m'a checker ça , j,ai pas découvert rien de ce coté la encore ...Citation:
Envoyé par Boud
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m'a checker ça , j,ai pas découvert rien de ce coté la encore ...Citation:
Envoyé par Boud
@ Boud
le Outback de tes parents est le H4 ou H6 ?
H6.
Pas un problème en soit, ça toujours parti, mais pas comme leurs voitures précédentes!
fait chier pareil... mon Venza fait ça... un peu irritant.Citation:
Envoyé par Boud
pour le Leg, le H4 part au quart de tour... pour l'instant !
je suis surpris de voir un commentaire sur une clutch pesante dans un legacy. je me serais attendu à de quoi de léger de ce côté là.
surement de quoi de plus robuste avec le awd... ???
possiblement... je pourrais pas te dire.Citation:
Envoyé par Dave
c'est peut-être moi qui est moumoune aussi :lol:
lol comique...Citation:
Envoyé par idun
Moi, je ne l'avais pas aimé sur la Outback... Raide et haute.Citation:
Envoyé par Dave
T'avais pas une 3 avant? Si oui je suis surpris que tu trouve la clutch plus raide!Citation:
Envoyé par idun
il part difficilement quand c'est humide. Surtout quand la température tourne autour du point de congélation.Citation:
Envoyé par Pistoles
http://www.auto123.com/fr/community/forum/showthread.php?40273-D%E9marage-difficile&highlight=venza
tout le contraîre de vw alors...Citation:
Envoyé par MisterT
Chez mazda aussi, les clutch sont raides mais je trouve le point de friction à la bonne place au moins...
Le Dart était weird en clisse, clutch molle que le yable et le point de friction en fin de course, t'as quasiment le genou accoté sur le volant et tu déclutch...
oui, un Mz3 sport 2010 avec le 2.5Citation:
Envoyé par jaimeleschars
ce char se conduisait tout seul
exact... elle ne pardonne pas beaucoup. C'est une voiture qui demande plus d'attention.Citation:
Envoyé par MisterT
Le Mazda en comparaison, la plage de puissance se prêtait mieux à une conduite "careless"
premier changement d'huile fait à 7200km, j'ai vérifier le niveau avant de quitter le garage, légèrement au-dessus du max.Citation:
Envoyé par idun
tantôt après avoir lavé le char, j'ai vérifié l'huile et il manque presque 3/4 de pinte :shock:
je suis rendu à 9900km...
je vais me faire un log book pour l'huile je crois...
Inquiétant, mais ce serait pas la première fois que des moteurs neufs consomment et que ça se replace par la suite ... en tous cas je vous le souhaite fortement.
j'ai pas pris de chance, le 4.4L de Motul 0w20 était en spécial chez CT à 32$ au lieu de 50$ ;)Citation:
Envoyé par lizlec
d'la 0w20, c'est rare comme d'la m*rde de pape :mad:
J'ai entendu dire que Subaru était vraiment astineux pour honorer les garanties. J'espère que sa ne sera pas ton cas si tu dois en faire usage. Je trouve sa très plate pour toi que tu t'achètes un char neuf et que tu dois t’inquiéter du niveau d'huile...
C'est décevant de la part de la voiture. À titre informatif, chez Volks/Audi, ils tolèrent jusqu'à 1 litres a tous les 2000 km. Plus que ça ils font un test de consommation... J'espère que ça va se régler pour toi.
Off topic pour Sames / Torak : Une amie s'est acheté une EOS 2008 de 75000km avec le 2.0 TSI et la voiture consomme 1 litre d'huile aux 1000km. Je lui ai dit d'aller faire vérifié le tout au concessionaire puisqu'il est garantie et le concesionnaire dit qu'il ne touche à rien s'il ne consomme pas plus qu'un litre aux 1000km et non 2000km!!! C'est du gros n'importe quoi, c'est énorme 1 litre aux 1000km... Quelqu'un qui ne regarde pas son niveau d'huile régulièrement peut aussi bien sauter son moteur!Citation:
Envoyé par Sames
C'est pas la première fois que j'entend parler de ces problèmes du 2.0 TSI, c'est quoi au juste qui fait consommer autant d'huile?
Je consomme même pas ca sur 10 000km 1 litres d'huile. Je regarde le niveau d'huile une fois par mois. Ma Wolfsburg 2.0l T également et avec plus de kilo au compteur. Au prix que cette huile coute en plus.Citation:
Envoyé par jofiree
À 1 litre d'huile au1000 kilo je vend ma voiture!!!! Surtout si VW ne fait rien en plus.
Dans un premier temps, il faut savoir que l'Eos 2008 est munie de la première génération de moteur 2.0T, le FSI, et non le TSI. Le TSI est apparu en 2009 sur la Passat et en 2010 sur la GTI, Jetta et la Eos si ma mémoire est fidèle. Les TSI apporte entre autres une timing chain, et certaines amélioration qui diminuerait la consommation d'huile. Or, il est très rare de voir un TSI consommer de l'huile à outrance, plus rare qu'un FSI en tout cas.Citation:
Envoyé par jofiree
Je ne saurais dire précisément qu'elle est la faille du FSI, mais certains parlaient de troubles avec les ring des pistons, ce qui laisserait filtrer un peu d'huile vers les chambres de combustion et entraînant ainsi une consommation d'huile excessive. Certains parlent aussi de fuites par le turbo. Il ne faut pas prendre ça pour du cash, c'est vraiment pas confirmé que ce soit ça parce que je n'ai pas fait de recherches.
Généralement, avec une bonne huile (lire ici de la Total ou Lubro-Moly 5w40 synthétique, pas de la Castrol ou autres) ça réduit la consommation. J'ai coupé la mienne de la moitié en changeant de marque d'huile, consommant actuellement 500 ml d'huile a tous les 10000 km. Et je suis actuellement à 117000 km. Le mien c'est toutefois un TFSI, qui se situe a mi-chemin entre un FSI et un TSI.
Je lui conseille donc d'aller chez un autre concessionnaire, si elle est de Québec, elle a le choix en masse parce qu'il y a Qué-Bourg, Laval VW, Rinfret et Langlois qui sont proche. Quelle aille faire une évaluation ailleurs, et leur supplie de faire un test de consommation d'huile. Pendant le test, quelle ne se gêne pas pour lui payer la traité a son auto, pour qu'il consomme le plus possible et augmente ainsi la possibilité qu'il soit couvert. Et si ça marche pas, quelle fasse une plainte. Si c'est une voiture garantie certifiée, il n'y a pas de raison qu'elle ne soit pas couverte a mon avis.
Personnellement, j'ai toujours eu un bon service chez Qué-Bourg. Ils sont très parlables et comprennent généralement la situation du client. J'espère que ça l'aideras! Et tiens nous au courant!
Je viens de chez VW et Sames tu as entièrement raison. Jofiree dit à ton ami que les normes voulus par VW Canada c'est 1/2 litre pour 1000 km(2.0l TSI). Puis pour réglé le problème ils regardent sur 5000 km étalé sur 5 visites par tranche de 1000km. C'est à dire qu'à chaque 1000km ils vérifient l'huile et font le constat sur 5000 km(5 visites). Si vraiment la voiture consomme au delà de 1 demi litre alors il répare la voiture. Puis comme il ma dit c'est très rare de voir un 2.0l TSI consommé 1/2 litre au 1000km à moins que le gars la bourrasse et chiffe souvent dans le rouge. Puis il y a des règles de base qui faut tout de même respecté avec un moteur turbo. Comme attendre un peut avant déteindre la voiture. Avant de la clanché attendre que la chaleur du moteur sois rendu à sa chaleur normal. Bref le 2.0l TSI c'est pas tuable à moins de manqué d'huile et de ne pas respecté les changements d'huiles et de ne pas respecté ce que j'ai dit plus haut. N'importe qu'elle moteur turbo consomme plus d'huile qu'un moteur atmosphérique n'importe qu'elle. Appelé au service VW Haut-Richelieu(Sylvain) à Saint-Jean-sur-Richelieu pour validé que mes dires sont vrai pour les normes de consommation du 2.0l TSI. Pour le 2.0l T ca doit être pareil et pour être certains appelle VW que je tai référé ou directement VW Canada ou prêt de chez toi. Moi le 2.0l T 2010 j'ai pas de problème de consommation d'huile. Puis je respect les règles du turbo ca aide. Autre chose lorsque tu démarre à froid si qu'il y a de la boucane qui sorte du moffler au démarrage alors c'est pas normal!!!
Wow! Merci pour ta réponse!Citation:
Envoyé par Sames
Elle a été au Rinfret à sa première visite (c'est la qu'elle a acheté sa voiture et c'est la qu'elle s'est fait dire que la consommation d'huile était "normal").
Je vais lui conseillé d'aller faire un tour au Qué-Bourg.
Merci encore et je vous tiens au courant!
Promotion Subaru pour les fans des transmissions manuelles !!!!
Il offrent $3500 de rabais comptant pour la Legacy manuelle, plus une carte de $500 en service ou accessoires.
http://quebec.subarudealer.ca/WebPag...&WebSiteID=447
Si seulement ils l'offraient en manuelle...Citation:
Envoyé par ediezel
Elle ce fait en version manuel à moins que lien donné est erroné. Regarde sur son lien qu'il à mis et c'est belle et bien écrit manuel.Citation:
Envoyé par Sames
My bad, je voulais plutôt dire qu'elle ne se faisait pas en wagon...Citation:
Envoyé par Gigabyte519
elle se fait .........................mais ..........................pas .............................pour nous autres ... :-(Citation:
Envoyé par Sames
C'est dur à comprendre. Ils auraient pus le faire aussi pour la Wagon ici aussi.???Citation:
Envoyé par Dr Duke
Ça se vend pas... Y'a juste des marginaux comme moi qui aime des voitures qui tiennent la route et qui sont spacieuses. J'ai l'impression que je serai dans une impasse automobile lors du remplacement de ma flotte...Citation:
Envoyé par Gigabyte519
On est deux , j'aurais mieux aimé une auto d,allure normale qu,une imitation de AMC Eagle ...Citation:
Envoyé par Sames
J'ai vue sa chez Mercedes il y en avait même pas une manuel. Juste des DCT avec palettes au volant ou par le bras de vitesse. lol J'aime mieux une manuel 6 vitesses qu'une DCT 7 vitesses. Même si que les dans les stats la DCT est plus rapide.Citation:
Envoyé par Sames
On va être obligé de se tourner vers le minivan... Mais je sais pas vers quel modèle me tourner: Sienna, Odyssey, Caravan. J'aimerais les commentaires de FURY et TORAK ... :-)Citation:
Envoyé par Dr Duke
ahahahaah....pour dire que la Caravan a été manuelle et diesel en plus!!! Que du plaisir ahahahahah Mais bon, es-ce que ca pognerais...bien beau etre manuelle, mais pas sur que le plaisir de conduite sois la!!!