Qu’est-ce que cela signifie pour le conducteur?
J’entre maintenant dans le vif du sujet. Je n’ai aucun doute sur mon attrait pour les spécifications et autres. Mais, passons à l’essentiel et parlons de conduite.
Le premier mot qui me vient à l’esprit, c’est « fantastique ». Je tenais à faire l’essai d’une Jetta 2014 1.8 T manuelle à 5 rapports, entre autres, parce que je crois que le 1,8 TSI est à son meilleur dans cette configuration. Je voulais que ma première impression soit positive et elle le fut.
Même si par moments j’aurais souhaité disposer d’un 6e rapport, ce n’est pas la faute du moteur. Le 1,8 TSI possède de la vigueur, la puissance de sortie est telle qu’on le souhaite, le décalage du turbo est presque inexistant et les pointes de couple surviennent à seulement 1 500 tr/min, soit 2 750 tr/min de moins que le 2,5 L qu’il remplace. Bien que la Jetta 2013 1,8T ne soit pas extrêmement puissante, elle n’a pas été conçue à cette fin.
Le véhicule est bien équilibré et la conduite agréable, même sur les routes sinueuses et vallonnées de la Vallée de Napa et des alentours. La Jetta s’est révélée stable et facile à contrôler, peu importe ce que je lui demandais. Les 5 rapports étaient bien suffisants.
Je n’ai jamais souhaité plus de couple ou de puissance, car la Jetta 1,8 T 2013 répond très bien aux attentes et l’absence de décalage du turbo a suscité un soupir de soulagement. J’ai l’impression d’avoir conduit une 1,8 T toute ma vie, ce qui est très bien ainsi.
Nouveau moteur, second souffle?
Je dois admettre que Volkswagen a eu le vent dans les voiles dernièrement et que l’arrivée de ce nouveau moteur plus efficace, donc plus puissant, en est la preuve. La gamme 2014 a subi certains autres changements et de petites améliorations dont il sera question lors des essais routiers.
L’EA888 constitue l’exemple parfait des efforts déployés par l’industrie automobile pour satisfaire deux besoins très différents : réduire la consommation de carburant et rouler vite. Volkswagen ayant réussi d’une certaine façon à concilier les deux, je lui lève mon chapeau.
J’entre maintenant dans le vif du sujet. Je n’ai aucun doute sur mon attrait pour les spécifications et autres. Mais, passons à l’essentiel et parlons de conduite.
Le premier mot qui me vient à l’esprit, c’est « fantastique ». Je tenais à faire l’essai d’une Jetta 2014 1.8 T manuelle à 5 rapports, entre autres, parce que je crois que le 1,8 TSI est à son meilleur dans cette configuration. Je voulais que ma première impression soit positive et elle le fut.
Même si par moments j’aurais souhaité disposer d’un 6e rapport, ce n’est pas la faute du moteur. Le 1,8 TSI possède de la vigueur, la puissance de sortie est telle qu’on le souhaite, le décalage du turbo est presque inexistant et les pointes de couple surviennent à seulement 1 500 tr/min, soit 2 750 tr/min de moins que le 2,5 L qu’il remplace. Bien que la Jetta 2013 1,8T ne soit pas extrêmement puissante, elle n’a pas été conçue à cette fin.
Le véhicule est bien équilibré et la conduite agréable, même sur les routes sinueuses et vallonnées de la Vallée de Napa et des alentours. La Jetta s’est révélée stable et facile à contrôler, peu importe ce que je lui demandais. Les 5 rapports étaient bien suffisants.
Je n’ai jamais souhaité plus de couple ou de puissance, car la Jetta 1,8 T 2013 répond très bien aux attentes et l’absence de décalage du turbo a suscité un soupir de soulagement. J’ai l’impression d’avoir conduit une 1,8 T toute ma vie, ce qui est très bien ainsi.
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| Photo: Miranda Lightstone |
Nouveau moteur, second souffle?
Je dois admettre que Volkswagen a eu le vent dans les voiles dernièrement et que l’arrivée de ce nouveau moteur plus efficace, donc plus puissant, en est la preuve. La gamme 2014 a subi certains autres changements et de petites améliorations dont il sera question lors des essais routiers.
L’EA888 constitue l’exemple parfait des efforts déployés par l’industrie automobile pour satisfaire deux besoins très différents : réduire la consommation de carburant et rouler vite. Volkswagen ayant réussi d’une certaine façon à concilier les deux, je lui lève mon chapeau.