Le test a été fait 11 fois avec les capacités maximales et il y a eu 8 situations anormales sur 11.
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La concurrence ne fait PAS mieux puisque le Jeep GC est le seul à être qualifié top pick côté sécurité selon les stats avancées de l'IIHS et leur armée d'actuaires. Si tu veux parler de sécurité, il faut considérer l'aspect macro et global et NON une situation improbable aussi rarissime qu'insignifiante, destinée à impressionner quelques esprits simples qui aiment focuser sur UNE chose, au détriment de d'autres plus importantes.
@saintor : so true
Le premier vidéo, c'était avec 100 kg de moins que ce que Jeep Suède recommande. Levée sur 2 roues, fait à 2 reprises avec 2 véhicules identiques. Le second vidéo, c'est avec le poids maximal recommandé par Chrysler USA, soit 158 kg de moins que le poids maximal de Chrysler Suède et 58 kg de moins que le poids des 2 premiers vidéos. Il y a eu alors 11 essais dans lesquels il y a eu un soulèvement et 7 crevaisons. Et les 3 autres tests ont montré un comportement dangereux et instable. Le tout à 6 km/h de moins que les essais effectués avec la concurrence qui a passé le test sans aucun problème.