On gagne à la connaître
La berline SX4 est maintenant sur le marché. On peut maintenant faire nos adieux à l'Aerio. Dans ce segment très concurrentiel qu'est celui des berlines compactes, la petite Suzuki a-t-elle les qualités et les aptitudes nécessaires pour se démarquer ?
Lorsque nous avons essayé la SX4 à hayon l'an dernier, nous avons été charmés par son apparence mignonne et le fait qu'elle soit offerte avec la transmission intégrale, ce que bien peu de rivales peuvent se targuer de proposer. Par contre, nous avons été moins impressionnés par la boîte de vitesses automatique qui ne comptait que 4 rapports. La berline cherchera à faire mieux cette fois-ci.
Mécanique appropriée
La berline SX4 est équipée du même moteur que le modèle à hayon, soit un 4-cylindres de 2 litres à 16 soupapes affichant une puissance de 143 chevaux et un couple de 136 livres-pied. Sur le papier, ces chiffres semblent plus que suffisants, ce qui est également le cas dans la réalité.
Par contre, ce moteur n'est pas aussi fringuant que celui qu'on trouve sous le capot des Honda Civic et Mazda3, entre autres. Quand même, les accélérations de 0 à 100 km/h avec la boîte manuelle se chiffrent à 9,3 secondes, ce qui est honnête. Bref, vous pouvez solliciter le 2-litres à votre guise, mais il vous supplie de ne pas le faire; et sa sonorité à régime plus élevé n'est pas des plus agréables.
Le levier de vitesses, plutôt long puisqu'on est assis haut dans la voiture, fonctionne bien mais ne se manipule pas aussi rapidement que celui qu'on trouve dans d'autres compactes.
Quant à la consommation de carburant, la berline a fait mieux que la SX4 à hayon de l'an dernier : 9,4 litres aux 100 kilomètres par comparaison avec 10,6 observée avec le modèle 2007. Il faut dire que la SX4 à hayon essayée il y a un an était munie de la transmission intégrale, ce qui augmente la consommation. De toute façon, la transmission intégrale n'est pas offerte dans la berline.
La suspension démontre de bons réflexes; malgré la hauteur de la voiture et son centre de gravité plus élevé, cette SX4 se comporte bien dans les courbes. On peut la lancer dans les embranchements d'autoroute avec vigueur et s'amuser un peu. Disons que Suzuki a été légèrement optimiste dans son appellation Sport, mais on constate rapidement une dynamique de conduite agréable.
La berline SX4 est maintenant sur le marché. On peut maintenant faire nos adieux à l'Aerio. Dans ce segment très concurrentiel qu'est celui des berlines compactes, la petite Suzuki a-t-elle les qualités et les aptitudes nécessaires pour se démarquer ?
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| La SX4 remplace l'Aerio qui a été mise au rancart en 2007. |
Lorsque nous avons essayé la SX4 à hayon l'an dernier, nous avons été charmés par son apparence mignonne et le fait qu'elle soit offerte avec la transmission intégrale, ce que bien peu de rivales peuvent se targuer de proposer. Par contre, nous avons été moins impressionnés par la boîte de vitesses automatique qui ne comptait que 4 rapports. La berline cherchera à faire mieux cette fois-ci.
Mécanique appropriée
La berline SX4 est équipée du même moteur que le modèle à hayon, soit un 4-cylindres de 2 litres à 16 soupapes affichant une puissance de 143 chevaux et un couple de 136 livres-pied. Sur le papier, ces chiffres semblent plus que suffisants, ce qui est également le cas dans la réalité.
Par contre, ce moteur n'est pas aussi fringuant que celui qu'on trouve sous le capot des Honda Civic et Mazda3, entre autres. Quand même, les accélérations de 0 à 100 km/h avec la boîte manuelle se chiffrent à 9,3 secondes, ce qui est honnête. Bref, vous pouvez solliciter le 2-litres à votre guise, mais il vous supplie de ne pas le faire; et sa sonorité à régime plus élevé n'est pas des plus agréables.
Le levier de vitesses, plutôt long puisqu'on est assis haut dans la voiture, fonctionne bien mais ne se manipule pas aussi rapidement que celui qu'on trouve dans d'autres compactes.
Quant à la consommation de carburant, la berline a fait mieux que la SX4 à hayon de l'an dernier : 9,4 litres aux 100 kilomètres par comparaison avec 10,6 observée avec le modèle 2007. Il faut dire que la SX4 à hayon essayée il y a un an était munie de la transmission intégrale, ce qui augmente la consommation. De toute façon, la transmission intégrale n'est pas offerte dans la berline.
La suspension démontre de bons réflexes; malgré la hauteur de la voiture et son centre de gravité plus élevé, cette SX4 se comporte bien dans les courbes. On peut la lancer dans les embranchements d'autoroute avec vigueur et s'amuser un peu. Disons que Suzuki a été légèrement optimiste dans son appellation Sport, mais on constate rapidement une dynamique de conduite agréable.
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| Le moteur 2 litres offre amplement de puissance pour vos déplacements urbains. |