Le 17 janvier dernier, la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) américaine, l’équivalent de Transports Canada, annonçait qu’elle étudiait la possibilité d’ouvrir une enquête sur des cas d’accélérations inattendus de modèles Tesla. Au total, quelque 500 000 véhicules tomberaient du coup sous la loupe de l’organisme.
Vendredi, Tesla n’avait pas encore offert de réponses à ces allégations. Lundi, la compagnie a démenti avec véhémence ces dernières, citant au passage le fait qu’elles sont le fruit d’un vendeur à découvert. Ceux qui s’adonnent à cette pratique vendent des actions qu’ils ne détiennent pas afin de les revendre à un prix inférieur. L’objectif est bien sûr de faire chuter le cours de l’action.
Après avoir vérifié les faits, le réseau CNBC a confirmé les dires de Tesla voulant que la plainte originale déposée à la NHTSA ait été l’œuvre d’un investisseur, Brian Sparks. La première manche dans cette saga semble vouloir aller à Elon Musk, le grand patron de Tesla.
Quant à Brian Sparks, il a affirmé à CNBC avoir mené sa propre enquête et a effectué une demande à la NHTSA après avoir appris qu’une autre personne, propriétaire d’une Model 3, affirmait que son véhicule avait accéléré sans avertissement à deux reprises.
Rappelons que la demande de Brian Sparks faisait état de 127 consommateurs s’étant plaints à la NHTSA et que 123 véhicules étaient concernés. Le cas de 110 accidents et 52 blessés était aussi avancé.
De son côté, Tesla est claire en citant « qu’il n’y a aucune accélération inattendue de véhicules Tesla. » Elle ajoute qu’avec ce genre de cas, la compagnie est transparente avec la NHTSA qui pourrait arguer le contraire. Celle-ci a reproché à la compagnie de ne pas avoir procédé à un rappel en mai dernier à propos d’incendies de véhicules qui se déclaraient de façon impromptue. Tesla avait simplement effectué une mise à jour logiciel.
Nous vous reviendrons avec la conclusion de cette histoire lorsque la NHTSA aura décidé d’aller ou de ne pas aller de l’avant avec une enquête.
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