" Nous tentons de fouiller à travers les données afin de comprendre comment la NHTSA interprète ces chiffres. Alors que nous trouvons que le système d'évaluation de la NHTSA a une certaine valeur, nous ne le considérons pas comme étant un bon indicateur de la manière qu'une voiture performe dans le vrai monde ", a commenté Kristen Kinley de Ford.
Alors que les renversements de véhicules ne représentent que 3 pour cent des accidents, ils sont la cause de plus de décès que tout autre accident de véhicule en mouvement. En fait, le tiers de tous les décès dans des véhicules passagers, qui représente plus de 10 000 personnes, sont causés par un renversement.
C'est pour cette raison que Ford va installer un système anti-renversement dans plusieurs de ses VUS 2005 incluant l'Explorer, qui sera baptisé Roll Stability Control (RSC) ou, si vous préférez, Contrôle de Stabilité de Roulis. Ce dernier devrait réagir automatiquement à l'inclinaison du véhicule, qui lorsque excessive devient un précurseur au renversement. Le système fonctionne en réduisant la vitesse du moteur tout en activant graduellement les freins.
Les autres VUS qui seront équipés du RSC en 2005 seront les Mercury Mountaineer et Lincoln Aviator ainsi que la Lincoln Navigator, un VUS pleine grandeur. Jusqu'à présent, le RSC n'était disponible qu'en option sur les deux VUS Lincoln, et fut introduit sur les modèles 2004. Le système, développé par Ford et un fournisseur s'appelant Continental Teves, fera partie de l'équipement optionnel de l'utilitaire Expedition pleine grandeur 2005. Les cotes de renversement de la NHTSA sont disponibles à l'adresse www.safecar.gov.
Traduction libre : Auto123