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Toyota Camry LE 2010 : essai routier

Le meilleur taux d'intérêt
Luc Gagné
Je suis un char ben ordinaire...
Nouveau credo
Pour être consistant avec le nouveau credo adopté par la marque, « Plus de puissance et meilleure consommation », les stratèges de Toyota ont doté la Camry de nouveaux groupes motopropulseurs.

La suspension masque efficacement les défauts du revêtement, contribuant ainsi à rendre le roulement doux.

La Camry LE fait désormais usage du 4-cylindres de 2,5 litres de Toyota. Ce moteur développe 169 chevaux et 167 livres-pied de couple, soit 11 chevaux et 8 livres-pied de mieux que sa contrepartie de 2009.

Fait à noter, la Camry SE, qui occupe un rang supérieur au sein de la gamme, reçoit une version encore plus puissante du même moteur, forte de 179 chevaux et 171 livres-pied. De plus, des cinq versions de Camry inscrites au catalogue (LE, SE, LE V6, SE V6 et XLE V6), la SE est la seule pouvant être munie d’une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports.

La Camry LE, pour sa part, reçoit d’office une nouvelle boîte automatique à 6 rapports, la même qu’on peut obtenir sur demande pour la SE. Cette boîte automatique se distingue par sa grande douceur d’opération. De plus, elle dispose d’un mode séquentiel qui permet de mieux exploiter la puissance du moteur.

Ce nouveau groupe motopropulseur permet à la consommation de la Camry LE de diminuer. On note une réduction de l’ordre de 6% par rapport au moteur du modèle antérieur. Une amélioration qui n’est pas obtenue au détriment des performances. Au contraire, la plus humble des Camry procure des accélérations vives et des reprises soutenues. Lors de nos essais, nous avons enregistré un temps de 8,7 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h. Le modèle 2009 avait besoin d’une seconde de plus pour faire de même.

Comportement routier... grisâtre
En conduite normale, la servodirection pêche par un excès de mollesse. Cela contribue d’ailleurs à rendre l’effet de couple plus évident, plus gênant même, lorsqu’on sollicite beaucoup le moteur.

En revanche, le freinage est facile à doser, assuré par des disques aux quatre roues et un antiblocage non intrusif. De plus, toutes les Camry reçoivent désormais un contrôle de stabilité du véhicule avec régulateur de la traction.

La suspension masque efficacement les défauts du revêtement, contribuant ainsi à rendre le roulement doux, ce à quoi les pneus de 16 pouces réservés à la Camry LE contribuent également. Une taille « raisonnable » de pneus, qui sera appréciée au moment d’acheter des pneus d’hiver...

Ce moteur développe 169 chevaux et 167 livres-pied de couple, soit 11 chevaux et 8 livres-pied de mieux que sa contrepartie de 2009.
Luc Gagné
Luc Gagné
Expert automobile
  • Plus de 30 ans d'expérience en tant que journaliste automobile
  • Plus de 59 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à plus de 150 lancements de nouveaux véhicules en carrière en présence des spécialistes techniques de la marque