Il y a voir grand, et il y a voir GRAND. Le constructeur coréen Hyundai vient de présenter un plan visant à lancer pas moins de 36 modèles nouveaux ou considérablement mis à jour sur les marchés canadien, américain et/ou mexicain d'ici 2030.
Ce nombre inclut des voitures, des VUS et des camions, ainsi que des véhicules commerciaux. Hyundai englobe également dans ce total de nouvelles variantes de modèles existants, comme les versions XRT et N. Il est probable également que certains de ces lancements ne concerneront qu'un ou deux des trois marchés nord-américains.
Néanmoins, le chiffre est impressionnant et témoigne de l'importance que Hyundai accorde au marché nord-américain.
Le président et chef de la direction de Hyundai, José Muñoz, a exposé cette stratégie lors de l'assemblée générale annuelle des actionnaires de Hyundai Motor Company.
Un festin de motorisations
Hyundai réitère également son engagement à introduire des modèles entièrement électriques, mais explique qu’elle équilibrera son offre avec une gamme d'options uniquement à essence et hybrides. L'entreprise a même fait allusion à des motorisations électriques à autonomie prolongée, où un moteur à essence est présent, mais uniquement pour charger et soutenir le moteur électrique.
Si l'ampleur des intentions de Hyundai est nouvelle, sa priorité accordée à l'Amérique du Nord ne l'est pas. La société avait déjà annoncé son intention d'investir 26 milliards $ US aux États-Unis. De cet afflux de capitaux naîtront notamment un centre d'innovation en robotique, une nouvelle aciérie en Louisiane et des mises à niveau de ses usines d'assemblage existantes.
Les tarifs douaniers
Comme d'autres constructeurs, Hyundai a dû composer avec les tarifs douaniers imposés sur les véhicules importés par l'administration américaine. À ce sujet, Jose Muñoz a réitéré que d'ici 2030, Hyundai souhaite que 80 % des véhicules vendus aux États-Unis y soient produits. Elle prévoit augmenter la part des composants de la chaîne d'approvisionnement pour atteindre ce même niveau d'ici la même année cible, comparativement aux 60 % actuels.
Ce que cela signifie pour le Canada n'est pas tout à fait clair, puisque les véhicules fabriqués aux États-Unis sont actuellement soumis à des tarifs de rétorsion lors de leur importation au Canada. Toutefois, cette annonce de nouveaux produits vise explicitement l'Amérique du Nord dans son ensemble.
