A ce prix c'est raisonable. Mais notre ami a payer beaucoup trop chère. Imagine la dépréciation....Citation:
Envoyé par Dave
D'un autre coté, il a eue un coup de foudre. Je le blame pas. Un char acheté juste sur la raison devient vite boring...
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A ce prix c'est raisonable. Mais notre ami a payer beaucoup trop chère. Imagine la dépréciation....Citation:
Envoyé par Dave
D'un autre coté, il a eue un coup de foudre. Je le blame pas. Un char acheté juste sur la raison devient vite boring...
La ZX5 et la ZX3 avais un comportement différent de la version de base, la tenue de route est excellente sur ces versions et les sièges sont pas mal plus confortable.Citation:
Envoyé par Francis F
La St était encore plus sportive, mais au prix d'une suspension très ferme à la Mazda et une consommation élevé.
Pour l'avoir conduit, ma ZX5 ce n'est pas une GTI (2006), mais ça ce défend très biens pour une voiture de ça catégorie.
Pour revenir à la nouvelle ST, moi j'aime biens le look de la Focus, par contre je n'aime pas la couleur. Les sièges font bébelle un peu, il'y a plus beau, il reste à savoir s'ils sont confortable.
J'avais trouvé la conduite plutôt légère, contrairement aux VW et à la 3. Mais c'est sûr que c'était pas une Corrola. J'avais essayé une ZX3, ZX5 et une familiale. Cette dernière a été une des pires expériences de conduite de ma vie. Une vraie atrocité!Citation:
Envoyé par Francis F
Mais là en 2012 on est loin de la familiale, Zx3, Zx5.Citation:
Envoyé par TORAK
Sans parler des 18 pos sur le nouveau focus.
La nouvelle Focus marque le lancement du système de contrôle dynamique en virage de Ford
Baptisé... Torque Victorien contrôle, ce système redistribue le couple aux roues qui ont une meilleure prise sur route.
Il élimine le sous-virage en empêchant le train avant d'etre déporté vers l'extérieur de la courbe. Cette technologie est habituellement offerte sur les véhicules haut de gamme.
Il n'a pas ça dans la Mazda 3 ni dans la Golf, Focus est la seule de sa catégorie à l'avoir.
De plus,une servo-direction assistance électrique variable en fonction de la vitesse.
Alors imagine la ST m'intendant, Bien hâte de voir ça et très intéressant.
dude ton truc victorien de torque (lol a ton typo ou ta traduction digne de la chine) c'est rien de plus qu un limited slip differential. la gti, la civic si, speed3 etc... en on un aussi
j'ai mal épellé c'est ..torque vectoring control..
http://www.autoguide.com/auto-news/2...explained.html
“The new Focus is the first North American Ford vehicle to offer torque vectoring control,” said Rick Bolt, program manager for the Ford Focus. “This is a technology that has been offered on high-end sports cars, yet Ford is making it standard on their new small car.”Citation:
Envoyé par Gigabyte519
**Pu Kapabbe...**Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Mois ossit.Citation:
Envoyé par pl9171
Giga, relaxe stp : Ford n'est pas en danger de mort, Ford n'est pas ton petit enfant, donc pas besoin de lutter bec et ongles pour sa survie. Alors je t'en prie cesse de fanatiser à outrance ton discours ; en plus de miner ta crédibilité, ça empire ta grammaire et la rend encore plus imaginative, et pas dans le bon sens. Cela dit, tu as le droit d'aimer ta Focus et d'en vanter les qualités, mais arrête d'en parler comme si c'était Jésus revenu des cieux. Merci.
Je tenterai maintenant d'être aussi objectif que possible dans mes commentaires, malgré mon statut d'heureux propriétaire de Gti.
Selon ce que j'ai lu et vu ces dernières années (je magasinais pour une compacte sportive et cherchais la meilleure disponible), sur des sites européens français et anglais (UK), la Focus RS est une vraie bombe à la tenue de route presque surnaturelle compte du nombre élévé de hp (300) et du couple encore plus prononcé vs le FWD. Plusieurs chroniqueurs européens la place au sommet de la catégorie des compacte sportive, devant la Renaud Mégane et la VW Gti. Mais ça, c'est la version ultime, la RS.
Pour la ST, dotée de "seulement" 250 hp (environ), je n'ai pas de peine à croire que le résultat est excellent. En terme de performance, sans doute qu'elle rivalisera aisément avec la Gti, qu'elle menacera la Speed3, et même la WRX. En terme de tenue de route aussi, elle ne reculera devant aucune courbe ; même que j'anticipe une conduite digne de la Gti. Mais, est-ce que l'équilibre sera au rendez-vous ? L'équilibre entre la puissance et la tenue de route, entre le confort et la fermeté de la suspension, entre la puissance et la consommation, entre la finition intérieure et extérieure ? ça reste à voir et à vérifier. Mais je pense sincèrement que ce sera la plus proche rivale de la Gti (et que ça poussera éventuellement VW à gonfler le turbo de celle-ci).
cela dit, plus de puissance, c'est toujours tentant, mais sincèrement, exploiter au maximum de ces capacités le 2l turbo de ma Gti me ferait exploser le permis de conduire ; alors pourquoi aurais-je besoin de 250hp ? sur papier, c'est super, mais dans le monde réel, c'est dangeureux!
bref, même si aujourd'hui je retournais sur le marché, certes j'hésiterais entre la ST et la Gti, et oui, j'irais essayer la ST sérieusement, mais comme son design intérieur et extérieur me semble un peu trop intergalactique, et que je ne pense pas qu'il vieillera très bien, j'ai comme l'impression que j'irais encore avec mon choix actuel. Mais, après un essai de la ST, peut-être que...je changerais mon fusil d'épaule. qui sait ?
tout ça pour dire, comme un des gars l'a si bien résumé précédement, juste pour semer ce type de doute dans mon esprit, je dis bravo à Ford. et juste pour ajouter un membre de valeur à cette catégorie, je redis bravo à Ford.
Giga, tu vois que l'on peut aimer sa voiture, en être pleinement satisfait comme moi, sans avoir les yeux fermés face aux marques concurentes ?