Vaut mieux acheter un bolide usager que tu vas triper, qu'un substitut neuf mais décevant.
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Vaut mieux acheter un bolide usager que tu vas triper, qu'un substitut neuf mais décevant.
tu demande l'impossible à mon avis, ça, c'est 30 000 ou 32 000 $ stock...
l'autre idée que j'aurais pour toi globalement, mais c'est pas un hatch, c'est de te ramasser une Cruze avec groupe habillage RS et de chippé le moteur turbo pour aller chercher 200-220 hp, je suis sur que ça se fait et ça doit pas couter plus que 1000$.
l'intérieur de la Cruze se défend bien globalement mais je doute que sa manuelle soit comme une GTI, qui est très smooth et easy à conduire mais rubbery ou comme une civic, pédale légère et shifter hyper précis.
Je pencherais plus pour la GTI used, la cruze ne doit pas avoir un comportement sportif, GM ne nous a pas habitué à ça.
Il faut faire attention ici... c'est niaiseux de planter le comportement d'un char juste parce que c'est GM. Quel char sur la planète a le comportement sportif le plus malade ? même si les euros pesteraient un peu et que plusieurs sortiraient des ferrari, il ne faut pas négliger la corvette qui est simplement malade et qui stock, pulvérise les record de G sur le skip pad dans les grands magasines...
une Corvette ZR1, c'est une tenue de route similaire à n'importe quelle exotique, si c'est pas mieux...
anyway, la corvette est loin de la cruze...
concernant la cruze, faut faire attention, je parle ici de l'ensemble habillage RS avec les roues de 18 pouces 225/45 et la suspension droppé de 1/2 pouces il me semble.
de mon côté, j'ai simplement conduit une Cruze LT normal sur 15 pouces voilà 2 ans, jamais conduit de Cruze sur l'ensemble RS, donc je ne peux pas parler mais je peux dire que la Cruze a certainement le chassis à la base pour offrir une tenue de route très saine, un peu sportive même, mais qui demande des modifications pour s'y rendre. d'ailleurs, si une personne a eu la chance de conduire une Cruze RS, je serais curieux d'avoir ses commentaires sur la tenue de route...
ça me tente beaucoup d'aller en essayer une dernièrement... mais la puissance du moteur ne me parle pas trop pour le moment...
Je sais Dave, GM font aussi des modèles sport, moi je parle des modèles sous-compact, compact et intermédiaire. Je n'ai jamais conduit un de ces modèles sans me dire que je me promène avec des ballons rebondissants à chaque roue. Même la z24 tournait les sorties d'autoroute en s'accrochant sur les caps de roue, tellement que tu sentais le tangage du véhicule vers l'extérieur, il avait peut-être les mags de 15 ou 16 pouces, une chance, mais le reste ne tenait pas la route en conduite sportive.
une z24....on parle du siecle dernier.....je crois que des essai routier s'impose dans ton cas :P
Merci des divers conseils, voici l'essence même d'un forum, l'entraide.
Présentation rapide, région de Montréal, étudiant en maitrise, job temps partiel, temps plein d'ici un an (si pas de cataclysme économique en vue ... et si on échappe a la fin du calendrier maya ) aucune auto d’échange puisque char de ma blonde/2eme char, déplacement fréquents en région de QC et de Gatineau. Donc une routiere mais agile en ville (a3, volks, tsx, rsx a la limite) serait bien.
J'avais jamais pensé a un produit gm, je viens de voir des infos la dessus sur le net et youtube, le prix est correct, le véhicule est lookeux (un faux air de EL), mais le configurateur me donner TLZ Turbo, peut être un changement pour 2013 ? Tk, a essayer sans faute.
Dans le used, j'ai déjà fait mon avis, un tsx 07/08 premium pour, le moins cher possible, et, super bonne condition mécanique. Le problème ? les bons sont soit gardés par leur proprios soit hors de prix en used (j'en ai vu un mint condition 08 mais le gars demande 22k, pour ce prix, oublie ça). Bref je continue dans cette voie et on verra.
Je ne sais pas, j'ai vraiment peur des réparations majeures qui peuvent couter un 3-4k facile. Je veux garder mon char 5 ans, donc un a3/gti de 3 ans, ça peut me couter un max sur 5 ans, hors de la garantie. C'est pour ça que j'ai très peur de cette option. L’économie a l'achat risque de fondre a terme ...
Un acura sur 8 ans c'est moins pire, pour honda, certaines réparations peuvent se faire dans n'importe quel garage voir soi même, une job de belt sur un VAG, c'est plusieurs k mon ami ... et aucun moyen de la faire hors d'un dealer. Crime juste changer les lampes et il va falloir gosser l'ordi sinon des erreurs et du trouble électrique, Ces autos sont compliquées man ...
pas juste Honda qui est facile a reparer, Toyota, GM, Dodge, Hyundai, etc.....
en fait, c'est plutot les chars de luxe qui sont plus cher a l'entretien. Mais a la limite, tu prend une garantie prolonge...il y a meme des expert a la matiere sur ce forum.
Mais bon, je crois que des essai routier s'importe pour que t'arrive dans le 21ieme siecle, beaucoup de voiture sont trippante a conduite. Ex: Mazda 3 et 6, Ford Focus...meme une Kia Rio peux recevoir tout le luxe d'une voiture prenimum et etre amusant a conduire!!!!
450 ou 514 ? ça change si tu es en banlieu vs sur l'île selon la densité du trafic que tu rencontres.Citation:
Présentation rapide, région de Montréal, étudiant en maitrise, job temps partiel, temps plein d'ici un an (si pas de cataclysme économique en vue ... et si on échappe a la fin du calendrier maya ) aucune auto d’échange puisque char de ma blonde/2eme char, déplacement fréquents en région de QC et de Gatineau. Donc une routiere mais agile en ville (a3, volks, tsx, rsx a la limite) serait bien.
c'est quoi que t'aime le plus ? Le plaisir de conduire ? la stabilité routière ? voiture spacieuse ou voiture plus petite ? bébés et enfants à l'horizon ? tu veux garder combien de temps ? gros rouleux en hiver ? s'il neige ou s'il fait tempète, tu te risque sur la route ou tu attends que ça passe ?
conducteur plus peureux ou plus agressif ?
manuelle ou automatique ?
un de mes amis a une corolla pis il me dit constament que sa voiture est trippante a conduire..depend de chaque personne surement!!
de memoire, toujours eu des produits americains. Dernierement, il a ete tres decu de ford avec sa focus. Il a donc ete voir toyota pour la fiabilité legendaire...mais de nos jour, meme un kia sa brise pus...
Un peu de rectification ici. Par expérience, un VAG tu fais entretenir ça ailleurs qu'au dealer et souvent ils sont plus compétents. Il existe une panoplie de garages spécialisés dans les VAG, ce qui va te revenir pas mal moins cher, et avec un service équivalent. Quand tu peux sauver 50$ de l'heure entre un garage spécialisé et un dealer, tu y penses à deux fois.
Pas si complexe que ça non plus. C'est juste différent. Mon garagiste me disait justement que pour lui, les VW/Audi/Porsche sont normales, et que les autres sont toutes compliquées. Ça dépend de la perspective faut croire.
ton garagiste au témis ??? lol
c'est un input intéressant, je pense pas me rendre a rouyn pour un entretien cependant.
Bcp de questions dave, garde l'auto 5-7 ans, conduit pas mal d'autoroute et l'hiver, pas agressif mais je veux que mon auto évite de me donner le feeling qu'elle peut glisser ou tanguer a cause d'un vent latéral, une golf a une taille idéale pour moi et est assez sportive (un minimum), mais j'ai peur de la fiabilité long terme, je crois que ce sera un véhicule plus que correct l'hiver la golf.
Des propositions ? idées ?
Exactement. Différent, mais étant habitué de travailler sur de l'Américain et du Japonais/Coréen, je n'aime pas ça gosser dans l'Européen. Les estis de studs au lieu des bolts ordinaires pour les roues... par contre, je suis à ma 4è européenne (3è de suite) et jamais je ne voudrais revenir en arrière.
les gars vous me faite changer d'avis ... :shock:
Merci sames, on s'en reparle.
La SR 2013 est arrivée à notre dealer..SR privilege.. je fais une présentation vidéo la semaine prochaine si tout le permet ;)
http://goo.gl/fvMI1
bon voici ma petite presentation video :
et DAve, patience pour la 6 ;)
http://youtu.be/EThift5kbPo
j'ai vu 2 sentra 2013 hier.. c'est peu de dire que c'est un progrès stylistique vs la old gen. très tendance dans le courant de l'altima 2013, beaucoup mieux mais très matante encore...
je suis très d'accord avec toi Franck mais je pense que cette voiture va faire proche 15 000 ventes annuelles au Canada et surement entre 80 et 120 000 ventes annuelles américaines. ça battera pas la Civic mais ça va faire son petit bout de chemin. anyway, les chars gériatriques, ça semblent pas intéressant pour nous mais faut respecter le marché. Fait penser, petit échantillon mais de mon expérience, le monde que j'ai vu live en vrai dans une cours de concessaire magasiner la versa berline avaient en moyenne largely over 60 ans.. si c'est pas 70 et plus... :shock:
C'est exactement ce que fait la Sentra actuelle côté ventes. Elle devra avoir une certaine augmentation pour réussir son pari. Surtout que la Corolla, c'est endormant en maudit. La Corolla va en manger une bonne en 2013-14. Civic revampée, nouvelle Sentra, nouvelle Mazda 3, nouvelle Lancer.
le gros point de la nissan sur la concurrence aussi, c'est le prix.. paraît bien pour le prix... et surement plus solidement construit que du mazda... désolé, j'en ai pour une couple de semaine à raffaler sur mazda... :oops:
nissan sont tous pareil..tout comme un camry et corolla ou ben la 3 et la 2 de mazda, la sonata, l'accent et l'elantra. Bref, ils se ressemblent beaucoup dans la meme compagnie. Une fusion ctune grosse focus
Ce look est plus accrocheur que l'ancienne pour moi (mon goût) et avec le vidéo de Swiftman, ça me confirme que l'intérieur est bien fait et l'écran tactile semble bien fonctionner et simple d'utilisation. En ayant un prix compétitif, elle va logiquement augmenter ses ventes, peut-être légèrement, mais on verra. Je trouvais à l'ouverture de la porte arrière que le pilier coince un peu l'ouverture. Je ne serais pas surpris vu que certains nouveaux modèles coincent un peu les places arrières afin d'avoir plus d'espace pour les places avants.
ne pas oublier aussi que fidèle à l'habitude de nissan, énormément de place à la tête dans l'auto...
Alors, du monde qui l'ont essayer?
J'ai voulu aller la voire, donc, je suis aller sur le site web de Nissan....et oh malheur, des que tu l'a veux le moindrement equipe, tu dois prendre la maudite CVT, ca pas de bon sens pour une maudit compact!!!!!
Donc, on oulbie manuelle + toit ouvrant dans mon cas :(
slammer, c'est ce que je dis depuis son lancement... c'est un char de matante ginette et mononcle Donald...