Et j'ai toujours critiqué la Jetta du tiers-monde actuelle pour la médiocrité de sa motorisation et par sa qualité très moyenne.
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Fury a raison sur ce point. Les gens qui ont des Caravan n'ont pas nécessairement d'enfants ou de grosse famille. Beaucoup de retraités. Et il y a quelques années, c'était les Venture/Montana les préférées des retraités. Maintenant ce segment est dévolu à la Caravan. Et observation d'ancien gérant de garage... la clientèle type d'une Caravan est la personne âgée et celle des autres minivan les familles en moyens. Les familles moins en moyen vont préférer les SUV ou les intermédiaires. Ou les vans japonaises usagées.
Laisse le faire. Son fun à lui ici est de contredire ceux qui dit des choses négatives sur sa marque fétiche. Juste à voir la discussion dans ce thread, pas capable d'admettre que ce qui fait que la GC est une bonne offre comme il le dit, c'est en tout premier lieu son bas prix, même si 9 personnes sur 10 le disent. Même chose pour le public cible en majorité. Check Ben ça, son prochain argument va être qu'on n'est pas un conducteur et propriétaire de minivan donc on est mal placé pour parler. Gages-tu?
Bref, jamais qu'il va affirmé quelque part que j'ai raison, mais il va se faire un plaisir pour mettre de la bisbille en rentrant dans une toute petite craque ouverte qui peut laisser une petite confusion (l'exemple des cousines coréennes). Mais quand il en cause une aussi (dire que l'Elantra est très différente de la Civic), il fait tout pour s'esquiver et closer ce point.
Reste qu'en majorité, la plupart des gens qui ont une minivan ont 2 enfants ou plus et c'est le public cible principal. Il y a en masse de gens, dans toutes les classes, qui ont des GC usagés et qui utilise comme véhicule en besoin. Et elles sont bien souvent en piètre état, ce que tu ne vois pas avec les japonaises.
Va voir du côté de Buick, Toyota et compagnie, là c'est la cible des personnes âgées.
C'est vrai que souvent à 80 ans, tu as plus que 2 enfants... :mrgreen:
Les vans américaines sont souvent en piètre état. Les pires, c'était les Venture et Montana dont les rockers et le dessous pourrissaient après 3-4 ans. C'est moins pire avec les Caravan, bien que c'est loin d'être parfait. Des petits détails niaiseux comme les bolts de roue qui gonflent, le filtre à l'huile difficile d'accès sur le Pentastar (prise d'air au-dessus)... Mais même chez les japonais, les vans vieillissent moins bien que les voitures. Sauf que la différence est flagrante avec une américaine. J'avais un client avec une Sienna de presque 500 000 km. Il commençait à penser à la changer... pour une Sienna neuve.
Au moins la fiabilité du 2.0l est bonne et tu as une voiture galvanisé avec une garanti de 10 ans pour perforation. Une garantie de base de 4 ans et une garantie motopropulseur de 5 ans. Toyota ont gardé leurs vieux moteur eux aussi sur leur compacte et d'autre. Pourquoi changé de moteur alors que ca réputation est faite? Il y a le 1.8t- encore quelque 2.5l, le TDI et le 2.0l TSI pour ceux qu'y veulent plus de power chez VW. VW leurs voitures vieillisse très bien.. Mais VW ont une réputation qui les suivent du au passé trouble. Chrysler eux leurs réputation est encore à revoir et encore pire pour Fiat. Ont aurait beau me dire que Chrysler c'est pas tuable, fiable et que ca vieillis bien mais ceux que je connait qui en ont disent le contraire. Pui de ce que j'ai vue aussi. Ca n'empêche pas les gens dans achetés ou mieux les loués.;)