Bye bye Caravan...Bonjour Patriot !

Ben oui, j'ai pris possession de mon Patriot 2010 edition north AWD mardi après-midi. C'est toujours plaisant d'aller chercher une voiture neuve chez le concessionnaire. Par la même occasion, j'ai remis la Caravan 2007 à la compagnie de flotte automobile. Honnêtement, la caravan m'a quand même assez bien servie, la fiabilité a été moyenne mais le rendement général du véhicule était bien correct.

Avec ce nouveau Patriot, beaucoup de ''premières'', c'est mon premier véhicule AWD, c'est mon premier véhicule avec le ESP, c'est mon premier véhicule avec autant d'équipements ! (sièges et miroirs chauffants, ESP, ordinateur de bord, démarreur à distance, U-connect, abonnement à radio satellite Sirius pour 1 an, etc...). De plus, c'est ma première expérience avec la fameuse transmission CVT !

Bon j'attends me faire lancer des pierres, mais..... J'ADORE ce petit véhicule :mrgreen: Le roulement est assez doux (suspension, insonorisation), les sièges confortables, l'ergonomie est très bien. À mes yeurx, la finition est bien correcte (annyway, pour moi, une voiture n'a jamais été un salon....).

La conduite est plus ''dynamique'' que la Caravan, il faut s'habituer à la transmission CVT mais c'est pas si pire que certaines histoires d'horreurs que j'avis lues. Le ''World engine'' (Mitsubishi-Hyundai-Chrysler) donne un bon rendement, je peux le comparer avec mon élément ou le CRV 2008 de mon paternel sans rougir.

Au niveau fiabilité, on verra mais j'ai 4-5 collègues qui ont des modèles 2007 et c'est très bien jusqu'à maintenant (beaucoup mieux que la caravan, la grand caravan et surtout...le journey...)

Pour l'instant, j'ai seulement 75 KM, la lune de miel ne m'a pas permi de trouver des points négatifs, mis à part que j'aurai aimé avoir un peu plus d'espace cargo que les 651 litres. Il faut aussi que je m'habiture à la hauteur du capot avant lors des manoeuvres de stationnements.

À suivre :cool:

Bravo à vous! Toujours plaisant de se procurer un véhicule neuf!

Super ... félicitations pour ton acquisition et tient nous au courant de tes observations.

Toutes mes félicitation pour ta nouvelle acquisition! L'odeur d'un char neuf? Imbattable! Et pour ce qui est du lançage de pierres, laisse-faire les jaloux.

Félicitations!

Tu vas voir, un coup que tu vas gouter a l'AWD a la première vraie tempête tu ne pourras plus t'en passer :cool:

Citation:

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Envoyé par Bowser

Félicitations!

Tu vas voir, un coup que tu vas gouter a l'AWD a la première vraie tempête tu ne pourras plus t'en passer :cool:

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X2, je suis un inconditionnel depuis ce temps. Bel achat logique et bien pensé, je te souhaite de nombreuses années au volant de beau petit 4x4.

Merci ! :)
En passant, c'est un véhicule de flotte fournit par la compagnie pour laquelle je travaille. J'avais 3 choix: Journey SE, Escape XLT traction avant et ce Patriot. J'avais éliminé le Journey car bien que côté pratique, ce véhicule est un véritable couteau suisse, le moteur 2.4L est insuffisant... Pour le Escape XLT, j'en ai fait l'essai à Lachute, plus cossue et plus ''chic'' que le patriot avec un espace cargo de 800 Litres (comparativement à 650 L). Par contre, le centre de gravité du véhicule est pas mal plus haut que la Patriot, à mon avis, la conduite bien que confortable, faisait plus ''camion'' que le Patriot dont le comportement routier se rapproche plus d'une voiture (même caisse que le Caliber après-tout). Finalement, le AWD et l'équipement plus riche du Patriot étaient attrayants à mes yeux. Nous avons un chalet dans les Laurentides et l'hiver, il n'y a pas de calcium de répandu sur les routes qui ont été conçues par un ''alcoolique'' tellement ça serpente, descend et monte....
Cet avant-midi, je viens juste de faire poser 4 pneus d'hiver Good year, j'ai hâte qu'il neige !!!!

Yes! Un autre adepte de l'AWD!;)

Félicitations! Bienvenu dans la secte du AWD.

Quoi? pas personne n'a encore parlé "du faux sentiment de sécurité du AWD".

Le AWD c'est une drogue dont il est difficile de se passer, tu vas voir.

Franchement dans les 3 choix cités je crois que j'aurais fait le même que toi.

Citation:

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Envoyé par StephRS

Félicitations! Bienvenu dans la secte du AWD.

Quoi? pas personne n'a encore parlé "du faux sentiment de sécurité du AWD".

Le AWD c'est une drogue dont il est difficile de se passer, tu vas voir.

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Pas mal bonne!:D:D:D:D:D:D:D:D

Félicitation, tu dois avoir hâte d'essayer sa dans la neige aussi ;)

Félicitation pour ton Patriot...ou plutot le Patriot de la compagnie;) C'est sur que le AWD est addic et tu ne pourras plus t'en passer surtout dans les pentes et routes tortueuses. Moi j'ai un Journey AWD, et c'est fini les FWD ou RWD. Mais je ne le changerais pas pour un Patriot par contre que je trouve un peu petit.

Moi j'ai un Journey AWD, et c'est fini les FWD ou RWD. Mais je ne le changerais pas pour un Patriot par contre que je trouve un peu petit.[/quote]

Un autre "maniaque" d'AWD! Oui monsieur! Bon il va falloir bânir de ce site tout ceux qui n'ont pas de véhicules à traction intégral:-P:-P:-P!!! OK ,OK c'est une joke les gars...;)

Citation:

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Envoyé par Joe 123

...Bon il va falloir bânir de ce site tout ceux qui n'ont pas de véhicules à traction intégral:-P:-P:-P!!!...

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Moi c'est dans 3 ans max ... est-ce que je peux rester !?!?!? ... LOL :mrgreen::mrgreen::mrgreen: !

Citation:

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Envoyé par lizlec

Moi c'est dans 3 ans max ... est-ce que je peux rester !?!?!? ... LOL :mrgreen::mrgreen::mrgreen: !

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Oui!:mrgreen::cool:;)

Citation:

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Envoyé par Tijo

Félicitation, tu dois avoir hâte d'essayer sa dans la neige aussi ;)

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moi j'ai hâte de comprendre et de voir la différence , mon premier hiver en awd....C mon premier véhicule, mais je conduisais celui de ma conjointe avant, une civic.

Citation:

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Envoyé par Joe 123

Moi j'ai un Journey AWD, et c'est fini les FWD ou RWD. Mais je ne le changerais pas pour un Patriot par contre que je trouve un peu petit.

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Un autre "maniaque" d'AWD! Oui monsieur! Bon il va falloir bânir de ce site tout ceux qui n'ont pas de véhicules à traction intégral:-P:-P:-P!!! OK ,OK c'est une joke les gars...;)[/quote]

Ou bien, que les maniaques AWD partent et qu'ils créent un forum, du genre: AWD Maniac Forever :rolleyes:

Citation:

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Envoyé par OutlanderXls

moi j'ai hâte de comprendre et de voir la différence , mon premier hiver en awd....C mon premier véhicule, mais je conduisais celui de ma conjointe avant, une civic.

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Wow ... c'est quelque chose comme premier véhicule ... mettons que j'ai commencé pas mal plus bas que cela et je suis encore asser bas dans l'échelle ... :p !

Citation:

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Envoyé par need_for_speed

Un autre "maniaque" d'AWD! Oui monsieur! Bon il va falloir bânir de ce site tout ceux qui n'ont pas de véhicules à traction intégral:-P:-P:-P!!! OK ,OK c'est une joke les gars...;)

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Ou bien, que les maniaques AWD partent et qu'ils créent un forum, du genre: AWD Maniac Forever :rolleyes:[/quote]

Oui monsieur!:rolleyes:

Citation:

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Envoyé par pxc24

Nous avons un chalet dans les Laurentides et l'hiver, il n'y a pas de calcium de répandu sur les routes qui ont été conçues par un ''alcoolique'' tellement ça serpente, descend et monte....

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Cette affirmation change bcp de chose dans tes choix... au moins, t'as poussé ta réflexion plus loin que joe qui fait boboche des fois tellement qu'il est vendu... le awd, il faut que ça réponde à un besoin, soit d'avoir de la traction dans des conditions difficiles... pour moi, tout le monde qui doit se rendre dans des régions montagneuses se doit d'avoir le awd en raison des faiblesses de traction dans les côtes... quand t'as une côte de 20% en avant et qu'elle est glacé, il faut de la traction et 4 pattes, ça devient mieux que 2...

quelqu'un qui roule sur le plat et sur l'asphalte entre québec et mourrial... le choix d'un awd est un peu une joke à mon avis... Le besoin n'est pas là...

Dans ta situation, j'aurais fait le même choix que toi... awd...

Chanceux d'avoir un char de fourni... t'as pompé ton boss combien de fois pour avoir ce privilège ? :mrgreen:

Citation:

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Envoyé par OutlanderXls

moi j'ai hâte de comprendre et de voir la différence , mon premier hiver en awd....C mon premier véhicule, mais je conduisais celui de ma conjointe avant, une civic.

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En fait, je veux pas être méchant, mais dans les faits, t'auras réellement aucune idée de l'apport de l'AWD...

Passé d'une civic à un outlander awd... c'est un méchant gap en hiver... t'aurais acquis un outlander fwd et tu serais resté bête de tes progrès en conduite hivernale... tu passes d'une voiture so-so en hiver (et reconnu à ce niveau) à un vus déjà plus compétent...

Citation:

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Envoyé par Dave

En fait, je veux pas être méchant, mais dans les faits, t'auras réellement aucune idée de l'apport de l'AWD...

Passé d'une civic à un outlander awd... c'est un méchant gap en hiver... t'aurais acquis un outlander fwd et tu serais resté bête de tes progrès en conduite hivernale... tu passes d'une voiture so-so en hiver (et reconnu à ce niveau) à un vus déjà plus compétent...

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La majeure partie du temps, tu n'as pas besoin d'un AWD; pas besoin d'une traction non plus; une propulsion est encore le meilleur choix pour ce qui est du plaisir de conduire.

Par contre, LA fois, encore plus si c'est à répétition, que tu vas rouler dans une tempête, qu'il te faut défoncer le banc de neige dans ton entrée ou rouler sur un de ces chemins impossible, le AWD, tu vas l'apprécier...au point de le mettre sur la liste des Must.

Citation:

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Envoyé par togo

La majeure partie du temps, tu n'as pas besoin d'un AWD; pas besoin d'une traction non plus; une propulsion est encore le meilleur choix pour ce qui est du plaisir de conduire.

Par contre, LA fois, encore plus si c'est à répétition, que tu vas rouler dans une tempête, qu'il te faut défoncer le banc de neige dans ton entrée ou rouler sur un de ces chemins impossible, le AWD, tu vas l'apprécier...au point de le mettre sur la liste des Must.

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So ???? ça change rien au fait que toutes les tractions et les propulsions ne se comportent pas pareil en hiver...

une vulgainre compacte à traction n'a pas les mêmes qualités hivernales qu'une inter ou un vus traction...

Imagine une charte de 1 à 10...

à 10, c'est une A8

La civic sera peut-être un 2/10 en hiver, l'inter sera un 4, une vus ta sera un 5 et le outlander sera un 6 ou 7... passé de 2 à 5 est un gros gain, passé de 5 à 6 ou 7 est un autre gain mais moindre...

en passant, sauter un banc de neige, j'ai pas de problème à faire ça avec mon véhicule... ma seule réserve, c'est les chemins des Laurentides dessiné par des alcolos... là, je sais que je suis pas... ;)

Citation:

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Envoyé par Dave

So ???? ça change rien au fait que toutes les tractions et les propulsions ne se comportent pas pareil en hiver...

une vulgainre compacte à traction n'a pas les mêmes qualités hivernales qu'une inter ou un vus traction...

Imagine une charte de 1 à 10...

à 10, c'est une A8

La civic sera peut-être un 2/10 en hiver, l'inter sera un 4, une vus ta sera un 5 et le outlander sera un 6 ou 7... passé de 2 à 5 est un gros gain, passé de 5 à 6 ou 7 est un autre gain mais moindre...

en passant, sauter un banc de neige, j'ai pas de problème à faire ça avec mon véhicule... ma seule réserve, c'est les chemins des Laurentides dessiné par des alcolos... là, je sais que je suis pas... ;)

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90% du temps, en hiver, tu roules sur de l'asphalte sêche.

Si tu parles de la moindre chute de neige, alors là, les chemins deviennent glissants. Une traction sera supérieure à une propulsion et ainsi de suite.

Si ton Escape était un AWD, tu pourrais sauter des plus gros bancs de neige encore.

Citation:

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Envoyé par Dave

Cette affirmation change bcp de chose dans tes choix... au moins, t'as poussé ta réflexion plus loin que joe qui fait boboche des fois tellement qu'il est vendu... le awd, il faut que ça réponde à un besoin, soit d'avoir de la traction dans des conditions difficiles... pour moi, tout le monde qui doit se rendre dans des régions montagneuses se doit d'avoir le awd en raison des faiblesses de traction dans les côtes... quand t'as une côte de 20% en avant et qu'elle est glacé, il faut de la traction et 4 pattes, ça devient mieux que 2...

quelqu'un qui roule sur le plat et sur l'asphalte entre québec et mourrial... le choix d'un awd est un peu une joke à mon avis... Le besoin n'est pas là...

Dans ta situation, j'aurais fait le même choix que toi... awd...

Chanceux d'avoir un char de fourni... t'as pompé ton boss combien de fois pour avoir ce privilège ? :mrgreen:

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Dave, on a pas toujours à justifier nos choix. Qu'il ait ou pas un chalet ne change à rien à sa décision de vouloir un AWD.

Combien de gens se paient une valeur à neuf, une assurance invalidité ... qu'ils n'utiliseront jamais. Un AWD, il va sentir la différence dès son premier départ dans la neige ou sur la glace. Combiné au ESP, ce véhicule fera pour lui des merveilles.

Moi je n'aurai jamais un AWD ... j'en ai 2. Pis en hiver, en été sur pavé mouillé je sens la différence.

Pis avoir des voitures qu'on aime ça n'a pas de prix... parce que sans ça on change souvent et là ça coute cher.

Beaucoup de plaisir avec ton Jeep ;)

Citation:

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Envoyé par SUV-MEN

Dave, on a pas toujours à justifier nos choix. Qu'il ait ou pas un chalet ne change à rien à sa décision de vouloir un AWD.

Combien de gens se paient une valeur à neuf, une assurance invalidité ... qu'ils n'utiliseront jamais. Un AWD, il va sentir la différence dès son premier départ dans la neige ou sur la glace. Combiné au ESP, ce véhicule fera pour lui des merveilles.

Moi je n'aurai jamais un AWD ... j'en ai 2. Pis en hiver, en été sur pavé mouillé je sens la différence.

Pis avoir des voitures qu'on aime ça n'a pas de prix... parce que sans ça on change souvent et là ça coute cher.

Beaucoup de plaisir avec ton Jeep ;)

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Vous n'avez pas compris le but de mon message précédent.

Dans le cas présent, ce que je mentionne, c'est qu'il est difficile d'attribuer au AWD la juste valeur des progrès en compétence hivernale qui lui revient quand on part de ci-bas pour aller ci-haut... De Civic à Outlander AWD... il ne faut pas donner au AWD des vertus qui ne lui reviennent pas et il ne faut pas lui en enlever quand même...

Dans le cas de kid... je ne lui ai pas demandé de me justifier son achat même si dans ce qu'il nous a dit, j'ai accroché sur son passage sur les Laurentide qui fait en sorte qu'il DOIT avoir un AWD... Dans son cas, ce n'était pas un choix mais une nécessité à mon avis...

anyway... dans mon cas, je pense bcp à l'AWD dans une berline... Dans un vus, c'est so-so à mon avis... mais dans une berline, ça serait tentant...

pour passer au travers d'un banc de neige, c'est un vehicule haut sur patte qu'il faut...pas necessairement AWD.

Citation:

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Envoyé par Slammer

pour passer au travers d'un banc de neige, c'est un vehicule haut sur patte qu'il faut...pas necessairement AWD.

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x222

Citation:

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Envoyé par Slammer

pour passer au travers d'un banc de neige, c'est un vehicule haut sur patte qu'il faut...pas necessairement AWD.

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Un bon banc de neige, ça prend les 2.

Quand les 2 seules roues motrices sont pognées dans la gadou, ou dans la neige et que ça ne veut plus avancer, les 2 autres roues sont là pour tirer ou pousser...

Il y a quelques années, on s'amusait entre chum, dans les jours de tempête, à pousser nos chars dans diverse conditions. Il y avait de tout.

C'était dans des conditions difficiles là, on cherchait les gros bans de neige.

Avec un F150 sur le 2 pattes, c'est vrai que ça passait bien à cause de sa hauteur...mais il fallait arriver avec de la vitesse. Une fois arrêté, s'il y a le moindrement de glace en dessous et qu'il faut passer, ça ne passe pas.

Une traction se débrouille mieux quand ele est embourbée VS une propulsion et c'est vrai qu'avec de la hauteur, ça passe pas mal...mais dans un bon banc de neige, sans élan, la traction n'ira pas loin...

Citation:

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Envoyé par Dave

x222

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Citation:

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Envoyé par Slammer

pour passer au travers d'un banc de neige, c'est un vehicule haut sur patte qu'il faut...pas necessairement AWD.

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Ton véhicule haut sur patte n'a besoin que d'avoir une roue motrice sur la glace ou dans les airs, pis il ne bougera plus. A moins d'avoir un différentiel a glissement limité ou un dispositif electronique équivalent.

Idéalement pour les bacn de neige ca prend les 2.(4 roue motrices et haut)

Exemple: mon pere avait un pickup GMC Sierra 2x4... Ca a beau etre haut sur patte, ca passe pas dans grand chose.

Vous avez tout vrai dans vos derniers messages les gars!

Citation:

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Envoyé par Boud

Un bon banc de neige, ça prend les 2.

Quand les 2 seules roues motrices sont pognées dans la gadou, ou dans la neige et que ça ne veut plus avancer, les 2 autres roues sont là pour tirer ou pousser...

Il y a quelques années, on s'amusait entre chum, dans les jours de tempête, à pousser nos chars dans diverse conditions. Il y avait de tout.

C'était dans des conditions difficiles là, on cherchait les gros bans de neige.

Avec un F150 sur le 2 pattes, c'est vrai que ça passait bien à cause de sa hauteur...mais il fallait arriver avec de la vitesse. Une fois arrêté, s'il y a le moindrement de glace en dessous et qu'il faut passer, ça ne passe pas.

Une traction se débrouille mieux quand ele est embourbée VS une propulsion et c'est vrai qu'avec de la hauteur, ça passe pas mal...mais dans un bon banc de neige, sans élan, la traction n'ira pas loin...

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jusqu,à 2 pieds, je rentre et je sors de chez moi avec l'escape... La Sentra jam à 10 pouces...

un pick up 2 pattes, pour avoir conduit le sierra du beau-père, c'est LOIN d'un VUS à traction... un pick up prop, c'est nul en hiver... aucune comparaison possible... rendu là, je vais comparer une Lotus Elise vs une Mazda3 dans la neige...

au fait, qui ici a déjà réellement conduit un vus traction avant en hiver... mis à part moi, Slammer et misterdrolet... je sais, on a la même chose à peu près les 3... sauf dans des configurations différentes...

Beaucoup de monde rie de ces vus mais ils n'en ont jamais conduit de leur vie... :rolleyes:

Citation:

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Envoyé par Dave

au fait, qui ici a déjà réellement conduit un vus traction avant en hiver... mis à part moi, Slammer et misterdrolet... je sais, on a la même chose à peu près les 3... sauf dans des configurations différentes...

Beaucoup de monde rie de ces vus mais ils n'en ont jamais conduit de leur vie... :rolleyes:

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J'en ai jamais conduit.
Je sais parcontre que ton Escape t'es fait si t'as une roues avant dans les airs ou sur la glace vive alors que tu es dans une neige assez epaisse.

Citation:

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Envoyé par StephRS

J'en ai jamais conduit.
Je sais parcontre que ton Escape t'es fait si t'as une roues avant dans les airs ou sur la glace vive alors que tu es dans une neige assez epaisse.

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Oui et ça l'arrive tellement souvent ce genre de situation... :rolleyes:

si si si si si si si si... :mrgreen:

mais t'as raison, je ne suis pas infaillible en hiver mais disons que je me débrouille quand même très bien...

En passant, bonne route mon Kid ! ;) Je pense que tu as fait un bon choix sur tes chemins d'alcolo...

Citation:

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Envoyé par Dave

Oui et ça l'arrive tellement souvent ce genre de situation... :rolleyes:

si si si si si si si si... :mrgreen:

mais t'as raison, je ne suis pas infaillible en hiver mais disons que je me débrouille quand même très bien...

En passant, bonne route mon Kid ! ;) Je pense que tu as fait un bon choix sur tes chemins d'alcolo...

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Ca fait un seul si. Pis ce genre de situation peux très bien survenir quand tu passes dans ton banc de neige de 2 pieds. Ce genre de banc de neige la est compacté par la charrue et fait que le dessous de ton auto a tendance a se soulever. Pis les roues finissent souvent par ne plus avoir de grip. Très commun comme exemple.

Ton escape a un ground clearance d'environ 8 pouces, tout comme mon freestyle. Je sais ce que c'est haut sur patte ET AWD. Ton escape fait surement pas mieux que le mien.


Pour ce qui de ta dernière phrase, si tu t'addresse à moi j'aimerais que tu le fasse avec respect. Je t'ai pas envoyer chier il me semble.

Citation:

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Envoyé par Dave

au fait, qui ici a déjà réellement conduit un vus traction avant en hiver... mis à part moi, Slammer et misterdrolet... je sais, on a la même chose à peu près les 3... sauf dans des configurations différentes...

Beaucoup de monde rie de ces vus mais ils n'en ont jamais conduit de leur vie... :rolleyes:

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Moi ! Mon élément 2003 est une traction avant, avec mon premier jeux de pneus d'hiver (Yokohama Geolander), c'était pas pire, les pneus étaient performant sur la glace et correct dans la neige SAUF dans une situation particulière. Nous étions allés en ski au mont olympia si je me souviens bien, il y avait une précipitation de neige légèrement mouillée sur un fond déjà glacé. après la journée de ski, j'essaie de décoller et j'avais l'air fou en ciboire, ça avançait presque pas, c'est comme si la neige s'accumulait devant les pneus avant jusqu'à ce que les roues patinent sur la glace. Pourtant, d'autres skieurs avec des voitures à traction avant réussisait à s'en tirer. Je penses que dans cette condition particulière de neige mouillée, les Yokohama ne performait pas très bien... nous avons dû nous faire pousser... Mon 2ième jeux de pneus sont des Toyo, beaucoup plus performant dans la neige selon mon expérience... Et qui s'use moins vite !

Sur la Patriot, j'ai des Good year avec un thread assez agressif, il performent bien dans la neige (J'avais ces pneus sur la caravan) par contre, ils sont plus bruyants que mes Toyo. Mais avec le AWD, que je peux aussi bloquer en mode 50-50% avec un petit levier, je n'aurai pas de problème...

StephRS ,la dernière phrase de Dave n'était pas méchante ou manquante de respect...Il a mis un bonhomme sourire ( clin d'oeil ;))...

Citation:

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Envoyé par Dave

au fait, qui ici a déjà réellement conduit un vus traction avant en hiver... mis à part moi, Slammer et misterdrolet... je sais, on a la même chose à peu près les 3... sauf dans des configurations différentes...

Beaucoup de monde rie de ces vus mais ils n'en ont jamais conduit de leur vie... :rolleyes:

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En effet, jamais eu de trouble avec mon escape FWD, pas plus dans les grosses butées de charrue... Je ne regrette pas du tout mon choix d'avoir prit une traction au lieu du AWD. Selon mes besoins a moi, je ne vois pas pourquoi je prendrais un AWD...