Tout comme le paysage où les premiers tours de roue de cette histoire ont eu lieu, les images à elles seules ne peuvent raconter toute l’histoire. Bref, grâce à la philosophie de « valeur par le style » de Kia, visuellement, le nouveau Sportage frappe plus fort que son étiquette pourrait laisser croire.
Surtout du bon à l’intérieur
L’habitacle nous joue un tour semblable, sans être aussi impressionnant. Il hérite d’une ambiance haut de gamme et vive, d’une banquette arrière digne de ce nom et d’un espace de chargement sérieux et facilement accessible. Il est aussi bien construit que tout modèle japonais aussi, même si les garnitures ne vous laissent pas pantois. Et un peu plus de couleurs contrastantes égaieraient beaucoup l’atmosphère un peu obscure.
Si vous aimez les bonbons gratuits, l’interface Bluetooth, les commandes audio au volant, la prise pour iPhone et l’ordinateur du conducteur équipant tous les modèles vous feront oublier les lacunes précédentes.
Sécuritaire et à l’épreuve de l’hiver
Et Kia n’a pas lésiné du côté de la sécurité non plus. Outre l’ABS et les coussins gonflables normaux dans ce segment, le Sportage offre un système antirenversement sophistiqué et un système de contrôle électronique de la stabilité de pointe sur l’éventail complet du modèle. Des freins plus gros et robustes sont de garde, de même que des appuie-tête actifs. Et ajoutez à cela une transmission intégrale conçue par des Canadiens, et peu importe l’humeur de Dame Nature, confort et sécurité sont au rendez-vous.
Conduite, tenue de route, boîte de vitesses, direction : toutes excellentes
L’expérience de conduite et la tenue de route du Sportage sont deux autres grands avantages. Même sur les autoroutes raboteuses ou mal entretenues, votre chroniqueur a apprécié le cocktail quasi parfait de rigidité sans tracas et de confort bien planté qu’offre la suspension. Elle est toujours légèrement confortable, légèrement plus sportive et solide. Ni trop molle ni trop brusque, elle est idéale si vous cherchez quelque chose offrant un peu de plaisir de conduite.
Les freins et la direction sont merveilleusement sensibles et sportifs, et en optant pour la boîte manuelle à six vitesses, on obtient un duo embrayage/levier léger et détendu. Seuls les modèles à traction proposent la boîte manuelle toutefois : on ne peut allier la transmission intégrale et les six vitesses. Pour les amateurs de conduite privilégiant la fonctionnalité, notez que Subaru vous vendra toujours un Forester avec boîte manuelle si ça vous chante. Soit dit en passant.
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| Le Sportage hérite d’une ambiance haut de gamme et vive. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
Surtout du bon à l’intérieur
L’habitacle nous joue un tour semblable, sans être aussi impressionnant. Il hérite d’une ambiance haut de gamme et vive, d’une banquette arrière digne de ce nom et d’un espace de chargement sérieux et facilement accessible. Il est aussi bien construit que tout modèle japonais aussi, même si les garnitures ne vous laissent pas pantois. Et un peu plus de couleurs contrastantes égaieraient beaucoup l’atmosphère un peu obscure.
Si vous aimez les bonbons gratuits, l’interface Bluetooth, les commandes audio au volant, la prise pour iPhone et l’ordinateur du conducteur équipant tous les modèles vous feront oublier les lacunes précédentes.
Sécuritaire et à l’épreuve de l’hiver
Et Kia n’a pas lésiné du côté de la sécurité non plus. Outre l’ABS et les coussins gonflables normaux dans ce segment, le Sportage offre un système antirenversement sophistiqué et un système de contrôle électronique de la stabilité de pointe sur l’éventail complet du modèle. Des freins plus gros et robustes sont de garde, de même que des appuie-tête actifs. Et ajoutez à cela une transmission intégrale conçue par des Canadiens, et peu importe l’humeur de Dame Nature, confort et sécurité sont au rendez-vous.
Conduite, tenue de route, boîte de vitesses, direction : toutes excellentes
L’expérience de conduite et la tenue de route du Sportage sont deux autres grands avantages. Même sur les autoroutes raboteuses ou mal entretenues, votre chroniqueur a apprécié le cocktail quasi parfait de rigidité sans tracas et de confort bien planté qu’offre la suspension. Elle est toujours légèrement confortable, légèrement plus sportive et solide. Ni trop molle ni trop brusque, elle est idéale si vous cherchez quelque chose offrant un peu de plaisir de conduite.
Les freins et la direction sont merveilleusement sensibles et sportifs, et en optant pour la boîte manuelle à six vitesses, on obtient un duo embrayage/levier léger et détendu. Seuls les modèles à traction proposent la boîte manuelle toutefois : on ne peut allier la transmission intégrale et les six vitesses. Pour les amateurs de conduite privilégiant la fonctionnalité, notez que Subaru vous vendra toujours un Forester avec boîte manuelle si ça vous chante. Soit dit en passant.
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| Le Sportage offre un système antirenversement sophistiqué et un système de contrôle électronique de la stabilité de pointe sur l’éventail complet du modèle. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |