L'Autobeaucoup
C'est de ce surnom dont elle a hérité dans les campagnes publicitaires au Québec (Magic Wagon aux États-Unis). Il faut dire que, pour un gabarit réduit, elle peut transporter sept personnes tout en ayant une consommation d'essence raisonnable (ça comptait encore à l'époque). À l'intérieur, on note l'apparition des fameux portegobelets (étudiés par Don Clark). Les deux 4-cylindres n'ont rien de très excitant par contre : 2,2 litres de 96 chevaux et 2,6 litres de 104 chevaux d'origine Mitsubishi. Il faudra attendre 1987 pour voir apparaître un V6 de 3 litres, lui aussi d'origine Mitsubishi. C'est la même année que seront présentées les versions à empattement long.
Pendant presque cinq ans, elle est quasiment seule sur le marché, les autres marques américaines proposant des versions propulsion, et les Japonais restant un moment très discrets dans ce créneau. En 1990, Chrysler bénéficie à son tour d'une fourgonnette : la Town & Country avec des appliques extérieures de simili bois (en rappel justement des Town & Country des années 40). En 1991, un premier remodelage en profondeur est effectué. On note l'apparition d'un V6 de 3,3 litres et de la transmission intégrale. Il faudra attendre 1995 pour voir l'introduction d'une toute nouvelle génération. En 2001, elle subit un nouveau remodelage. Pour 2005, elle recevra une banquette arrière rabattable dans le plancher.
Toutes marques du groupe Chrysler confondues, la minifourgonnette s'est vendue à plus de 10 millions d'exemplaires dans le monde. Elle est aussi une réussite canadienne puisque dès le début, elle sera fabriquée à Windsor, en Ontario (puis Saint-Louis, dans le Missouri, et Graz, en Autriche).
