La plupart des filles ne connaisse rien.....et meme la, si tu lui donne du plaisir, elle s'en calisse pas mal du char que t'as.Citation:
Envoyé par pxc24
La preuve, Francis n'a pas amene beaucoup de fille avec sa BM :P
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La plupart des filles ne connaisse rien.....et meme la, si tu lui donne du plaisir, elle s'en calisse pas mal du char que t'as.Citation:
Envoyé par pxc24
La preuve, Francis n'a pas amene beaucoup de fille avec sa BM :P
Bon, quand tu n'es plus capable de t'attaquer aux arguments, tu t'attaques à la personne... sans même avoir la moindre idée si c'est vrai ou non.Citation:
Envoyé par Slammer
facque tu va changer ta 323 pour une Camry V6 ? je comprends que tu veules planter l'utilisation du turbo chez BMW et je commence pas mal à être d'accord avec toi là-dessus mais faut pas non plus aller dans les comparaisons boîteurses de char plates. l'autre chose, c,est que ben du monde regarde les cotes et ne pensent pas trop à la différence entre régulier et premium sur le gas.Citation:
Envoyé par Saintor
BMW est pas cave non plus, ils se doutent bien d'une chose, quand tu as ce que plusieurs considère comme le meilleur chassis à propulsion de la planète et que tu es un des constructeurs avec un top3-4 des meilleures images de marque au monde, on pardonne pas mal plus au moteur qu'il y a dans ses autos. Ils vont jouer là-dessus beaucoup. est-ce que l'idée d'un 4 turbo était bonne ? je suis encore incertain.. est-ce qu'un 6 cylindres auraient été mieux ? probablement... par contre, faut rester dans le comparable aussi en fun..
une camry V6... simonac.. zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz!!!!
mais vouloir une vrai belle machine V6... aussi bien sortir 400 $ de plus d'essence par année de sa poche et s'offrir une C350. Cadillac aussi devrait offrir un char pas trop mal avec l'ATS 3,6l. mais ça reste loin du 24-36 de la 328 en cote EPA, auto 8.
lol... je pense qu'il voulait te taquiner indirectement...Citation:
Envoyé par Francis F
C'est effectivement vrai.Citation:
Envoyé par pxc24
Slammer, par contre, avoue que ça peut aider pour les homme qui sous-performe... mouahahahhaah...Citation:
Envoyé par Slammer
Peut-etre....a moins que tu pogne une fille plate au lit et qui trippe sur les chars :P Tout est relatif!!!Citation:
Envoyé par Dave
Je vois plus le N20 a 260hp et 280ft-lbs dans mon casCitation:
Envoyé par Saintor
toyota camry:
DIMENSIONS:
Wheelbase: 109.3 in
Length: 189.2 in
Width: 71.7 in Height: 57.9 in
Curb weight: 3407 lb
C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 5.8 sec
Zero to 100 mph: 14.1 sec
Street start, 5–60 mph: 6.1 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.4 sec
Top gear, 50–70 mph: 3.7 sec
Standing ¼-mile: 14.3 sec @ 101 mph
Top speed (governor limited): 128 mph
Braking, 70–0 mph: 173 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.83 g
FUEL ECONOMY:
EPA city/highway driving: 21/30 mpg
C/D observed: 25 mpg
bmw 328i:
DIMENSIONS:
Wheelbase: 110.6 in
Length: 182.5 in
Width: 71.3 in Height: 56.3 in
Curb weight (C/D est): 3450–3500 lb
PERFORMANCE (C/D EST):
Zero to 60 mph: 5.6–5.8 sec
Zero to 100 mph: 15.8–16.0 sec
Standing ¼-mile: 14.3–14.5 sec
Top speed: 150 mph
FUEL ECONOMY (C/D EST):
EPA city/highway driving: 23–24/34–36 mpg
Je vois pas en quoi la camry domine vraiment.
Y a-t-il qq'un qui va lui expliquer que PERSONNE n'a parlé d'acheter une Camry? http://www.e90post.com/forums/images/smilies/slap.gif
C'est une démonstration technologique entre différentes façons de faire. Et oui bien sûr il s'agit de planter la vague des 4-cyl. turbo qui remplacent les 6-cyl.
Citation:
Je vois pas en quoi la camry domine vraiment.
Le problème c'est qu'on ne voit pas en quoi le 4-cyl. turbo domine.
De fait, le V6 Toyota domine aisément sous deux rapports importants.
Tu mentionnes le 5-60mph en 6.1s de la Toy V6 ci-haut? Ben le Z4 N20 (plus légère) que la Z4 N20 ne le fait qu'en 7.1s. Méchante différence.
[IMG]http://i218.photobucket.com/albums/c...ars/img002.jpg[/IMG]
Le 5-60mph est plus représentatif de l'accélération quotidienne que les 0-60mph obtenus par des méthodes abusives qu'on ne répète que rarement.
En 2eme le *SON*. Le N20 que j'ai essayé sonne comme une vulgaire Civic. Quand on est habitué à un son grisant et viscéral de certaines BMW, c'est inacceptable.
3mpg en ville de plus et 6mpg sur l'autoroute pour des puissance similaire et moins de torque. D'accord le son est moche mais bon je vois pas en quoi le N20 peut être considéré comme un fail majeure. Pour les chiffre de BMW on parle d'un 0-60 en 5.7 sec avec la manuel et le N20 dans la F30 je crois que sa risque même de canibalisé les vente de la 335i car la différence est minible. Tout comme la 535i E60 a nuit aux ventes de la 550i pour des raisons similaires.
D'accord pour le lag du turbo à bas Rpm mais bon c'est quand dans la conduite de tout les jours que tu as besoin de tout ton power a 5mph? generalement tu va en avoir de besoin pour dépasser pour pogner une lumiere jaune a temps etc. Pis pour les street race tu peux faire virer en masse. Dans 95% des conditions de tous les jour tu aura pas vraiment de probleme avec le lag.
Nope. Tes chiffres sont basés avec l'utilisation de la boite ZF 8-speed qui constitue quelque chose de séparé; il y a 10-15% grâce à cette boite qui n'a rien à avoir avec le N20. Si cette boite était utilisée par la Toy V6, il y aurait une nette amélioration.
Ça ne donne strictement rien de parler de mpg (à part de se péter les bretelles) sans parler de coûts.
Et effectivement une 328i N20 6-vitesse coûte 1 dollar de moins par an à rouler qu'une Toy V6, SANS INJECTION DIRECTE et avec une boite autom. qui la désavantage.
le 5.7 secondes est avec la boite manuel et je pas comment ton calcul de coût est fait mais la 328i manuel fait 23/34 et la ZF 8 24-36 vs 21/30 pour la camry. The 2012 BMW 328i with the eight-speed automatic, returned 36 mpg highway on the EPA cycle, 24 mpg city and a combined rating of 28 mpg. This combined rating is better than the highway rating of the 2011 BMW 328i with the 3.0-liter inline-six. That car managed 18/28 with either the 6AT or the 6MT.
When equipped with the six-speed manual, the 2012 BMW 328i scored 23 mpg city, 34 highway and a combined rating of 27 mpg.
www.fueleconomy.gov tout est là.
c'était pas un comparatif N20 VS N52? On s'en criss de la Toyota!
Ça ne donnait pas grand chose de le comparer au N52 qui n'était pas parmi ce qui se fait de mieux dans la catégorie. Le V6 Toyota fait parti des meilleurs et pas étonnant que Lotus l'ait sélectionné pour sa Evora.
Et le 4 cyl aussi pour ma défunte Élise.....Citation:
Envoyé par Saintor
Dans le dernier Car&Driver ils ont bien aimé la voiture lors de leur essai en Espagne en tk....
C'est ce que j'allais dire..... c'est un partenariat que Lotus a avec Toyota, rien à voir avec une sélection de moteur.Citation:
Envoyé par Joe 123
Voyons c'est stupide de dire ça.... comme si Lotus avec sa grande tradition d'ingénierie en consultation automobile et de racing aurait pris n'importe quoi avec un bon prix.... c'est très mal connaitre la firme. Aussi la Elise peut dans certaines versions avoir un moteur de Civic type R.Citation:
Envoyé par TORAK
Par ailleurs je ne dis pas que Lotus / Toyota n'ont pas de liens d'affaires; Toyota a été actionnaire il y a très longtemps. C'est un petit monde après tout.
J'imagine que Lotus a choisi Toyota pour ses moteurs uniquement à cause de la très grande fiabilité et durabilité de ceux-ci...
Mais je crois que les versions plus puissantes des 134 chevaux ou des 189 chevaux ( 19 de plus que la version originale de Toyota) ont été fait par Lotus au moyen d'un compresseur ( donc pour les moteurs de 217 et 247 chevaux je crois)...
question technique par contre, j'ai pas la réponse et elle me rend curieux, le fait que la camry soit une traction, est-ce que ça l'aide pas la consommation vs une architecture à propulsion qui demanderait plus d'énergie au moteur pour entraîner les roues arrières ?Citation:
Envoyé par Saintor
le 3,5l de toyota est pas réellement récent et sa version lexus dans la gs et is ne bat pas de record non plus. gearing très long de la boîte auto 6 toyota TA sur la route ?
is250rwd : 21/30
is350rwd : 19/27
dans les propulsions à date, pas grand chose s'approche de la F30 N20 quand même...
Je ne sais pas non plus s'il y a une différence de poids sensible. S'il y a une différence de CX également. Sinon, le gearage peut assurément faire une différence, comme tu l'as mentionné...Citation:
Envoyé par Dave
Je suis pas un spécialiste des BM. Mais que je lis l'essaie de la 528 XI sur le site 123. Le 4 cyl Turbo ne semble pas être un problème. Même que le gars va jusqu'à dire que cette version devraient être le modèle à prendre. 0-100kh en 7 secondes pour une berline de 4000 lbs c'est quand même pas mal pour un daily driver....
http://www.auto123.com/fr/actualites...mpaign=blog-fr
Qu'est ce que ça te prends de plus saintor?
8 et 5.4!!! la Jetta tdi fait 6.7/4.7! si le N20 à la même constance que le N54 ça va être fabuleux.Citation:
Envoyé par marmotte31
Aucun intérêt pour les cossins de hybrides ou diesels. Bébelles inutiles de gadget lovers. Maintenant j'ai aussi fait la démonstration avec ces ridicules 4-cyl. turbo dans des voitures pesantes.Citation:
Envoyé par marmotte31
Ça fait longtemps que j'avais prédit que la 335d serait un échec. Et j'en ai essayé deux sur circuit fermé.
Bof les chroniqueurs de ce site ...................... très très moyen. Pas vraiment des références.Citation:
Envoyé par DUB666
Ce que je voulais démontré par ce texte était la consommation réduite de 22% entre un 328i E90 et la nouvelle génération muni du 4 cylindres.Citation:
Envoyé par Saintor
T'as pas suivi depuis le début de ma démonstration avec le V6 Toyota?Citation:
Envoyé par marmotte31
Bref, tu as encore tes lunettes roses.
non, car ça pas rapport ta démonstration de camry vs bmw
mon professeur d'évaluation immobilière cette semaine nous a dit: l'important, c'est de toujours comparer des pommes avec des pommes, et des oranges avec des oranges. Clairement, ici c'est comparer une pomme avec un orange...
Ça a tout rapport que ces nouveaux 4-cyl. turbo ne parviennent même pas à déloger de façcon convaincante les meilleurs V6 d'antan, imagines les plus récents.
Maudits gadget lovers aveugles, ils sont aussi insignifiants que les enviro-freaks. ;)
Saintor, on va tous se promener avec des caisses mûs avec des 3 cylindres de Geo Metro!
3 cylindres, Turbo!
Comme dans ton CRZ? :)Citation:
Envoyé par guy_geo
sérieux...82 000$ le modèle d'essai... mouains...Citation:
Envoyé par DUB666
stupide !
moi, c'est comparer une traction vs une propulsion qui me dérange... pour le reste, vive les v6Citation:
Envoyé par marmotte31
Prix de départ 57K. 25K d'options. En effet, sont malades ces allemands.Citation:
Envoyé par Dave