Stuttgart, Allemagne – Le Mercedes-Benz GLC fait peau neuve pour 2026, et pour l’occasion, son créateur en profite pour donner un sérieux coup de barre à son modèle phare, ainsi qu’à sa philosophie et à son approche en matière de véhicules électriques.
On sait que la marque avait lancé la sous-division EQ pour désigner les modèles équipés de batteries plutôt que d’un moteur à combustion. Ça, c’est une chose. Le problème, c’est qu’on a doté ces derniers d’un design complètement différent, d’un style qui ressemble à tout sauf à celui d’un produit Mercedes-Benz.
La clientèle traditionnelle de la marque n’a pas aimé, et elle l’a fait savoir aux dirigeants. Le résultat, c’est que Mercedes-Benz revient en arrière et revoit sa façon de faire avec ses modèles électriques. Et cette nouvelle philosophie est portée par le nouveau GLC.
Ce qui est incroyable, c’est qu’on a décidé de bouger il y a déjà quatre ans chez Mercedes-Benz. Oui, ce genre de chose prend du temps.
Mercedes-Benz GLC 2026 : quoi de neuf ?
On aurait tendance à vous dire « tout », mais en fait, ce qu’il faut retenir, c’est qu’on a revu le design en visant deux objectifs. D’abord, donner aux véhicules électriques une image que les amateurs de la marque allaient reconnaître. Pour ce faire, on a pigé dans le passé de la compagnie ; on y revient. Puis, concernant cette image, elle sera la même à l’avenir, que l’on parle de modèles électriques ou à essence.
Pour le reste, on va y aller étape par étape, puisque le véhicule est tout neuf.
Design du Mercedes-Benz GLC 2026
Dans un premier temps, un mot sur les dimensions du modèle qui gagne en volume. Par rapport au GLC actuel, le nouveau venu hérite d’un empattement qui est plus long de 84 mm, pour s’établir à 2972 mm. Sa ligne de toit est aussi plus plongeante, une décision dictée par l’efficacité aérodynamique.
Ce qui retient toutefois l’attention, c’est cette grille qui reprend la forme des anciennes calandres de modèles Mercedes-Benz, celles qui incluaient le radiateur. Avec le GLC, la calandre va être porteuse de 942 pixels pouvant être illuminés et animés si tel est votre choix, avec une option le permettant.
Surtout, en jetant un coup d’œil à l’avant, on reconnaît un véhicule Mercedes-Benz. C’est ce que la clientèle voulait et c’est ce que la compagnie leur livre.
Pourquoi ne pas avoir fait ça dès le départ ? C’est une question qu’on va se poser longtemps au sein de la compagnie. À l’époque, on souhaitait créer une différence avec les solutions électriques. Dans les faits, si la signature avait été réussie, on n’en serait pas là aujourd’hui. Les faciès des modèles EQ sont tout sauf jolis.
Nous aurons l’occasion de revenir sur d’autres éléments de design lors de l’essai du modèle, comme la taille des jantes, les distinctions d’une variante à une autre, etc. La nouvelle pour le moment, c’est la grille.
Intérieur
À bord, le gain à la hauteur de l’empattement se traduit par des avantages en matière d’espace. À l’avant, on profite de 13 mm de plus pour les jambes, alors qu’à l’arrière, c’est 47 mm de plus. Pour l’espace de chargement, le volume du coffre est à 570 litres, alors qu’il grimpe à 1740 litres avec les sièges arrière rabattus. Puis, pour ceux qui aiment trouver un coffre à l’avant, le GLC 2026 va vous en proposer un important avec 128 litres de capacité.
Ce qui va frapper l’imaginaire, c’est le nouvel écran Hyperscreen qui va s’étendre sur la largeur du tableau de bord, soit 39,1 pouces. Il sera livré avec le modèle haut de gamme. En lever de rideau, on va retrouver une configuration à trois écrans, soit 10,3 pouces devant le conducteur, 14,0 pouces pour le système multimédia au centre, ainsi que 14 pouces devant le passager. Ce dernier pourra afficher des fonds ou encore une image, celle de vos enfants, par exemple. Avec le modèle de milieu de gamme, il sera entièrement fonctionnel.
Ce qui va également faire jaser de l’intérieur, c’est ce toit panoramique qui peut entièrement laisser passer la lumière ou devenir complètement opaque. Mieux, en option, il pourra afficher 162 étoiles pour donner l’impression à vos occupants qu’ils contemplent le ciel. Il sera aussi composé de neuf bandes individuelles, chacune pouvant être réglée pour être transparente ou opaque.
Enfin, un dernier truc digne de mention. L’habitacle va bien sûr pouvoir recevoir différents matériaux, accents, textures, surpiqûres, etc. En prime, les acheteurs pourront sélectionner une option végane, approuvée par la Vegan Society. On n’arrête pas le progrès.
Technologie du Mercedes-Benz GLC 2026
Il faudra bien sûr du temps derrière le volant du modèle pour découvrir l’entièreté de son offre technologique.
Ce qu’on peut vous confirmer, c’est qu’on fait un pas de plus en avant avec la quatrième génération du système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience), qui va offrir plus de fonctionnalités que jamais, entre autres avec des services d’intelligence artificielle propulsés par Microsoft et Google.
Notons aussi le système de freinage One-Box, qui va proposer de meilleures sensations, dit-on, mais surtout, un niveau de régénération supérieur. Mercedes-Benz promet que 99 % des situations de freinage vont entraîner une régénération, ce qui va permettre d’augmenter l’autonomie.
Motorisation du Mercedes-Benz GLC électrique 2026
Il nous reste beaucoup de choses à apprendre concernant le GLC électrique qui va débarquer chez nous l’an prochain, mais on sait qu’il sera équipé d’une batterie offrant une capacité utilisable de 94 kWh. L’autonomie promise avec le cycle européen WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) est à 713 km, ce qui signifie qu’elle sera probablement autour de 550 ou 575 km avec la norme nord-américaine de l’EPA (Environmental Protection Agency). Ça va varier aussi d’un modèle à un autre et selon les configurations.
La puissance, en kilowatts, est exprimée à 360, ce qui se traduit par 489 chevaux. On parle d’un temps de 4,3 secondes pour le 0-100 km/h, ce qui est conséquent.
Pour la recharge, la capacité maximale sera de 330 kW, ce qui va permettre de récupérer rapidement des kilomètres. Sur une borne de niveau 3, la compagnie parle de 303 km en 10 minutes, sur le cycle WLTP (environ 240 pour l’EPA).
Le mot de la fin
Lors de cet événement, nous n’avons pas conduit le Mercedes-Benz GLC électrique, mais nous avons pu effectuer une petite balade, bien assis dans le siège du passager, à bord d’un prototype. Il est bien sûr difficile de vous livrer des impressions concluantes, mais la douceur et la maniabilité semblaient pleinement au rendez-vous. Surtout, le véhicule ne nous semblait pas faire d’embonpoint, ce qui est le cas avec le plus gros VUS EQE.
Avec ce produit, la compagnie relance son image électrique, ainsi que celle de ses modèles à essence. Parlons d’une opération de séduction auprès de la clientèle.
On va savoir rapidement si elle sera un succès, car le GLC demeure le véhicule le plus vendu de la marque à travers la planète. La compagnie n’a pas le droit à l’erreur.
Le GLC 2026 électrique est attendu au début de l’année 2026.
