La Firefly que l'on voit sur la photo de GA est une pourriture digne des années 80. En plus elle est automatique. Je peux pas croire que les compagnies d'automobile étaient fiers de sortir des modeles comme ca.
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La Firefly que l'on voit sur la photo de GA est une pourriture digne des années 80. En plus elle est automatique. Je peux pas croire que les compagnies d'automobile étaient fiers de sortir des modeles comme ca.
De mémoire les Firefly étaient des Suzuki, donc des voitures Japonaise comme les Honda et Toyoya.Citation:
Envoyé par Frange
la cvt scrappe 50% de la conduite. Sur le modele 2013, c'est moins pire mais quand tu lache la cvt et que tu embarque dans une vrai automatique, c'est la que tu voit la difference.Citation:
Envoyé par Dave
et l'altima 2007-2012 avait une suspension tellement molle et une direction deconnecter de la route
comparer a quoi? il y avait pas grand chose d'interessant dans ces annees la!!! Dit toi qu'on etait pas en 2012 :PCitation:
Envoyé par Frange
Civic et Golf. C'était les merveilleuses années des Civic plaisantes et fiable qui puffaient et des Golf plaisante mais non fiable :)Citation:
Envoyé par Slammer
tout à fait d'accord !Citation:
Envoyé par vtec
Bon j'arrive en retard mais voici mon fulgurant palmarès:
Comme conducteur: la camaro Z28 1985, 305pc (Hp inconnu) manuelle et modifiée à l'os du beau-frère. L'enfoncement dans le banc était proportionnel à la pesanteur de ton pied droit. Incroyable le son et le feeling que ce char là donnait. Je l'ai vu clanché un T-Rex avec, c'est pas rien.
-J'ai mis la main sur une Speed6 à l'époque de sa sortie et j'avais vraiment aimé....avoir eu les moyens de changer ma Protegespeed.....
Aussi, le Barracuda 1972 de mon chum avec un 340pc est également vraiment hot. Pas mal moins performant en compraison, mais c'est vraiment une expérience conduire de tels monstres.
Comme passager: Trans-Am 1980 modifiée du frère à un chum de secondaire, ca marchait en *** aussi. On avait 16 ans et c'était vraiment pas une bonne idée de nous laisser ca entre les mains Lolllll. :p Ca m'étonne d'être encore en vie aujourd'hui....(sans commentaires)
Comme propriétaire: ma protégé Speed que j'avais modifiée. Performance semblable à une Mustang 4.6L légèrement modifiée (et vérifié en circuit fermé) :-) aussi c'était un vrai go-kart, m'en ennuie encore....
...et malgré un torque-steer parfois désastreux, j'aime bien le kick du V6 3.0L de mon Outlander. Sans doute le VUS le plus ''sportif'' que j'ai conduit à date.
Dans mes rêves: Porsche 911 Turbo et autres exotiques ou à l'inverse tout bon muscle car moderne, le son d'un bon vieux V8 ouvert à fond, impossible de ne pas adorer ca.
Performance d'une Mustang 4.6 sur circuit ou sur le drag???? Parce qu'un speed, faudrait augmenter le boost en maudit pour accoter ça. C'était pas le plus rapide pocket-rocket dans son temps.
Il y avait moyen de rendre la Protege Speed assez performante pour pas chers, c'était même surprenant!Citation:
Envoyé par TORAK
Sur le drag, ancienne piste d'aéroport de 1.6km de long. Le gars me clanchait sur le départ mais je le suivais tout le long dans son aile arrière. On s'est repris 2-3 fois et toujours le même résultat. C'était une Mustang début 2000 si mes souvenirs sont bon avec le 4.6 stock (240hp je crois?), des headers je pense et un exhaust de performance.....peut-être que le gars s'avait pas shifter aussi pouahahaha :pCitation:
Envoyé par TORAK
Pour ma part j'avais un boost controler (6lbs stock, 10lbs au fond) + catalyseur free, cold air intake Injen....soit j'estime un bon 30-40hp de plus que la Speed stock. Tk, quand t'avais le tour de garder le RPM dans sa plage optimale entre les shifts ca tirait pas si pire! j'ai pogné 220 km/h sur la piste avec et ca voulait encore, le moteur coupait à cause de l'ordi.
Ca ressemblait drette à ca, sauf que dans mon cas c'était la Mustang qui était en avant juste un peu
http://www.youtube.com/watch?v=G56l8w3ITC8