• Toyota dévoile le Cruiser FJ 2027.
C’est officiel, Toyota relance son Cruiser FJ. Il prendra cependant une tout autre forme… et ne sera pas offert au Canada.
Dévoilé au Japon, le nouveau FJ est en fait une version différente du Land Cruiser. S'il reprend des éléments du Cruiser FJ que l’on a connu, c’est de manière édulcorée, tant en matière de format que de capacités.
La réalité, c’est que malgré ses airs de baroudeur, le nouveau Cruiser FJ s’adresse d’abord aux marchés asiatiques et aux pays émergents. L'Amérique du Nord est donc exclue, du moins pour le moment.
Des liens, mais…
Pour comprendre ce nouveau FJ, il faut remonter à l’original lancé chez nous dans les années 2000. Basé sur le 4Runner, il proposait un robuste V6 de 4,0 litres, une transmission aux roues arrière motrices (avec rouage 4x4 en option) et ses fameuses portières arrière « suicide » à ouverture inversée.
Ce look trapu lui a permis de se distinguer, d'autant qu’il était offert dans des couleurs inhabituelles pour ce genre de véhicule.
Le modèle 2027, lui, repose sur la plateforme IMV de Toyota. Cette architecture polyvalente est surtout utilisée pour des camionnettes et VUS destinés à l’Afrique, l’Asie ou l’Amérique du Sud, où le prix est souvent le premier facteur d’achat.
Prix abordable
Avec cette nouvelle génération, oubliez le luxe ou le superflu. Toyota annonce un prix d'à peine 10 000 $ US (pour la version camionnette), un tarif imbattable qui séduirait bien des acheteurs canadiens. Évidemment, il faudrait ajouter de nombreux éléments et faire homologuer le véhicule selon les normes gouvernementales, avec les coûts que cela engendre, mais on obtiendrait tout de même un véhicule dont le prix serait inférieur à 30 000 $.
Design du Toyota Cruiser FJ 2027
Le nouveau FJ fait des concessions. Il perd 95 mm en longueur par rapport à son prédécesseur, ce qui réduit l’espace intérieur et donne au design une allure plus massive. Il reprend quand même les éléments marquants du FJ : les arches de roues proéminentes, la calandre massive et le profil anguleux qui s'approche de l'original.
L’habitacle est plus minimaliste, avec des commandes et des cadrans au style rétro. Malgré tout, l’écran d’infodivertissement, la connectivité Bluetooth et le régulateur de vitesse sont inclus, tout comme certains systèmes Toyota Safety Sense.
Motorisation du Toyota Cruiser FJ 2027
La mécanique annoncée privilégie la simplicité : le 4-cylindres de 2,7 litres développant 159 chevaux, bien connu des amateurs de Tacoma, reprend du service. Pas de V6 ni d’hybridation à l’horizon, ce qui place le FJ derrière le RAV4 hybride en matière de puissance.
Enfin, Toyota promet des capacités tout-terrain dignes de la lignée Land Cruiser : suspension avant à double triangulation, essieu arrière « semi-indépendant », renforts sous le plancher et accessoires hors route seront proposés. L’ensemble mise sur la fiabilité et un usage utilitaire sans compromis, sans pour autant grever le budget des acheteurs.
Mais on peut toujours rêver. Pour le moment, le Cruiser FJ n’est pas prévu au programme des véhicules canadiens chez Toyota.
