L'idée de Mauro Forghieri, l'ingénieur en chef de Ferrari, était probablement de réduire la traînée aérodynamique générée par les gros pneus arrière. La traînée provoquée par deux petits pneus, placés côte à côte, était vraisemblablement moins élevée que celle produite par les gigantesques pneus arrière.
Une autre théorie est que Forghieri a peut-être voulu limiter les déformations subies par les pneus arrière dans les virages. Ces déformations réduisaient la surface de contact des pneus, limitant ainsi l'adhérence.
Avec deux pneus avant fixés côte à côte, Forghieri obtenait la rigidité de quatre flancs au lieu de deux. En même temps, Ferrari essayait aussi une suspension arrière de type De Dion, dans le même but de restreindre les déformations des pneus.
La T6 a été essayée, mais n'a jamais roulé en Grand Prix. Il faut préciser qu'elle excédait la largeur maximale permise par la réglementation.
Lors du premier essai tenu à Fiorano, effectué par Reutemann, la T6 s'est encastrée dans le rail de sécurité après le passage d'une bosse au 12e passage. La Ferrari a pris feu, mais l'Argentin n'a pas été blessé. Lors d'un autre essai, un triangle supérieur de la suspension arrière a cassé.
Le projet a donc été abandonné, et depuis ce jour, toutes les Ferrari de F1 se sont contentées de quatre pneus, d'autant que les six roues avaient été bannies.
photo:WRI2
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Une autre théorie est que Forghieri a peut-être voulu limiter les déformations subies par les pneus arrière dans les virages. Ces déformations réduisaient la surface de contact des pneus, limitant ainsi l'adhérence.
Avec deux pneus avant fixés côte à côte, Forghieri obtenait la rigidité de quatre flancs au lieu de deux. En même temps, Ferrari essayait aussi une suspension arrière de type De Dion, dans le même but de restreindre les déformations des pneus.
La T6 a été essayée, mais n'a jamais roulé en Grand Prix. Il faut préciser qu'elle excédait la largeur maximale permise par la réglementation.
Lors du premier essai tenu à Fiorano, effectué par Reutemann, la T6 s'est encastrée dans le rail de sécurité après le passage d'une bosse au 12e passage. La Ferrari a pris feu, mais l'Argentin n'a pas été blessé. Lors d'un autre essai, un triangle supérieur de la suspension arrière a cassé.
Le projet a donc été abandonné, et depuis ce jour, toutes les Ferrari de F1 se sont contentées de quatre pneus, d'autant que les six roues avaient été bannies.
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