Les ventes de véhicules zéro émission (VZE) au Canada sont en forte baisse. Selon Statistique Canada, seulement 14 090 véhicules électriques et hybrides rechargeables ont été vendus en juin 2025, soit une chute de 35,2 % par rapport à juin 2024.
Cette baisse est d'autant plus frappante que le marché automobile global, lui, est en hausse. Au total, 177 313 véhicules neufs ont été vendus au pays en juin, une progression de 6,2 % par rapport à l'an dernier.
Voir aussi : Recul des ventes de véhicules zéro émission en avril au Canada
La part de marché des VÉ tombe sous la barre des 10 %
En juin, les VZE n'ont représenté que 7,9 % des ventes totales, une forte baisse par rapport à la moyenne de 13 % en 2024, et bien loin du sommet de près de 20 % atteint en décembre dernier. Cette tendance s'explique principalement par la fin du programme fédéral de rabais de 5 000 $, aboli en janvier 2025, ainsi que par l'épuisement ou la modification de plusieurs programmes provinciaux.
Les constructeurs sonnent l’alarme
Steve Flamand, président-directeur général de Hyundai Auto Canada, ne mâche pas ses mots : « Nous vendons environ moitié moins de véhicules électriques qu’en 2024. Tant qu’il n’y aura pas un meilleur équilibre entre le prix des véhicules et une réelle volonté gouvernementale de soutenir l’électrification, la situation restera difficile », a-t-il confié à Automotive News Canada.
Les consommateurs en mode attente
Depuis les élections d'avril, le gouvernement fédéral a promis à plusieurs reprises de rétablir un programme d'incitatifs, mais sans jamais annoncer de date précise. Cette incertitude paralyse le marché, selon Cara Clairman, PDG de l'organisme Plug 'N Drive : « Si le rabais est rétabli dans un mois ou deux, il serait insensé d'acheter un VZE maintenant et de renoncer à 5 000 $ ou à un montant similaire », a-t-elle expliqué lors du podcast d'Automotive News Canada.
Une reprise compromise sans soutien gouvernemental
Les experts de l’industrie jugent qu’un redressement rapide des ventes de VÉ au Canada est improbable sans l’intervention d’Ottawa. Pour l’instant, les consommateurs attendent, et les constructeurs constatent les dégâts.