Quelle semaine remplie d'action pour trois jeunes stagiaires en ingénierie à la piste des Salt Flats de Bonneville (Utah). Heather Chemistruck, 19 ans, de l'Université Virginia Tech, Lauren Zimmer, 21 ans, de l'Université Purdue, et
Sandra Saldivar, 21 ans, de l'Université d'État du Nouveau-Mexique, ont modifié une Chevrolet Cobalt SS afin qu'elle puisse fonctionner avec du carburant E85 (85 % d'éthanol, 15 % d'essence). Puis, le 17 août, elles ont battu un record datant de 1987 en atteignant une vitesse de pointe de 176,68 mi/h (environ 284 km/h).
Leur Cobalt faisait partie de la classe G - coupés de compétition non suralimentés (G/FCC). Le record a été réalisé lors du dernier essai de la journée. Rappelons que le carburant E85, plus écologique que l'essence, brûle à des températures moins élevées et affiche un indice d'octane supérieur. De l'oxyde nitreux a également été utilisé.
Le lendemain, 18 août, la voiture a été reconvertie pour fonctionner avec de l'essence ordinaire en vue de figurer dans une autre classe. L'équipe de course espère rouler au-delà de 152,187 mi/h (environ 245 km/h).
«Nous sommes venus ici pour démontrer tous les bénéfices qu'il est possible d'obtenir en termes de performance. Avec la Cobalt de nos stagiaires qui a égalé et parfois surpassé les meilleures vitesses, nous pouvons pleinement dire: mission accomplie», s'est exclamé Al Oppenheiser, responsable de l'équipe d'essais de General Motors à Bonneville.
Le moteur Ecotec LSJ de 2,0 litres qui alimentait la Cobalt SS convient adéquatement à ce genre d'exercice. Au cours des quatre dernières années, il a permis d'établir des records dans huit classes différentes à Bonneville.
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| (Photo: General Motors) |
Leur Cobalt faisait partie de la classe G - coupés de compétition non suralimentés (G/FCC). Le record a été réalisé lors du dernier essai de la journée. Rappelons que le carburant E85, plus écologique que l'essence, brûle à des températures moins élevées et affiche un indice d'octane supérieur. De l'oxyde nitreux a également été utilisé.
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| (Photo: General Motors) |
«Nous sommes venus ici pour démontrer tous les bénéfices qu'il est possible d'obtenir en termes de performance. Avec la Cobalt de nos stagiaires qui a égalé et parfois surpassé les meilleures vitesses, nous pouvons pleinement dire: mission accomplie», s'est exclamé Al Oppenheiser, responsable de l'équipe d'essais de General Motors à Bonneville.
Le moteur Ecotec LSJ de 2,0 litres qui alimentait la Cobalt SS convient adéquatement à ce genre d'exercice. Au cours des quatre dernières années, il a permis d'établir des records dans huit classes différentes à Bonneville.
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