Tel que rapporté par Volkswagen
Wolfsburg/Beijing – À l’Usine Transparente de Dresden, Volkswagen fabrique une des voitures les plus prestigieuses au monde : la Phaeton. La qualité et le confort de cette limousine (transmission intégrale et suspension pneumatique de série) sont une référence unique dans le domaine. Volkswagen, le constructeur le plus populaire en Europe et en Chine, vient de parfaire davantage sa Phaeton. Le voile sera levé sur la nouvelle voiture phare du constructeur pour la toute première fois au Salon de l’auto de Chine 2010 tenu à Beijing du 27 avril au 2 mai.
Ses courbes sont définies par la philosophie esthétique de Volkswagen imaginée par Walter de Silva, l’ingénieur en chef italien du groupe. Avec le nouveau carénage avant entièrement redessiné en particulier, l’équipe a couronné le modèle d’un grand panache qui lui est propre. L’élégante et intemporelle Phaeton semble ainsi plus large et puissante. Le nouveau modèle est également caractérisé par les modifications apportées à son carénage arrière et sa silhouette.
L’équipe en a profité pour ajouter de nouvelles technologies aussi. On parle entre autres du « Dynamic Light Assist », un régulateur dynamique des phares à base de caméras, et un système de navigation qui, si on le désire, peut intégrer des données tirées de Google dans l’affichage des cartes géographiques. De plus, la caméra avant optionnelle permet à la Phaeton de « lire » la signalisation routière, affichant les limites de vitesse sur l’écran tactile de la console centrale et du bloc d’instruments. Le système pourra également reconnaître et transmettre les interdictions de dépassement, une première mondiale!
La Phaeton offrira un choix de deux empattements, deux versions de la banquette arrière (trois places ou deux sièges individuels) et quatre moteurs (un turbo diesel et trois moteurs à essence). Les moteurs à six, huit et douze cylindres affichent une puissance nominale entre 239 et 450 ch. Le moteur standard animant la Phaeton est un V6 à essence développant 280 ch. Les acheteurs désirant un peu plus de muscle peuvent opter pour un V8 de 335 ch ou un W12 de 450 ch, tous deux à essence. En matière de diesel, Volkswagen propose un V6 TDI extrêmement économique et suave. C’est l’option de motorisation la plus populaire en Europe. Ce moteur turbocompressé à rampe commune et à injection directe développe 239 ch et permet à la Phaeton V6 d’accélérer de 0 à 100 km/h en 8,6 courtes secondes, en route vers une vitesse de pointe de 237 k/h. Et cela, en consommant encore moins de carburant qu’avant, seulement 8,5 litres aux 100 km en moyenne, et en n’émettant que 224 g/km de CO2.
Wolfsburg/Beijing – À l’Usine Transparente de Dresden, Volkswagen fabrique une des voitures les plus prestigieuses au monde : la Phaeton. La qualité et le confort de cette limousine (transmission intégrale et suspension pneumatique de série) sont une référence unique dans le domaine. Volkswagen, le constructeur le plus populaire en Europe et en Chine, vient de parfaire davantage sa Phaeton. Le voile sera levé sur la nouvelle voiture phare du constructeur pour la toute première fois au Salon de l’auto de Chine 2010 tenu à Beijing du 27 avril au 2 mai.
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| Photo: Volkswagen |
Ses courbes sont définies par la philosophie esthétique de Volkswagen imaginée par Walter de Silva, l’ingénieur en chef italien du groupe. Avec le nouveau carénage avant entièrement redessiné en particulier, l’équipe a couronné le modèle d’un grand panache qui lui est propre. L’élégante et intemporelle Phaeton semble ainsi plus large et puissante. Le nouveau modèle est également caractérisé par les modifications apportées à son carénage arrière et sa silhouette.
L’équipe en a profité pour ajouter de nouvelles technologies aussi. On parle entre autres du « Dynamic Light Assist », un régulateur dynamique des phares à base de caméras, et un système de navigation qui, si on le désire, peut intégrer des données tirées de Google dans l’affichage des cartes géographiques. De plus, la caméra avant optionnelle permet à la Phaeton de « lire » la signalisation routière, affichant les limites de vitesse sur l’écran tactile de la console centrale et du bloc d’instruments. Le système pourra également reconnaître et transmettre les interdictions de dépassement, une première mondiale!
La Phaeton offrira un choix de deux empattements, deux versions de la banquette arrière (trois places ou deux sièges individuels) et quatre moteurs (un turbo diesel et trois moteurs à essence). Les moteurs à six, huit et douze cylindres affichent une puissance nominale entre 239 et 450 ch. Le moteur standard animant la Phaeton est un V6 à essence développant 280 ch. Les acheteurs désirant un peu plus de muscle peuvent opter pour un V8 de 335 ch ou un W12 de 450 ch, tous deux à essence. En matière de diesel, Volkswagen propose un V6 TDI extrêmement économique et suave. C’est l’option de motorisation la plus populaire en Europe. Ce moteur turbocompressé à rampe commune et à injection directe développe 239 ch et permet à la Phaeton V6 d’accélérer de 0 à 100 km/h en 8,6 courtes secondes, en route vers une vitesse de pointe de 237 k/h. Et cela, en consommant encore moins de carburant qu’avant, seulement 8,5 litres aux 100 km en moyenne, et en n’émettant que 224 g/km de CO2.
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| Photo: Volkswagen |
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