Le conducteur a le choix
L’une des plus grosses surprises que nous offre la Prius lorsqu’on la conduit est le sentiment de passer très rapidement d’une nouveauté automobile à une voiture tout à fait normale. Une fois qu’on éteint tous les gadgets d’affichage qui nous disent comment conduire, la Prius est en fait agréable à conduire. Et oui, elle vient avec une suspension souple et des pneus à faible résistance; en outre, l’idée derrière tous les gadgets est de vous aider à avoir une conduite écolo. Vous avez le choix d’utiliser ces outils ou non.
En mode de conduite régulière, par exemple, tout ce que vous avez à faire est d’appuyer normalement sur l’accélérateur pour suivre aisément le trafic. Lors d’accélérations, développez le réflexe de passer en mode « eco » pour voir la consommation d’essence baisser considérablement. Bref, c’est un peu comme avoir le meilleur des deux mondes.
Pour ce qui est de la tenue de route, la Prius verse légèrement dans les virages serrés à grande vitesse, mais elle se comporte mieux qu’on ne pourrait le croire. Les pneus offrent une bonne adhérence et vous avertiront longtemps avant un dérapage. Si vous roulez sur des bosses, des nids-de-poule ou des joints de dilatation, vous entendrez certes un bruit sourd, mais seuls les plus gros obstacles feront vibrer votre siège.
Un intérieur qui se distingue
À l’intérieur, la Prius se démarque autant qu’à l’extérieur. La console du tableau de bord comprend un indicateur de vitesse, des jauges de pression d’huile et d’essence, et le plus beau joujou d’entre tous : un moniteur d’aide à la conduite écologique qui vous informe sur votre comportement. Il y a également les autres commandes habituelles, dont une jolie chaîne audio compatible mp3 et iPod, bien que le moniteur d’infodivertissement semble attirer le plus l’attention des autres passagers.
À l’avant, deux sièges baquets offrent suffisamment de soutien latéral et au niveau des jambes. Le conducteur peut aisément trouver une position confortable et la conserver durant un long trajet. Même chose pour le passager avant.
Les passagers arrière ont aussi amplement d’espace, bien que deux adultes combleront l’espace que Toyota a prévu pour trois. La capacité officielle à l’arrière est de trois occupants, mais je préfère dire que c’est le cas seulement si vous embarquez trois ados la peau sur les os qui ne veulent pas marcher sous la pluie.
Évolution
L’évolution de la Prius l’a fait passer de petite nouveauté à belle voiture fiable équipée d’une foule d’options qui assureront votre confort. Si Toyota tient ce rythme, il se peut que j’aie à changer mon nom pour Kermit et me peindre en vert; la Prius coincée, plate et économique commence à être excitante à conduire!
L’une des plus grosses surprises que nous offre la Prius lorsqu’on la conduit est le sentiment de passer très rapidement d’une nouveauté automobile à une voiture tout à fait normale. Une fois qu’on éteint tous les gadgets d’affichage qui nous disent comment conduire, la Prius est en fait agréable à conduire. Et oui, elle vient avec une suspension souple et des pneus à faible résistance; en outre, l’idée derrière tous les gadgets est de vous aider à avoir une conduite écolo. Vous avez le choix d’utiliser ces outils ou non.
En mode de conduite régulière, par exemple, tout ce que vous avez à faire est d’appuyer normalement sur l’accélérateur pour suivre aisément le trafic. Lors d’accélérations, développez le réflexe de passer en mode « eco » pour voir la consommation d’essence baisser considérablement. Bref, c’est un peu comme avoir le meilleur des deux mondes.
Pour ce qui est de la tenue de route, la Prius verse légèrement dans les virages serrés à grande vitesse, mais elle se comporte mieux qu’on ne pourrait le croire. Les pneus offrent une bonne adhérence et vous avertiront longtemps avant un dérapage. Si vous roulez sur des bosses, des nids-de-poule ou des joints de dilatation, vous entendrez certes un bruit sourd, mais seuls les plus gros obstacles feront vibrer votre siège.
Un intérieur qui se distingue
À l’intérieur, la Prius se démarque autant qu’à l’extérieur. La console du tableau de bord comprend un indicateur de vitesse, des jauges de pression d’huile et d’essence, et le plus beau joujou d’entre tous : un moniteur d’aide à la conduite écologique qui vous informe sur votre comportement. Il y a également les autres commandes habituelles, dont une jolie chaîne audio compatible mp3 et iPod, bien que le moniteur d’infodivertissement semble attirer le plus l’attention des autres passagers.
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| À l’intérieur, la Prius se démarque autant qu’à l’extérieur. (Photo: Toyota) |
À l’avant, deux sièges baquets offrent suffisamment de soutien latéral et au niveau des jambes. Le conducteur peut aisément trouver une position confortable et la conserver durant un long trajet. Même chose pour le passager avant.
Les passagers arrière ont aussi amplement d’espace, bien que deux adultes combleront l’espace que Toyota a prévu pour trois. La capacité officielle à l’arrière est de trois occupants, mais je préfère dire que c’est le cas seulement si vous embarquez trois ados la peau sur les os qui ne veulent pas marcher sous la pluie.
Évolution
L’évolution de la Prius l’a fait passer de petite nouveauté à belle voiture fiable équipée d’une foule d’options qui assureront votre confort. Si Toyota tient ce rythme, il se peut que j’aie à changer mon nom pour Kermit et me peindre en vert; la Prius coincée, plate et économique commence à être excitante à conduire!
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