C'est bien beau la Polo, mais m'est drabe et pèpère en maudit comme look... une sous-compacte vise surtout les jeunes. Raté pour VW.
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C'est bien beau la Polo, mais m'est drabe et pèpère en maudit comme look... une sous-compacte vise surtout les jeunes. Raté pour VW.
Où as-tu eu la confirmation de l'été 2010 ??? Selon ce que j'ai vu, ce serait plus à l'hiver prochain, dans même pas 6 mois encore...Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
J'ai vu et touché (quel privilège ;) ) l'intérieur de la Fiesta et lorsque comparé à celui de la Fit,je peux certifier que la Fiesta a une longueur d'avance,selon moi. Mieux agencé,tout est à la bonne disposition malgré le fait qu'elle soit sous les standards européens et elle tente avec réussite de faire jeune et branché.La Fit,ce n'est pas compliqué,tout est gris foncé.
On m'a déjà dit de ne pas acheter de voiture à sa première année modèle,étant donné que notre Fiesta sera construite au Mexique donc dans une nouvelle usine,est-ce qu'elle aura majoritairement des composantes déjà utilisées et éprouvées en Europe ou elle sera en quelque sorte en test ici?
La Production de la Fiesta Nord Americaine est en Avril 2010. Par le temps qu'on les recoivent ici, nous serons en Juin... Le temps qu'ils les inspectent et les relaches au grand public, et vus qu'ils sont batis a Cuautitlán au Mexique.. on ajoutes 2 semaines de transport. Les Fusions sont aussi batis au Mexique et la qualite qui sort de cette usine est egale aux meilleurs de l'industrie
Depuis 3-4 ans, Ford passe un temps enorme a inspecter les vehicules sortant de nouvelles usines..ca doit payer car depuis ce processus a de beaucouip reduit les rappels et les as fait monter dans la qualite de leurs produits.
Citation:
Envoyé par Dave
sur le kioske de Ford devant la place des arts a Mtl en fin de semaine passé, ou je me suis assis ds la Fiesta vert lime pour la deuzieme fois cette été, sur le devant du kioske, c'étais bel et bien écris "arrivé a l'été 2010" ;)
Citation:
Envoyé par Slammer
c'est un peu ça que je dit. les fans de Ford vois la Fiesta redéfinir la catégorie !!!!!!!!!!:rolleyes: mais pas grand monde là vue ou encore moins essayé. c'est juste un projet qui sort ds un an.
ont peu dire la même chose de la Polo, tant en bien qu'en doute..............
mais Ford a tout de suite exclu une mécanique diesel ds la Fiesta pour l'Amérique, chose qui n'est pas faite avec la Polo. si VW met un Diesel ds la polo avec la possibilité de faire moins de 4L au 100 de moyenne. tant qua choisir une sous-compact pour l'économie, ben go pour le diesel........... ce seras plus économique que les hybride;)
Merci pour l'info sur l'arrivé de la Fiesta... C'est plate, je trouve ça loin encore... quasiment 11 mois.. irsshhhhhh.... En passant, c'est correct pour certains de voir avec optimisme l'arrivé de la fiesta et de penser qu'elle va frapper fort dans la catégorie... je dirais même que c'est saint...Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
Pour la polo, on a vu la nouvelle génération européenne mais vw a dit que ce qu'il vont faire en amérique du nord n'était pas en lien avec cette polo... Alors, c,est encore plus de doute...
C'est sur que la Polo va aussi avoir un gros impact sur notre marché... Mettons que Polo et Fiesta viendront jouer dans les plats de bande des produits bien établit... et il ne faut pas non plus négliger la prochaine sous-compacte de GM... on sait jamais ce que GM peut sortir comme lapin...
le crois que la Fiesta va etre construire avec des piece de fournisseurs nord americain car certain compagnie quebecois sont en train de developper des pieces pour cette voiture la.
Selon les spécifications de l'ingénierie européenne...Citation:
Envoyé par Slammer
comme toute voiture fabrique aux mexique ahahahahahhaCitation:
Envoyé par Dave
Ce qui va décider laquelle sera meilleure est le PRIX.
Beaucoup de journaliste prenne plus ou moins en considération le prix pour déterminer la meilleur d'une catégorie (dumoins en apparence), c'est tout juste si dans la catégorie la référence n'est pas la Mini.
Entk, la Fiesta fait jasé, plusieurs points resorte des essaie que j'ai lue. Le moteurs performe biens pour la catégorie, il est très doux et seraits économique, la qualité de fabrication seraits excellente et les sièges confortable. Dans le négatif, le bruit lorsque les porte sont fermé et les places arrières revienne souvent. Par contre qui achète ce genre de voiture dans le but d'y assoir régulièrement et sur de longue distance 3- 4 personnes?
Je ne crois pas que la Fiesta vas révolutionner la catégorie, mais dumoins je crois qu'elle vas apporter un petit quelque chose de plus point de vue conduite et desing, si le prix est bons, elle risque de ce vendre bien.
au fait, la Polo, c'est quand déjà, en 2010 ou 2011 ? :confused:
2011.Citation:
Envoyé par Dave
et le diesel offert seras très probablement le 1.6 TDI.
et un 1.6 essence de 119hp environ.
Donc environs un ans après la Fiesta.
Mais un diesel dans cette catégorie je ne suis pas surs. Ça feraits une sous compacte autours de 20 000$ + préparation, + taxes, + financement.
C'est plus justifiable dans une Rabit à mon avis.
Si toyota peuvent vendre des voiture hybride a 32000$ qui sont sous-performante et drabe a conduire, mais plus grosse. Je vois pas pourquoi VW ne pourrait pas vendre une voiture plus petite mais sans compromis, dynamique, fun et bien faite pour 20000$.Citation:
Envoyé par Tantry
Moi se qui me surprend le plus c'est qu'ils ont décidé d'apporté la Polo ici.
Comme je m'y attend, ça commence de plus en plus à ressembler à la Focus et à l'Escrotte de triste mémoire... Assemblage déficient avec des composantes de piètre qualité.Citation:
Envoyé par Dave
Attendons de voir et de conduire les vraies versions nord-américaines avant de la plébisciter comme tous les chroniqueurs affamés font présentement au volant de la version européenne.
Citation:
Envoyé par Tantry
heeeeeeeeee, c'est que la polo Diesel feras ds les 4L/100km!! plus économique que tout ce qui a d'hybride, pour pas mal moins cher en bonus.
et je suis assez certain que la Polo, qui seras un peu plus volumineuse que la version Européenne actuel, seras relativement spacieuse et confortable. et surtout, plus agréable a conduire que les hybride actuel.;)
et de toute façon, la Golf "Rabbit" 2010 seras disponible avec le 2.0 TDI au printemps 2010. et la consommation actuel d'une Jetta 2009 2.0 TDI est d'environ 6L/100km. la Golf auras la même consommation, c'est le même moteur.
ça fait quelques années que VW jongle avec l'idée d'introduire une sous-compact en Amérique. et les sous-compact sont de plus en plus a la mode, alors.........Citation:
Envoyé par sanctus
c'est qui est surprenant et décevant, c'est que VW est pas fait le move avant ça.:rolleyes:
Possible, mais j'ai l'impression que les Hybride se vende parce que c'est une Hybride, j'ai l'impression que pour beaucoup de gens c'est plus pour l'image qu'il s'achète ça surtout avec la Prius. J'ai l'impression qu'une Prius diesel se vendrais moins biens car pour Mr et Mme tout le monde, un diesel c'est polluant. Je crois même qu'il se vends plus de Smart depuis qu'elle est à essence.Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
Mais bons, je ne suis pas dans le secret des dieux, s'il amène la Polo diesel, ont verra biens;)
faudrait que tu refasse tes devoirs sur le sujet. les nouveaux diesel sont surprenant a ce chapitre :cool:Citation:
Envoyé par Tantry
Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
Je sais que les diesel sont beaucoup moins poluant que par le passé ;)Citation:
J'ai l'impression qu'une Prius diesel se vendrais moins biens car pour Mr et Mme tout le monde, un diesel c'est polluant.
Une hybride s'adresse à une clientèle qui veut paraitre écolo (sans l'être) alors qu'une diesel s'adresse à une clientèle réellement écolo.
Citation:
Envoyé par Francis F
faut pas charier. ceux qui roule plus de 40,000km par année, et choisisse de le faire ds une Jetta TDI, le font par soucie d'économie. rarement pour être écolo :rolleyes:
Avec les nouvelles normes americaines, les emissions d'un vehicule deisel ne doivent pas depasser celle d'un moteur essence.
Le gros problemes (pour la plupart du monde) etait les matieres en suspension que les moteur diesel rejetait. Les nouveaux moteurs ne peuvent plus avoir ce probleme du aux normes.
Un diesel va etre moins polluant du a son economie, mais a la meme quantite, le Diesel va etre 15% plus polluant car il contient 15% plus d'hydrocarbure que l'essence.
Le Diesel n'est pas Ecologique, il est Economique.
Oui, c'est vrai que le diesel contient 15-20% plus d'énergie que l'essence, mais de là à dire que ça émet automatiquement plus de CO2 en le brulant. En faite les chiffres indiquent 2.3kg de CO2 par litre pour l'essence et 2.6kg par litre pour le diesel.
http://www.econologie.com/emissions-...cles-3723.html
Le diesel a donc un avantage, même si sa combustion émet 0.3kg de CO2 de plus par litre, c'est largement contrebalancé par le fait qu'un véhicule diesel a moins besoin de bruler de carburant pour parcourir la même distance. Comme exemple, je parcoure environ 1150km avec 58 litres de diesel dans mon char. Les véhicules "clean diesel" ont été commercialisé en réaction aux nouvelles normes très sévères et ça l'a permis d'éliminer les émissions de suies (boucanes noires) à l'aide d'un filtre à particule. Les émissions de NOx ont aussi dus être réduites, ce qui fait qu'un diesel de 2009 pollue pas plus qu'un autre véhicule
Selon l'epa, le diesel de la Jetta est un peu moins bon pour la qualité de l'air 6/10 contrairement au 2.0 ou 2.5 qui ont la note de 7/10.
Pour les gaz à effet de serre, le diesel reçoit 8/10 contre 7/10 pour les deux autres.
Ce qui est excellent.
Un couple d'amis vient de prendre possession de l'un des derniers Flex 2009, un SEL TI avec toit Vista auquel le concessionnaire a ajouté le démarreur à distance, l'attache-remorque, les tapis en caoutchouc et quelques autres gugusses. Le véhicule était légèrement utilisé (900km), ils l'ont eu pour 29 000$ alors que le PDSF de tout ça était au départ près de 41 000$!
Il faut s'habituer au look particulier de ce modèle mais l'intérieur est vraiment très bien, on voit que la qualité a drôlement fait un bon en avant chez Ford depuis trois ans. On est crissement loin de la pathétique Freestar!
méchant rabais... ça finit par jouer de vilain tour ces rabais à un moment donné... :confused:
Lorsque Ford en demandait le PDSF, le taux d'intérêt était pas mal plus bas. En mai, il était à 0% jusqu'à 48 ou 60 mois il me semble. Ensuite, Ford est arrivé avec ses prix "d'employés" avec des rabais de 10 à 15% (et même 20% en août sur certains modèles) mais les taux étaient revenus à la normal (8%).Citation:
Envoyé par Dave
En fait, le couple en question aurait dû payer 90$/mois de plus (location 48 mois) pour avoir un 2010 avec la même configuration et accessoires.
Est-ce que tu sous-entends qu'au bout du compte le rabais "employé" de Ford est de frime à cause des taux plus élevés ou tu veux dire le contraire?
Ni un, ni l'autre! Il semble que les prix "d'employés" ont eu beaucoup plus de succès que le 0% d'intérêt, c'est ce que je voulais dire. Les 2010 sont aussi assujetis à cette politique de prix "d'employés".Citation:
Envoyé par dedemo
C'est sur qu'ils faut que Ford les donnent pour les vendre, c'est tellement laid et affreux un Flex, même si certain vont les aimer quand même!!!Citation:
Envoyé par Alain36
lol..ta ben raison la dessus!! sti que cé laid!!
oui, c'est de la frime, mais plus de la manière qu'il s'agit d'une vente d'inventaire... les prix employé ford sont des prix comptant sans aucun financement subventionné... il faut que tu prennnes ce prix et le financement... dans certains cas, ça arrive au même qu'un financement au dpsf plus du 0% sur 5 ans.. dans d'autre cas, c'est comme du 0% sur 5 ans avec un autre 3000 $ de remise.. dans d'autres cas, c'est comme du 3,9% sur 5 ans au pdsf... c'est quand même étudié ces promos là...Citation:
Envoyé par dedemo
Bref, le Flex 2009 n'a pas le même rabais employé uqe la taurus 2010... ;)
Ford Flex SEL 2009 TI
PDSF: 38 949$
Réduction accordée aux employés: -3 250$
Allocation de livraison: -4 500$
Prix final: 31 689$
Ford Flex SEL 2010 TI
PDSF: 39 995$
Réduction accordée aux employés: -3 350$
Allocation de livraison: -1 500$
Prix final: 34 649$
Un Flex, c'est laid? Pas vraiment... il est spécial, c'est sûr mais il laisse personne indifférent. On aime ou non. C'est pas comme l'Aztek où tout le monde était d'accord, c'était laid en cr...!
Tant qu'à ça, les Honda Pilot, Element, les Jeep Liberty et Commander, et le Dodge Nitro sont très laids aussi. C'est une question de goût pis ça, c'est subjectif.
D'ailleurs, ceux qui trouvent le Flex laid devraient l'essayer...
Notre couple d'amis avaient essayé aussi la Toyota Sienna CE TI qui revenait sensiblement au même paiement et ils sont tout de même partis avec le Flex! Pis en plus, ils avaient eu une Focus 2001 avec plein de troubles, ils n'étaient pas du tout intéressés par Ford et ils ont une Echo avec zéro trouble...
Le gros avantage du flex, je pense, c'est son roulement exceptionnel... et je mets en gras le mot exceptionnel parce que ça l'a un roulement vraiment doux et confortable, sans balotter comme d'autres produits... et quand on pense que c'est nord-américain, je pense que ça devient encore plus important de le mentionner...
Fury mentionne que son Nitro a un bon confort, sans plus, alors que le Flex a un confort général qui tourne plus vers le exceptionnel ou vraiment très bon...
Ça semble être le point que ford veulent privilégier un roulement très doux et confortable.
Un autre avantage du Flex, c'est ça forme qui doit rendre l'espace intérieur très grand et facilement utilisable. En plus ça fait un véhicule familiale différent et tout le monde en parle.
Le seul hic est que c'est un véhicule familial que beaucoup de familles ne peuvent se procurer. :(Citation:
Envoyé par Tantry