je comprend tellement bien l'exemple de minou..pourquoi prendre le risque...
Version imprimable
je comprend tellement bien l'exemple de minou..pourquoi prendre le risque...
Moi je disais la Subaru pour l'espace habitacle + cargo qui est assez comparable que sur un SUV en plus d'une meilleure traction intégrale. La valise est plus grande dans la Subaru Wagon 2009...Sur la 210, l'espace avant est plus grand sur la Subaru et presque similaire entre les deux pour l,arrière...Citation:
Envoyé par Minou
Ce qui me fait ch*er, c'est que Subaru ont enlevé la Wagon du modèle Legacy..faut aller dans la Outback pour la Wagon....que je ne trippe pas sur le semi-suv...
Outback VS Equinox
Cargo bancs levés : 972 VS 889
Cargo bancs couchés : 2019 VS 1803
Dégagement tête (Avant ) : 1039(Pzed) et 982 pour les autres VS 1012
Dégagement tête (arrière ) : 999 VS 995
Dégagement jambe (Avant ) : 1091 VS 1046
Dégagement jambe (Arrière) : 960 VS 1013
Largeur aux épaules : avant (mm) : 1430 VS 1418
Largeur aux épaules : arrière (mm) : 1426 VS 1405
Largeur aux hanches : avant (mm) : 1384 VS 1399
Largeur aux hanches : arrière (mm) : 1370 VS 1304
Pour 37K$, j'ai la Outback 3.6R en plus.. mais je perds alors de l'espace pour la tête avant (surement le toit ouvrant..)
j'ai l'impression que pour toi la voitures actuel sont comme celle des années 80 quand ont devais faire les freins a 40,000km sur les traction:rolleyes:Citation:
Envoyé par Slammer
des freins "normalement", ont touche pas a ça avant 75,000km en faisant de la ville en majorité.
avant 120,000km, ont ne devrais pas toucher a rien sauf les freins. et même jusqu'a 150,000km, ont devrais faire que des chose mineur peu dispendieuse.
Ben ça dépend, il y a des voitures que les freins dure longtemps, mais aucune puissance de freinage. :rolleyes:
Chez les Coréens, le Santa Fe a été leur coup de maître... voilà un produit qui a frappé fort dans le marché... avec le changement de génération, ça l'a fait exploser les ventes... Là-dessus, faites moi confiance...Citation:
Envoyé par Minou
Pour la question à laquelle tu te réponds, c'est assez simple comme question, c'est sur que c'est dur de penser mettre 37 000 $ sur un equinox alors qu'il y a autre chose sur le marché...
Mettons que ce que j'ai embarqué dedans hier... à 32 000 $, j'aurais dit maybe.. mais à 37 000 $, pas sur...
tu viens de le dire...NORMALEMENT...mais comme dans toute moyenne, il y en a qui toffe moins longtemps et d'autre plus longtemps. Moi, c'est plutot sur le prix des reparations chez le dealer que je trouve exagere, pas les reparation elle-meme. Si un dealer dit que t'es obliger t'enleve le moteur au complet pour changer un boyau et qu'un garage de fond de cours n'est pas obliger de le faire...je trouve ca bizarre en maudit.Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
Il va y être à 32K l'été prochain...Citation:
Envoyé par Dave
Pis dans le p'tit SUV, le nouveau Tucson promet énormément avec fort probablement le 2.4 auto 6 vitesses FWD et AWD. Il va couper l'herbe sous le pied du Ford Kuga qu'il faudra encore attendre...
Pour ce qui est de l'Équinox, son concurrent direct sera le nouveau Kia Sorento et base FWD en bas de 25K, je me sentirais plus safe niveau fiabilité et qualité avec ça qu'un GM soit disant réinventé.
Bon, je viens de regarder le Journal de Mourial au restaurant et voici ce qu'il y a de bon à sortir dans ces prix:
- Saturn liquide ses Outlook XE 2009 à $29685. (-$6000.) Ça donne une bonne idée de ce qui pourrait arriver à l'Équinox dans 1 an ou 2. Et on parle de la brackette supérieure, pas intermédiaire. Saturn va disparaitre mais le monde ne sont pas dupes, c'est du GM pareil, tout comme Chevrolet l'est itoo.
- Je parlais de la Maxima à 37K? Alors pourquoi pas une belle Lincoln MKZ 2010 à $30649. (pdsf $39399.) pour rester dans l'américain? Si Ford se sort mieux d'affaire que GM, ses modèles 2010 sont déjà en vente de feu mais c'est un bon prix pour cette Fusion en tuxedo même si sa dépréciation risque d'être rapide.
- Et ceci, une Lexus ES350 2009 pour $37400. cash avec ajustement de $3500.
Sans doute celle qui va le mieux conserver sa valeur dans le lot.
Mais pour la différence de prix, la MKZ rafraichie pour 2010 est intéressante à ce prix et est pas mal full au bouchon. Ce serait probablement mon choix.
En fait, voici une autre point qui fait mal à l'Equinox... Mon beau-père est arrêté chez Hyundai la semaine passé. un Santa Fe 3,3l GL AWD... -> 585 $ par mois sur 5 ans taxes et financement in...
Pour avoir un Equinox AWD V6, le moins cher à payer est 33 430 + taxes... les taux sont à 2,9% en ce moment... 677 $ par mois sur 5 ans...
Le modèle dont on discute à 37 000 $... 750 $ par mois...
On parle de 90 et 165 $ d'écart par mois avec un Santa Fe AWD V6... je pense qu'il est difficile d'en ajouter...
Je croyais que GM ne fessais plus de financement :confused:Citation:
Pour avoir un Equinox AWD V6, le moins cher à payer est 33 430 + taxes... les taux sont à 2,9% en ce moment... 677 $ par mois sur 5 ans...
À 2.9% c'est sur que GM en finance une partie.
Ils ne font plus de location, mais du financement, ils n'ont jamais arrêté... en fait, quand ils ont arrêté la location, ils ont dit qu'ils seraient plus généreux sur le financement... à date, j'ai pas vu ça ben ben...Citation:
Envoyé par Tantry
Leur financement était meilleur l'année passé
Bon, je vais au moins souligné le service offert par GM...Citation:
Envoyé par Boud
Le travail qui avait été fait sur le réservoir avait coûté 600$. Suite à celà, la pompe à gaz et plusieurs autres choses ne fonctionnaient plus bien. Bref, le char a resté presque 2 semaines au garage à changer tout plein de chose (dont la pompe à gaz...) pour que ça finisse à remarcher sans vraiment savoir c'était quoi le problème exact. Le concessionnaire chargeait 1600$ pour tout ce gossage.
Mon père a refusé de payer. Finalement, GM canada paie tout, dont la réparation du réservoir d'essence. Je trouvais important de le mentionner.
Au moins...
mais pareil, ça met pas en confiance...
Crime, je viens d'apprendre qu'un de mes oncles vient de s'acheter un Equinox full avec le cuir et le GPS et qu'il aurait payé 40K!
Le configurateur de GM monte la facture à $41805. pour un LTZ AWD avec le V6 Navi.
2K pour l'option du V6 et plus de 3K pour la navigation.
Le configurateur ne donne aucune escompte alors qu'en me configurant une CTS 2009, il enlève automatiquement 6K du PDSF.
Pitié... Mais il a 65 ans et n'a conduit que du GM, vous voyez le genre. C'est comme un autre type de 69 ans que je connais et qui n'a touché que du Ford dans sa vie. Ces gars là ne sont comme pas capables d'objectivité et de regarder ailleurs que dans leur marque fétiche.
Pour mon oncle pro GM, me souviens de son Chevrolet Biscayne 1965, 6 en ligne et 3 vitesses sur la colonne. puis d'une superbe décapotable Impala 70 avec un 350. Il se marie et sa femme scrappe son char l'année suivante! Suit un beau Oldsmobile Cutlass 72 avec un 350 Rocket. Il le garde environ 25 ans dans un état impeccable et fait l'erreur de s'en débarasser. Mais il garde entreposée depuis le jour un sa Trans-Am 86 avec un 305 à carburateur pensant que ça va valoir une fortune. Suit un autre Cutlass, qq pick-up Chevrolet et une Cadillac De Ville. J'en oublie peut-être une couple itoo.
Pas évident de le faire changer de camp!
Le pire, c'est qu'il mets l'Equinox au nom de sa femme (la même qui a scrappé l'Impala) et qu'elle lui interdit de le prendre pour un voyage tranquille sur l'autoroute pour visiter la famille alors qu'elle le débâtit en allant au coin de la rue 10 fois par jour...
Et 6-Boire! Que j'en voit une essayer de faire ça avec mon "char de messe"...
....Citation:
Envoyé par Johnny-Bobby
Si ton oncle a jamais eu de probleme avec ses GM, pourquoi il manque quelque chose en changeant de marque??? il y a rien de mal dans ca...c'est comme les femmes, certain sont heureux d'avoir eu une femme dans leur vie et pour d'autre, ils sont jamais satisfait....
Le configurateur ne donne aucune escompte alors qu'en me configurant une CTS 2009, il enlève automatiquement 6K du PDSF. Laisser filer une CTS au même prix, faut le faire...!!!
Pitié... Mais il a 65 ans et n'a conduit que du GM, vous voyez le genre. C'est comme un autre type de 69 ans que je connais et qui n'a touché que du Ford dans sa vie. Ces gars là ne sont comme pas capables d'objectivité et de regarder ailleurs que dans leur marque fétiche. Il serait temps que tu atterrisses en ville!!! Regarde l'âge des conducteurs de CTS....!
Pour mon oncle pro GM, me souviens de son Chevrolet Biscayne 1965, 6 en ligne et 3 vitesses sur la colonne. Whôôô...Whôôô...!!!! Pas d'exagération. En '65, c'était une Powerglide à 2 vitesses, no more. :grin::grin::grin: Oui, Mossieur, 2 vitesses... !! ---Et ceux qyui avaient ça étaient enviés.-- À part de ça, c'était un autre bras que celui de la transmission qui intéressait le monde dans un Byscaine en '65.
En fait, la CTS était moins chère. C'eût été mon choix itoo.
Son Biscayne 65 avait la MANUELLE 3 vitesses sur la colonne, pas la Powerglide à 2 vitesses automatique, j'ai oublié de mentionner.
Cadillac a réussi à attirer des plus jeunes, ce sont les plus vieux qui sont dans la marque depuis toujours qui sont comme incapables d'en sortir, bon pas bon.
A ce prix là on n'est pas loin d'un Chevrolet Traverse avec les promotions (-6500$)! Au moins le nouveau Equinox n'est pas pire...Citation:
Crime, je viens d'apprendre qu'un de mes oncles vient de s'acheter un Equinox full avec le cuir et le GPS et qu'il aurait payé 40K!
Beaucoup trop cher le Equinox... je préduis que sa balloune va s'essouffler d'ici 12 mois...Citation:
Envoyé par Johnny-Bobby
peu importe où tu magasine, tu vas trouver plus équipé et moins cher...
tout dépend du prix demandé...Citation:
Envoyé par Saintor
à ce prix, c'est loin d'être une merveille... s'il était au prix d'un escape... là, on pourrait en jaser longuement et le vanté...
Exact, dans mon livre à moi l'Escape n'a vraiment rien à envier à l'Équinox pour sa différence de prix.!Citation:
Envoyé par Dave
Bon, je suis tombé sur le mononcle hier et son Equinox neuf. C'est effectivement un LTZ AWD V6 avec le toit et le cuir. Tout noir. Le GPS, ce n'est pas la navigation mais plutôt le On Star. Il a payé autour de 47K avec les taxes. Je ne l'ai pas essayé.Citation:
Envoyé par Johnny-Bobby
Première constatation, l'intérieur est bien présenté mais il y a plus de plastic dûr là-dedans que dans ma Sonata à $18295. Ex. le dessus du tableau de bord et des portes.
Deuxio, le coffre est effectivement étroit.
Conclusion; faut être un mordu de GM pour payer ce prix pour ce véhicule. Mais il est content, so...
et pourquoi un plastique dure, ca egale cheap??? j'aime bien mieux un plastique dure, bien assemble, resistance aux graffignes qu'un maudit plastique mou, qui decolore, mal assemble!!!
effectivement, c'est cher en tabernac... à 47 000 $ avec les taxes, t,as tellement de bons véhicules... et pas des pichous...Citation:
Envoyé par Johnny-Bobby
Parce que ça ne donne pas une belle apparence pour un véhicule de plus de 40 000 $.Citation:
Envoyé par Slammer
Citation:
Envoyé par Slammer
la finition sur le tableau de bord, consol et porte se doit d'imiter le cuir. plus le look et le toucher s'éloigne de l'aspect du cuir, plus ça fait cheap, que t'aime ça ou pas.............:rolleyes:
Ah.... Wow, je voulais te dire merci... tu viens de mettre en mot le feeling que j'essayais de comprendre depuis longtemps...Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
Quoique sans parler de cuir, on aime avoir un plastique doux et épais qui donne une impression de solidité... plus le plastique a l'air mince, plus ça paraît mal et plus il est rugueux et moins que ça fait raffiné...
Pour les plastiques intérieurs... au touché, les derniers GM, incluant la LaCrosse et l'Equinox ont pris un bon méchant gallon par en avant à mon avis... c'est vraiment mieux que ça l'a toujours été ou presque... c'est plus soyeux et plus doux... et la texture paraît mieux aussi à mon avis... c'est plus moussé, c'est moins rough... je dirais même qu'ils sont passé devant ford et Chrysler... Ford utilise un plastique à la texture plus ou moins agréable sur son tableau de bord, surtout dans les Fusion et Taurus... la texture a gros grain laisse une drôle d'impression... ça laisse un peu songeur... Le seul problème des GM, c'est que ces textures plus valorisante sont facturé à un prix supérieur, ce qui fait que c'est dur de juger la valeur du produit...
http://www.canadiandriver.com/galler...m_005-3930.jpg
http://www.canadiandriver.com/galler...w-001-3677.jpg
Dur à voir, mais la Taurus offre un plastique plus dur à mon avis... et son grain est plus rough...
j'aime pas le 'foot brake' ainsi que la switch des lumieres
et le volant des ford, qu'elle horreur
quand l'auto a du cuire, oui, d'accord avec toi...mais j'aimerais mieux avoir du tissus ou du cuire sur les portes pour aller recherche les sieges.Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
pour le tableau de bord, c'est autre chose.
Citation:
Envoyé par Slammer
ta réplique a pas grand rapport avec ce que je dit.....................
le fait que les constructeur essaie d'émiter le cuir avec leurs plastique dur ou moue ds les intérieure de voiture, est un fait plutôt historique. parce que ds les voitures de luxe des années 40 et moins, les tableau de bord étais fait de cuir véritable et de bois. encore aujourd'hui certaine voiture de grand luxe ont des tableau de bord fini en véritable cuir.
J'ai fait un essai d'un Terrain#Equinox...
Prix du equinox awd 4 cylindres 27000$
Prix du Terrain awd 4 cylindres 32000$
Ville=8.4 litres aux 100km mesuré et confirmé par ordi de bord
Route a 100km#h sur le cruise 6.9 litres aux 100 mesuré et confirmé par ordi de bord
Un trouble avec les modèeles essayés....Le gaz rentre mal dans le réservoir lors d'un plein...ça déclanche tout le temps!
Salut!
Ça faisait la même chose avec ma Cobalt et ma G6...Citation:
Envoyé par gasguzzler
Inacceptable!Citation:
Envoyé par Francis F
Dans mon cas en tout cas!
Au nombre de fois que je fais le plein..je perdrais patience!
Je n'ai plus de GM non plus ! :pCitation:
Envoyé par gasguzzler
Tu ne sais jamais si l'auto est pleine, c'est vraiment tannant, surtout pour les longues distances.
Mon Civic est pareil...
Sauf que j'aime mieux qui déclanche qui déborde...comme les F-250...
Ma Matrix avait cette tendance ... mon truc : ne pas entrer le pistolet à fond ... je le rentre a fond et le ressort d'a peine 1 pouce et ca règle le problème ... il ne déclenche que lorsqu'il est plein sans débordement ni éclaboussures.
Meme chose sur mon cavalier... je ne voix pas ou est le probleme c'est meme ingénieux.Citation:
Envoyé par lizlec
Jonathan
Je fais ca aussi avec ma Ion et mon ex-VUE. Quand tu veux hair/basher une marque, tu trouve tout les arguments que tu peux.Citation:
Envoyé par lizlec