Si l'on met de côté les garanties, les volumes de ventes aux États-Unis devraient demeurer à plat et empêcher MMNA de se débarrasser de l'encrier rouge. Plus tôt cette semaine, le manufacturier japonais a avoué que son objectif de fin d'année de 233 000 unités n'allait fort probablement pas être atteint. On s'attend davantage à des ventes plus réalistes de 183 000 unités, soit 50 000 à court de l'objectif initial. Il semble que MMNA est l'un des premiers fabricants à subir ouvertement les conséquences des incitatifs aux ventes qui réduisent les profits, une stratégie utilisée antérieurement pour accroître les volumes et s'assurer une part de marché.
Pendant que les compagnies nord-américaines et certaines marques importées continueront d'attirer les acheteurs en leur lançant des incitatifs non reliés à leurs produits, MMNA choisit de prendre le chemin de la responsabilité fiscale. Évidemment, il n'y a rien comme la nécessité du moment pour forcer les dirigeants d'une entreprise à agir plus prudemment. À cette fin, le directeur des opérations outre-mers de Mitsubishi, Osamu Masuko, a affirmé que MMNA ne sera rentable au trimestre final de l'année 2004-2005 que si ses concessionnaires se tiennent loin des méthodes de vente trop agressives et coûteuses.
Au cours de son précédent exercice fiscal, qui s'est terminé le 31 mars 2004, MMNA a connu une perte annuelle s'élevant à 1,5 milliard $CA. La raison de ce piètre record, rapporte Reuters, est la politique de crédit du manufacturier, qui offraient même à ceux qui ne possèdent pas vraiment une bonne expérience de crédit la chance de se procurer une nouvelle voiture sans frais ni intérêt pour les six premiers mois. Même si cette politique a fait grimper les ventes de nouveaux véhicules, elle a résulté en un plus haut pourcentage de non-acquittements et en des pertes majeures. Les nouvelles politiques de Mitsubishi ne permettront pas à une telle situation de se reproduire.
Masuko, s'adressant à des journalistes au sujet de la précédente stratégie de vente de MMNA, a déclaré que "ce n'était vraiment pas une bonne façon de faire des affaires". À propos de la nouvelle approche du manufacturier, il a ajouté: "Les volumes de ventes vont chuter, mais tant que nous vendrons des véhicules d'une manière réfléchie, nous serons en mesure de connaître un profit au quatrième quart. Une chose est sûre: nous ne ferons pas deux fois l'erreur de viser les volumes au détriment des profits."
Un des changements envisagés est la réduction du nombre de concessionnaires aux États-Unis, présentement de 630, à un nombre qui reflète mieux ses ventes actuelles. Les ventes de MMNA depuis le début de l'année 2004 ne se chiffrent qu'à 112 995 unités; projetées sur toute l'année, elles ne représenteraient que la moitié de sa moyenne historique annuelle de 500 000 véhicules.