Le problème c'est quand tu cochonnes un moteur à gaz la consommation va monter en fou, mais cochonne un moteur Diesel la consommation va demeurer respectable. C'est ça le point majeur.
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Jaloux Jaloux Jaloux pouahaha :D Hey j'ai quasiment fait 10 ans avec la 1ere, c'est pas rien :p
Nah mais pour revenir au sujet, un diesel ca se justifie comme dans le cas de ma blonde ou du beau-père actuellement, 50 000km/an on s'entend tous là-dessus. Là le coût d'acquisition se rentabilise facilement en plus de faire pratiquement le double de km avec une tank versus un modèle à gaz.
À part ca, je donne raison à partiellement à Saintor. Malgré que, même si je remorquerais moins de 5000km/an exemple, personnellement je le prendrais pareil le diesel pour le couple disponible à plus bas régime, ca doit être moins chiant à vivre. Les nouveaux diesel à injection c'est presque impossible à différencier d'un moteur à gaz tellement ca roule doux, et ce même au ''idle''. Je trouve que pour $4500 rendu là ca ne fait plus trop de différence pour un truck de 60 000$ on s'entend. Tu paye plus cher mais tu revend plus cher.
De plus, moi aussi je le prendrais pour la valeur de revente. On s'entend qu'un moteur à gaz après 300 000km il commence à être pas mal usé. Pour un diesel t'es capable de faire 3x ca sans problème si tu l'entretient comme du monde. Si je m'achète un VR un jour c'est sûr que je m'enligne pour un moteur diesel pour l'ensemble de ces motifs.
Pour un véhicule de tous les jours, à moins que le prix de l'option descende, je vais me contenter d'un bon vieux moteur à gaz vu mes besoins actuels...et vu que je change de char comme je change de blonde comme Dave dit. :D Si j'avais vraiment les moyens...bin je me paye du luxe pis je le prendrais le GC 3.0 diesel!
Exact, l'Econoline on la cochonne en masse pis je reste quand même surpris des fois que ca ne boive pas plus que ca. Les gars à Mt-Laurier se promène avec des V10 triton à gaz dans les nouvelles ambulances et ils me disent qu'il y a une bonne différence sur la puissance et surtout, ca boit comme une haie de cèdre. Le 6.4 diesel offrait une bien meilleure autonomie (et économie), même quand on le cochonnait.
Pour ceux qui connaissent le coin, avec le diesel on était capable de faire Mt-Laurier-Montréal en urgence et retour pépère (500km aller-retour au total) et il nous en restait. Maintenant avec le V10 les gars doivent absolument se remplir à Tremblant sinon ils ne se rendent pas. Les deux véhicules ont sensiblement le même réservoir en terme de capacité.
Continues à lire. J'ai pris un exemple à l'extrême pour revenir 2 secondes plus tard sur le JGC. http://www.vwvortex.com/Anthony/Smilies/rolleyes.gif
Je n'ai rien oublié concernant la valeur de revente. C'Est de la bouillie pour les chats de toute façon et hautement spéculatif. Les diesels chez Cherokee tiennnent une réputation de vrais cossins et ce n'est rien pour aider.
Marié en 1990, séparé en 2000 (bug de l'an 2000 :p et divorcé en 2001). Par la suite, 9 ans avec une personne alcoolique (découvert un peu plus tard) dont une dépression s'est ajoutée en cours de chemin! Malgré tout, j'ai eu ma "récompense" en rencontrant un ange (avec quelques cornes :p ) par... Réseau Contact!!! Hey oui: ça existe! Et, la meilleur, après plus de deux ans, on se marie dans 3 mois! Ça d'l'air qu'il y a encore des choses que je n'ai pas encore comprises ;) :D Mais effectivement, les statistiques d'un couple sur deux qui se séparent, elles sont bien réelles :( Surtout que plusieurs abandonnent sans faire les efforts nécessaires (Si on oublie Lola, naturellement :p )
Hey ... félicitations Merlin !!!
Merci lizlec :)