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Je suis d'accord avec toi, une Civic SI dans les deux principales villes que sont Montréal et Québec serait plus logique. Imaginé un gros crown victoria en pleine ville essayer de rattraper une petite bombe. De plus, une voiture de police fonctionne beaucoup au ralenti, un plus petit moteurs vas faire économiser de gros sous. Même un Taurus, un Charger... V6 vas faire économiser beaucoup de carburant vs le gros V8 des Crown.Citation:
Envoyé par Francis F
Je suis d'accord avec toi. Tu peux aller chercher 400 hp, mais il va falloir renforcir le moteur un peu plus pour minimiser le risque. Et anyway, qui voudrait vraiment 400 hp sur une traction?Citation:
Envoyé par Tantry
L'autre avantage des supercharged étaient que la puissance arrivait plus tôt qu'un turbo. Aujourd'hui, ce n'est pratiquement plus le cas, il y a beaucoup moins de lag dans beaucoup de moteurs turbo (on exclut la Speed3 et la WRX). Le son d'un supercharged est dément, même stock. Le psssiiiiit d'un turbo, c'est cool, mais pas toujours audible, il faut souvent avoir une meilleure BOV ou avoir un spacer pour un DV.
C'est quoi les policiers sont nains en Europe??? Moi je rentre pas dans une sous-compacte, alors j'imagine pas passer un quart de travail la dedans...
Voyons voyons!
Une civic comme voiture de police!
La CSST serait submergée par les maux de dos et autres!
La cvic et les autre du genre,ce sont de bonnes voitures ,mais pas pour travailler à journée longue avec de l'équipement!
De plus,le poids serait excessif et les performances tant moteur que suspension seraient compromises!
C'est vrai par contre que les européens sont généralement moin grand et moin gros que nous.Citation:
Envoyé par Mister Drolet
Je dits juste que c'est plus logique d'avoir un petit 4 cylindres qui vire au ralenti qu'un gros 8, et avec la Taurus vs un Crown, c'est un gros gains a ce niveau. Je ne me suis jamais assis dans un Crown de police, mais j'ai déjà conduits un Grand Marquis, et j'ai eu beau chercher, je n'ai pas trouvé en quoi ça peut-être confortable. Tenue de route a chier, performance ordinaire, en ville c'est trop encombrant, les sièges non aucuns appuie (mal de dos assurer), consommation excessive en ville par contre ça roule doux comme ce n'est pas permis (tu entends ni le moteur, ni les roues sur l'asphalte).Citation:
Envoyé par gasguzzler
Mais je sais que les PV ont une autre suspension beaucoup plus ferme, et qu'un auto de police ne peux pas avoir des sièges avec des appuie sur les côtés en raison du fusils, la mtraque, le CB, le poivre de Cayenne....
Pas moins grand, moins gros. Et comme j'ai dit, il faudrait revoir l'équipement nécessaire.Citation:
Envoyé par Tantry
Dans les voitures de police normal (je ne parle pas de la police communautaire) les plus petite en Europe que j'ai vu est une VW Golf MK2 5 portes HB.Citation:
Envoyé par Mister Drolet
A part peut-etre la France, l'Espagne et les pays scandinaves, j'ai pas vu personnelement de sous-compact comme char de police normal, mais des char de police van comme l'Eurovan (T4, Jumper, Boxer, Vito, ...) ca j'en ai vu des tonnes de copies.
Dans le CVPI, les sièges sont complètement différents que dans un Grand Marquis. Ils doivent être bacquets, réglables en 8 directions et avoir un appuie lombaire ajustable. Tu trouveras jamais ça dans un Grand Marquis!Citation:
Envoyé par Tantry
La suspension est renforcée, les freins sont plus gros et le système électrique est beaucoup plus costaud.
Et arrêtez de comparer avec l'Europe. En Amérique du Nord, les distances sont plus grandes et les policiers doivent souvent travailler avec une seule patrouille qui couvre un très grand territoire.
En Suède, ils ont des Volvo V70 et quelques Saab 9-5 familiales. Et les fourgons sont des Econoline. Surprenant de voir ça en Europe. En France, les villes ont généralement des Clio, des 307/308 ou des Megane. Les Espagnols roulent en Seal Leon ou Altea. À Bratislava, j'ai vu des Kia Cee'd (production locale).Citation:
Envoyé par Mitch