Voilà pourquoi cette collection de voitures « canadienne » comprend également des véhicules conçus par des entreprises étrangères ayant une présence au pays. Voilà pourquoi aux côtés des cinq véhicules « plus » canadiens mentionnés plus haut, on verra une Meteor Montcalm 1961, le clone d’une Mercury destiné aux concessionnaires Ford du Canada, et une Bricklin SV-1 1975, ce coupé sport biplace à portes « papillons » conçu par une entreprise américaine et dont l’usine d’assemblage était au Nouveau-Brunswick.
Cette logique justifie également la présence d’une Volvo 740 1989, un modèle assemblé dans une usine de Nouvelle-Écosse, et d’une fourgonnette Plymouth Voyager 1984 produite à Windsor, en Ontario.
En bon commanditaire qu’elle est, la marque Toyota a également prêté sa première Corolla assemblée à son usine de Cambridge, en Ontario. Il s’agit d’un modèle 1989 de couleur rouge. Les visiteurs verront également une Prius 1998, la première voiture hybride de grande diffusion offerte avec succès au Canada. Parce que, pour certains consommateurs, l’appartenance nationale peut aussi être liée à un succès commercial!
Une exposition interactive
Comme c’est la tradition au MTSC, les visiteurs pourront interagir avec certains éléments d'exposition et participer à des activités. Ils pourront notamment voter sur ce qui serait, selon eux, l’automobile « la plus canadienne » de l’histoire. Ils pourront aussi entendre des récits de première main de concepteurs d’automobiles et jouer au monteur de chaîne de montage dans une zone interactive conçue à l’image d’une usine s’assemblage.
Puisqu’elle fera partie des expositions permanentes du MSTC (il est prévu qu’elle dure cinq ans), différents événements spéciaux seront organisés tout au long de sa tenue.
Par exemple, le 7 août prochain, une délégation de membres du club McLaughlin-Buick du Canada se rendra au musée pour visiter l’exposition et pour permettre aux visiteurs présents ce jour-là « d’étendre » leur visite un peu. « J’espère d’ailleurs que d’autres associations feront de même », nous a dit Suzanne Beauvais, conservatrice-adjointe Transports du MSTC. Nous aimerions beaucoup que d'autres clubs fassent de même. Je pense, par exemple, au Bricklin International Owners Club, au club Gray-Dort et à bien d’autres organisations du genre. »
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| Plan d’aménagement de l’exposition « À la recherche de la voiture canadienne » que le Musée des sciences et de la technologie du Canada (MSTC) présentera à compter du 23 juin prochain. (Photo: Musée des sciences et de la technologie du Canada) |
Cette logique justifie également la présence d’une Volvo 740 1989, un modèle assemblé dans une usine de Nouvelle-Écosse, et d’une fourgonnette Plymouth Voyager 1984 produite à Windsor, en Ontario.
En bon commanditaire qu’elle est, la marque Toyota a également prêté sa première Corolla assemblée à son usine de Cambridge, en Ontario. Il s’agit d’un modèle 1989 de couleur rouge. Les visiteurs verront également une Prius 1998, la première voiture hybride de grande diffusion offerte avec succès au Canada. Parce que, pour certains consommateurs, l’appartenance nationale peut aussi être liée à un succès commercial!
Une exposition interactive
Comme c’est la tradition au MTSC, les visiteurs pourront interagir avec certains éléments d'exposition et participer à des activités. Ils pourront notamment voter sur ce qui serait, selon eux, l’automobile « la plus canadienne » de l’histoire. Ils pourront aussi entendre des récits de première main de concepteurs d’automobiles et jouer au monteur de chaîne de montage dans une zone interactive conçue à l’image d’une usine s’assemblage.
Puisqu’elle fera partie des expositions permanentes du MSTC (il est prévu qu’elle dure cinq ans), différents événements spéciaux seront organisés tout au long de sa tenue.
Par exemple, le 7 août prochain, une délégation de membres du club McLaughlin-Buick du Canada se rendra au musée pour visiter l’exposition et pour permettre aux visiteurs présents ce jour-là « d’étendre » leur visite un peu. « J’espère d’ailleurs que d’autres associations feront de même », nous a dit Suzanne Beauvais, conservatrice-adjointe Transports du MSTC. Nous aimerions beaucoup que d'autres clubs fassent de même. Je pense, par exemple, au Bricklin International Owners Club, au club Gray-Dort et à bien d’autres organisations du genre. »
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| Cette Volvo 740 1989 a été assemblée au Canada. De 1963 à 1998, la Volvo Car Corporation a opéré une petite usine d’assemblage de « kits » à Dartmouth près de Halifax, en Nouvelle-Écosse. (Photo: Musée des sciences et de la technologie du Canada) |