise une gomme de roulement qui demeure tendre lorsque la température baisse sous les sept degrés Celsius, redonnant une sorte de capacité d’adhérence sur la route même lorsqu’il fait froid.
J’ai essayé plusieurs de ces pneus et tous ont été plus convaincants que prévu.
Michelin
Certes, un des plus avancés de la gamme, le Michelin Cross-Climate2, chausse ma Lincoln MKZ depuis déjà trois ans, et cela, hiver comme été. En plus d’être silencieux, ce pneu s’est aussi avéré efficace dans la neige relativement profonde que sur la glace et, bien entendu, sur pavé mouillé.
Ford offre ces pneus en première monte sur ses Mustang Mach-E Rally. De plus, il y a une version CrossClimate3 sur le marché européen, qui sera éventuellement commercialisée chez nous.
Nokian
Nokian est ce manufacturier finlandais qui nous a fait connaître cette technologie le premier. Il en est rendu à sa nouvelle génération WRG5 avec son Remedy qui fait son entrée chez nous cette année.
Des essais à long terme de la génération WRG4 sur une Mercedes C300 AWD se sont avérés plus que satisfaisants autant sur le sec que dans la neige ou sur la glace.
Hankook
Dans le même ordre d’idées, des Hankook Kinergy 4S propulsent ma Suzuki SX4 avec facilité et assurance depuis deux ans. L’auto sert surtout en conditions urbaines et jusqu’ici, les Hankook se sont avérés exceptionnellement doux, silencieux et efficaces hiver comme été. Il y a aussi la lignée ION dans ce catalogue.
Laufenn
Les pneus Laufenn sont des produits de deuxième qualité de Hankook. J’ai un jeu de G-Fit 4 actuellement à l’essai sur ma MKZ et jusqu’ici, il a servi pour de longs voyages, sur le sec et sous la pluie. Ils attendent leur tour en hiver, mais j’en ai déjà bien confiance, leur dessin étant très semblable à celui des Michelin CrossClimate.
Plusieurs autres manufacturiers ont leur version du pneu « homologué » :
- - Bridgestone – Weatherpeak
- - Goodyear - Assurance WeatherReady
- - Yokohama - Geolandar CV45
- - Toyo - Celsius II
- - Pirelli – WeatherActive
- - Nordman - Solstice 4 (l’Hakkapeliitta WRG4 reconduit)
- - Yokohama - Geolandar CV45
- - General - Altimax 365W
- - Falken – Aklimate
- - Vredestein - Quatrac
- - Sailun - Altezza
Les pneus cloutés
Les pneus cloutés constituent une solution controversée. C’est pourquoi on en voit de moins en moins sur nos routes. Il y a des exigences concernant leur utilisation [du 15 octobre au 1er mai au Québec] incluant l’interdiction d’utiliser plusieurs garages souterrains qui souhaitent protéger l’intégrité de leur surface en ciment.
Néanmoins, plusieurs manufacturiers continuent de produire des pneus d’hiver cloutés d’usine. Si vous choisissez un tel produit, laissez-moi vous suggérer des pneus montés d’usine :
- - Nokian Hakkapeliitta 10
- - Michelin X-Ice Snow North (fabriqué au Canada)
- - Toyo G3-Ice
- - Continental XTRM (les clous sont non seulement montés d’usine mais ils y sont collés)
- - Pirelli Winter Ice Zero
- - General Altimax Arctic 12
À noter que ceux-ci ne seront pas nécessairement à prix inférieur.
Les pneus pour voitures électriques
Si de nombreux manufacturiers déclarent que leurs produits actuels sont totalement compatibles avec les véhicules électriques, quelques fabricants de pneus d’hiver ajoutent un suffixe à leur marque de commerce pour répondre à la demande des utilisateurs de véhicules électriques.
Par exemple, Nokian a récemment créé sa gamme Hakkapeliitta 10 EV pour ce type de véhicule, tout comme Pirelli qui a ajouté l’appellation Elect à son Sottozero de performance. Le manufacturier d’origine chinoise Sailun a récemment lancé l’eRange pour jouer dans ce domaine.
Auto123 remercie les manufacturiers pour l'information et les gens de Pneus premier Choix (dont Stéphane et Jonathan) pour leurs conseils.