La Civic en soit n'est pas un mauvais char. C'est juste que cette «nouvelle» génération fait du sur-place (ou du moins en donne l'impression), alors forcement ça déçoit.
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La Civic en soit n'est pas un mauvais char. C'est juste que cette «nouvelle» génération fait du sur-place (ou du moins en donne l'impression), alors forcement ça déçoit.
La cruze se vend très bien, surtout aux USA, où elle commence à se rapprocher de la Camry. Pas besoin de promos à ne plus finir dans ce cas, surtout si les cours ne sont pas trop pleines de 2011.Citation:
Envoyé par ediezel
Exactement! Le reste, c'est de la pure masturbation intellectuelle...Citation:
Envoyé par Dave
pourquoi? elle est plus solide et elle ne rouillera pas!!!Citation:
Envoyé par Frange
Pas mal bonne celle-là!!!:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:pCitation:
Envoyé par Lepop
C'est là que la Mazda3 rejoint ceux qui ont cette exigence.Citation:
Envoyé par Dave
Un bel article sur ce que fait mal à la vente de Civic...... Comme je l'ai dit Honda baisse présentement les taux et augmente les offres, mais d'après mois ça devrait passé aussi par une augmentation de la garantie de base de la Civic.
Pour ce qui est de Hyundai ils sont gagnant les offres sont présentement très bonne et ne seront pas bonifiés.
http://lapresseaffaires.cyberpresse....8_accueil_POS9
En tous cas, 255$/mois, zéro cash down avec du 1.99% en location 60 mois pour une Civic LX avec A/C, cruise et groupe électrique, c'est pas cher du tout. Civic SI @ 362$/mois, tout un package deal. Ca demeure du Honda quand même j'en aurait pas mal au coeur pantoute même si la "qualité" semble avoir baissé un tantinet.
Même le CRV actuel est en promo, un LX full equip revient à 412$/mois @ 0.9% (ca parait que le nouveau 2012 arrive).
J'ai un gars qui est venu voir mon Vitara cette semaine, s'il me redonne des nouvelles positives la semaine prochaine comme prévu m'a vous dire que Rycky ca se peut qu'il se rachète du Honda!
Ben, en fait, pas nécessairement... c'est simplement que le gearing de boîte est souvent un truc qui est apprécié par les ingénieur et les geek de mon genre. Les pilotes de course aussi trippe sur le gearing ppour soutirer le plus d'un char. Pour le monde qui savent même pas c'est quoi, ça changera rien dans leur vie quoi que certains conducteur manuelles qui n'arrivent toujours pas à driver smooth après 5-7 ans de conduite manuelle devrait faire un effort pour mieux connaître ça, ça rendrait leur ride plus smooth et ça les aiderait à faire une meilleure syncho. Il faut quand même pas faire de jeux simplistes, le gearing d'une boîte explique souvent la manière dont celle-ci devra être manier par le conducteur... en connaissant le gearing de la boîte de la civic SI, on comprend rapidement qu'il s'agit d,une boîte qu'on doit beaucoup manipuler car elle est très courte, avis à ceux qui aime une boîte manuelle plus robuste et qui demande moins de clutch-declutch. et aussi, selon les circonstance, tu va mieux synchroniser un 2-4 ou 1-3 ou encore un 3-5, avec un gearing rapproché, inutile de toujours faire des sauts de 1 rapports de la shot, tu peux faire souvent 2 à 3 rapports pour aller sur le gearing voulu. et en plus, dans le cas de la SI, avec le poids du char, le couple du moteur et le gearing de la 2e, on réalise assez vite qu'on peut assez souvent le partir en 2e et que la première sera pas toujours utile à moins de vouloir faire un start rapide ou encore dans une côte. Sur un air d'aller, la 2e sera parfaite avec un ratio de 9.7 qui est short en tabouaire. en fait, tu peux quasiment toujours faire 1-3 quand tu run le char en ville parce que la 2e sera trop agressive en raison d'un gear court pour rendre l'accélération rapide, ce qui ne sera pas nécessairement smooth en ville. avec un gearing de 7 au total, la 3e de la SI est quasiment aussi courte que la 2e de la majorité des chars sur le marché.Citation:
Envoyé par Lepop
Lol... bref, je vais juste te dire une chose... connaître son gearing, c'est loin d'être mauvais en général, parce que ça peut énormément t'aider à apprivoiser la synchro de la boîte de ton auto. J'ai un chum qui connait rien en gearing et qui conduit des chars manuelle depuis 10 ans... et en 10 ans, toujours pas capable de faire une conduite smooth en ville... mouains...
Citation:
Envoyé par Francis F
Le gros point fort de la Cruze, c'est la très grande solidité de son chassis, c'est quasiment là que les ingénieur de GM ont travaillé le plus... La Cruze, c'est le top en matière de sécurité avec un chassis de béton. et ça paraît sur la route, c'est la quick, c'est pas joueur mais ça feel solide comme du roc et c'est très trustfull. le chassis feel solide un peu comme les VW jetta et Rabbit que j'avais essayé voilà quelques années. mais ça, les journalistes iraient jamais dire ça... Pour le reste, c'est pas sportif ni joueur une Cruze mais ça met en confiance pour le monde normal. bonne auto-routière. ça paraît que la Opel Astra est issu aussi de ce chassis car la Cruze roule un peu "à l'allemande" de la manière qu'elle montre pas mal d,applomb sur la route. Principale raison de ses ventes... sans oublier le côté soignée de sa présentation.
La Verano qui sera issu du même chassis sera aussi pas mal intéressante pour ce côté small size, silence de roulement, confort et trust sur la route... ca ne sera pas sportif mais ça va être un bon petit char de luxe silencieux et solidement planté sur ses pneus et son gros avantage sur la Cruze, c'est qu'elle aura une pair de moteur à la hauteur... elle aurait mal fait paraître une CSX old gen et même une CSX new gen issu de la Civic en étant plus silencieuse et mieux motorisé.
Apprendre à conduire smooth avec une manuelle c'est juste une question de feeling...comme avec une femme.... Quand tu portes attentions c'est pas long que tu apprend comment ton char réagi et tu fais ce que tu veux avec.Citation:
Envoyé par Dave
mouahahahah... j'adore...Citation:
Envoyé par DUB666
Oui mais certaines transmissions sont mal étagées. Exemple: ma 3 2007 était un peu frustrante parce que souvent je ne roulais pas assez vite pour dépasser en 4e (manque de torque) mais trop pour dépasser en 3e (on tombe dans le cut off) Même chose quand j'arrivais a un feu de circulation et que je devais repartir avant même d'avoir arrêté complètement: 1e trop courte donc impossible à rentrer à cette vitesse mais en 2e, régime trop bas et manque de torque pour accélérer convenablement.Citation:
Envoyé par DUB666