Les résultats sont étonnants: elle atteint les 100 kilomètres en moins de 5 secondes, et ses reprises de 80- 120 kilomètres à l'heure s'effectuent en quelque 3,5 secondes, loin d'être négligeable.
Cette vive accélération qui réveille les 510 chevaux de la cavalerie se fait au son d'une véritable symphonie de pistons déchaînés, ce qui ne peut que faire frissonner tous les amateurs de conduite.
Le bémol provient cependant de la direction. En raison de sa taille (elle fait près de 5 mètres) et de son poids, elle peine parfois à maîtriser les courbes les plus agressives, ou les virages les plus subits.
Même à très basse vitesse, lors d'un stationnement par exemple, il faut prévoir un rayon de braquage légèrement plus élevé que la moyenne. Mais ce n'est là qu'un bien petit défaut.
Hôtel 5 étoiles
La vie à bord d'une Jaguar se compare davantage à celle d'un palace 5 étoiles qu'à celle d'un petit motel de campagne. Les matériaux sont nobles, les boiseries impeccables, et les cuirs d'une douceur suave.
En revanche, l'importance de la console centrale, et la présence plutôt éclectique de plusieurs commandes rendent parfois l'usage un peu complexe.
Le levier de transmission par exemple est remplacé ici par un bouton rotatif qui se dissimule dans la console dès que l'on coupe le contact.
Quant à l'affichage, tout entier électronique, il permet de tout connaître de la situation de notre véhicule par la pression de quelques boutons, et se complète par un système de navigation au centre de la planche de bord. Ce dernier n'a, semble-t-il, pas beaucoup aimé la rive-sud de Montréal, se perdant quelquefois dans les dédales des routes de campagne, mais sans véritable problème.
Confort et conduite
Malgré sa puissance et son ronron distinctif, la Jaguar XFR demeure avant tout une grande voiture de luxe. À son volant, on se sent enveloppé dans une ouate rassurante. Mais la version R a aussi son petit côté Docteur Jekyll et Mister Hyde. En appuyant sur le bouton de contrôle dynamique et en logeant la roulette de transmission sur le mode S pour sport vous l'aurez compris, la voiture adopte une toute autre personnalité.
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| es matériaux sont nobles, les boiseries impeccables, et les cuirs d'une douceur suave. |
Cette vive accélération qui réveille les 510 chevaux de la cavalerie se fait au son d'une véritable symphonie de pistons déchaînés, ce qui ne peut que faire frissonner tous les amateurs de conduite.
Le bémol provient cependant de la direction. En raison de sa taille (elle fait près de 5 mètres) et de son poids, elle peine parfois à maîtriser les courbes les plus agressives, ou les virages les plus subits.
Même à très basse vitesse, lors d'un stationnement par exemple, il faut prévoir un rayon de braquage légèrement plus élevé que la moyenne. Mais ce n'est là qu'un bien petit défaut.
Hôtel 5 étoiles
La vie à bord d'une Jaguar se compare davantage à celle d'un palace 5 étoiles qu'à celle d'un petit motel de campagne. Les matériaux sont nobles, les boiseries impeccables, et les cuirs d'une douceur suave.
En revanche, l'importance de la console centrale, et la présence plutôt éclectique de plusieurs commandes rendent parfois l'usage un peu complexe.
Le levier de transmission par exemple est remplacé ici par un bouton rotatif qui se dissimule dans la console dès que l'on coupe le contact.
Quant à l'affichage, tout entier électronique, il permet de tout connaître de la situation de notre véhicule par la pression de quelques boutons, et se complète par un système de navigation au centre de la planche de bord. Ce dernier n'a, semble-t-il, pas beaucoup aimé la rive-sud de Montréal, se perdant quelquefois dans les dédales des routes de campagne, mais sans véritable problème.
Confort et conduite
Malgré sa puissance et son ronron distinctif, la Jaguar XFR demeure avant tout une grande voiture de luxe. À son volant, on se sent enveloppé dans une ouate rassurante. Mais la version R a aussi son petit côté Docteur Jekyll et Mister Hyde. En appuyant sur le bouton de contrôle dynamique et en logeant la roulette de transmission sur le mode S pour sport vous l'aurez compris, la voiture adopte une toute autre personnalité.
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| Le levier de transmission est remplacé par un bouton rotatif qui se dissimule dans la console dès que l'on coupe le contact. |