À l'instar de Toyota, Saturn a opté pour la rupture en installant l'indicateur de vitesse, le tachymètre au milieu du tableau de bord, à la hauteur du champ de vision. Ce choix aura sûrement ses détracteurs, mais il suffit de s'y habituer. Bien que l'on puisse reprocher aux espaces de rangement d'être peu généreux, force est d'admettre que Saturn innove en matière de modularité avec son coupé. En s'ouvrant à l'envers, ses troisième et quatrième porte permettent un accès à bord beaucoup plus aisé. De plus, de surprenantes possibilités de chargement s'offrent car, en plus de la banquette arrière, on peut faire basculer le siège avant droit.
Ce que jeunesse veut ?
En somme, l'Ion n'est pas dépourvue d'atouts, notamment un coupé ingénieux, un équipements standard intéressant et la possibilité de personnaliser son véhicule moyennant quelques accessoires offerts par le fabricant. Et pour susciter encore davantage d'intérêt, GM a annoncé le lancement d'une version plus relevée munie d'un moteur compressé atteignant 200 chevaux. De quoi faire le bonheur des accessoiristes et surtout une indication que le géant n'entend plus laisser les constructeurs nippons dominer aussi outrageusement le segment des compactes.